相关试题
【判断题】
在中性点不直接接地的电力系统中单相接地不会造成故障仅有不大的电容电流流过对电气设备基本无影响
【判断题】
电压互感器二次侧过负荷保护是由它的高压保险实现的
【判断题】
过电压的产生是因为电弧往复的熄灭、重燃造成的
【判断题】
测量变压器绕组绝缘电阻吸收比和极化指数能有效的检查出变压器绝缘整体受潮
【判断题】
要求继电保护动作时跳开具有故障点最近的断路器是停电范围尽可能缩小，这是保护动作的快速性
【判断题】
用兆欧表测量绝缘时，接地端子与相线端子不能接错
【判断题】
三相绕组的首端（或尾端）连接在一起的共同连接点称电源中性点
【判断题】
测量设备的绝缘，无论在天气好坏，气候干湿等情况下，对测量结果都无影响
【判断题】
送电时，先合上线路侧刀闸，再合母线侧刀闸，再合开关
【判断题】
一般在距接地点15m以外，可以认为地电位为零
【判断题】
变压器的常见故障有绝缘老化，绝缘油劣化，过电压引起的故障，套管及引线故障等
【判断题】
为了防止和减缓绝缘老化，必须严格掌握变压器内的负荷，严格控制上层油温和温升
【判断题】
电流互感器二次侧必须有一点及以上的接地
【判断题】
变压器的运行电压不得超过该变压器运行分接额定电压
【判断题】
在中性点接地系统中，发生单相接地时，网络线电压的大小和相位差保持不变
【判断题】
反时限过流保护是指动作时间随短路电流的增大而减小
【判断题】
新投入或大修后投入运行的电气设备在72小时内应加强巡视
【判断题】
电流互感器的一次电流决定于一次负荷的大小而与次负荷无关
【判断题】
运行中的变压器上层油温超过85℃时应立即停用变压器
【判断题】
在停电或带电的情况下均可用万用表进行阻值测量
【判断题】
变压器铁芯是否需要接地应结合中性点接地情况来判定
【判断题】
在一段电阻电路中，如果电压不变，当增加电阻时，电流减少，如果电阻不变，增加电压时，电流就减小
【判断题】
流过熔体的电流与熔断时间的关系称作熔断器的保护特性
【判断题】
测量直流电压时，电压表的“+”端钮要接在电路中电位较低的点
【判断题】
变压器一二次侧电流之比与一次侧匝数之比成正比
推荐试题
【单选题】
(B737ng)下列对起落架控制手柄电磁锁描述正确的是：___
A. 飞机在地面时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架收上
B. 飞机在空中时, 线圈通电作动止动装置, 防止起落架放下
C. 不能只通过在PSEU上作空中模拟测试，不作其他工作使其在地面开锁
D. 若电磁锁故障, 将无法收上起落架
【单选题】
(B737ng)下列关于起落架转换活门的说法正确的是 ___
A. 当B液压系统液压力失效时.可提供A液压系统的压力收上起落架
B. 只能在空中作动
C. 当一号发动机的N2小于56%时自动作动
D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)下列关于前轮转弯系统叙述正确的是___
A. 正驾驶和副驾驶都可以通过手轮控制前轮转弯
B. 位于前轮上的位置传感器提供转弯的反馈信号
C. 前起落架上的空/地传感器一旦感应到空中状态, 方向舵脚蹬就不能控制转弯
D. A系统和B系统压力都可以供给前轮转弯
【单选题】
(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是___
A. 起落架控制手柄必须处于放下位
B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好
C. 打开人工放下手柄盖板时起落架收放液压被旁通，作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁
D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效
【单选题】
(B737ng)下列关于人工放下起落架时的叙述正确的是：___
A. 起落架控制手柄必须处于放下位
B. 只能通过目视检查确认起落架放下锁好
C. 作动人工放下手柄时,仅作动相应起落架的上锁机构开锁, 和液压没有关系
D. 人工放下起落架后前轮转弯系统失效
【单选题】
(B737ng)在起落架减震支柱内、外筒之间的备用封严的作用是：___
A. 防止下轴承和外筒之间的油,气泄漏
B. 可在不分解减震支柱的情况下更换失效的现行封严
C. 作为减震支柱的选装件, 提供内外筒之间的油气封严
D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)在起落架收上刹车时___
A. 必须作动刹车脚蹬
B. 可以选择使用正常供压油路或备用供压油路
C. 由起落架收上油路通过备用刹车系统供压
D. 当A系统和B系统失效时, 可以使用刹车储压器压力
【单选题】
(B737ng)在什么时候,方向舵脚蹬不再控制前轮转弯___
A. 当右主起落架的空/地电门转换到"空中"逻辑方式时
B. 当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时
C. 当飞机产生正的爬升率时
D. 当抬前轮,前起落架减震支柱伸长时PSEU探测到飞机在空中
【单选题】
(B737ng)正常情况下，当起落架完全放下后并且起落架手柄位于OFF位时，起落架下锁是通过___
A. 下锁作动筒锁定
B. 下锁和上锁作动筒锁定
C. 下锁弹簧机构锁定
D. 收放作动筒
【单选题】
(B737ng)正常情况下，当中央控制台上的停留刹车灯熄灭时，表明___
A. 停留刹车已作动
B. 停留刹车关断活门已关断
C. 停留刹车系统已预位
D. 停留刹车选择活门已关断
【单选题】
(B737ng)主轮刹车使用：___
A. A．“A”系统液压
B. B．“B”系统液压
C. C．内侧主轮使用“A”系统液压；外侧主轮使用“B”系统液压
D. D．内侧主轮使用“B”系统液压；外侧主轮使用“A”系统液压
【单选题】
(B737ng)主起落架上下扭力臂上的减摆器的作用是 ___
A. A． 利用起落架系统的回油,防止减震支柱内外筒之间的相对转动.
B. B． 利用起落架系统的放下管路内的压力油,防止减震支柱内外筒之甸的相对转动.
C. C． 利用起落架系统的因泊,防止减震支柱的上下运动.
D. D． 利用起落架系统始放下管路内的压力油,防止减震支柱的上下运动.
【单选题】
(B737ng)转弯计量活门内的旁通活门___
A. A. 在拖飞机时连通转弯作动筒两端, 防止其损坏
B. B. 保持前轮不转弯时处于中立位置
C. C. 拖飞机时通过插入转弯锁销旁通A系统压力到回油
D. D. 以上答案都不正确
【单选题】
(B737ng)装在刹车计量活门组件上的增力器___
A. A. 增加刹车脚蹬的感觉力
B. B. 放大驾驶员施加在脚蹬上的力, 减小飞行员工作负担
C. C. 保证脚蹬先作动正常刹车计量活门
D. D. 由其内部的力反馈弹簧提供感觉力
【单选题】
(B737ng)装在主起落架上,下扭力连杆之间的减摆器（SHIMMY DAMPER）的作用是：___
A. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对转动
B. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对转动
C. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
D. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
【单选题】
(B737ng)装在主起落架上,下扭力连杆之间的减摆器的作用是___
A. A. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对转动
B. B. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对转动
C. C. 利用起落架系统回油, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
D. D. 利用起落架放下管路供压, 缓冲内外筒之间的相对上下振动
【单选题】
(B737ng)自动刹车选择电门转动到除 “OFF” 位之外的5个位置之一, 则___
A. A. 开始实施自动刹车
B. B. 进行接通自检, 正常后处于等待状态
C. C. 处于预位状态
D. D. “AUTOBRAKE DISARM” 灯闪亮
【单选题】
(B737ng)自动刹车选择电门转动到除 “OFF” 位之外的5个位置之一, 则以下说法正确的是：___
A. 开始实施自动刹车
B. 进行接通自检, 正常后处于等待状态
C. 处于预位状态
D. “AUTOBRAKE DISARM” 灯闪亮
【单选题】
(B737ng)自动刹车选择活门在0FF位时，以下哪一种情况自动刹车解除预位灯会亮：___
A. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力小于75Opsi
B. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力大于75Opsi
C. 自动刹车压力控制组件内的控制活门的压力电门感觉压力大于1000psi
D. 自动刹车压力控制组件内的第一级伺服活门的压力电门感觉压力大于10OOpsi.
【单选题】
(B737ng)大翼的防冰是对下面哪部分进行防冰：___
A. 对所有的前缘缝翼进行防冰
B. 只是对每个大翼吊架内侧的前缘装置进行防冰
C. 只是对每个大翼吊架外侧的前缘缝隙进行防冰
D. 只是对每个大翼吊架外侧的三个缝翼进行防冰
【单选题】
(B737ng)发动机前缘防冰的气源来自于：___
A. APU引气
B. 该发动机自身的引气
C. 另外一台发动机的引气
D. 以上都可以
【单选题】
(B737ng)共有多少个窗加温控制组件？___
【单选题】
(B737ng)共有多少个灰水排放口？___
【单选题】
(B737ng)关于737NG飞机3号窗加温说法正确的是：___
A. 737NG都没有3号窗的加温
B. 只有737-700有
C. 只有737-800有
D. 出厂较晚的新型的737-800飞机有
【单选题】
(B737ng)下列元件中不需加温的是: ___
A. 动静压探头
B. 迎角传感器
C. 甚高频天线
D. 总温探头
【单选题】
(B737ng)总温探头的加热是属于什么类型的加温___
【单选题】
(B737ng)737NG的发动机进气道放冰相对-于737-345有何差异___
A. 没有差异
B. 增加了一个过热电门
C. 取消了一个过热电门
D. 增加一个压力电门
【单选题】
(B737ng)737NG的驾驶舱玻璃那个有可能加热___
A. 1、2、4号
B. 1、2、4、5号
C. 1、2、3、4、5号
D. 以上都不对
【单选题】
(B737ng)大翼防冰电磁活门的作用是：___
A. 在地面使用大翼防冰时，让PRSOV全关
B. 在地面使用大翼防冰时，让PRSOV全开
C. 在地面使用大翼防冰时，让预冷器活门全关
D. 在地面使用大翼防冰时，让预冷器活门全开
【单选题】
(B737ng)大翼防冰系统中有一个地面过热电门,此电门在多少温度时闭合? ___
A. A. 1600F
B. B. 2570F
C. C. 1550F
D. D. 4000F
【单选题】
(B737ng)当大翼防冰处于正常打开时, “左大翼活门打开”(L VALVE OPEN)灯:___
A. A. 暗亮
B. B. 明亮
C. C. 熄灭
D. D. 闪烁
【单选题】
(B737ng)当大翼防冰电门接通，油门手柄推到起飞位；大翼防冰活门处于何位置？___
A. A. 开
B. B. 关
C. C. 调制打开
D. D. 调制关闭
【单选题】
(B737ng)关于窗加温,以下说法不对的是:___
A. A 共有4个加温控制器在E3
B. B. 只有左右1,2,4,5号窗加温
C. C. 做完WINDOW HEAT “OVHT”测试后, “OVERHEAT”灯仍亮
D. D. 1,2,4,5号窗加温的控制是完全一样的
【单选题】
(B737ng)关于驾驶舱风挡防水涂层，下面说法错误的是：___
A. 防水涂层损坏不必要更换驾驶舱玻璃，可以重新喷涂
B. 防水涂层只在驾驶舱一号玻璃上才有，其他的玻璃没有
C. 防水涂层很软，如果出现损坏，需要用研磨料打磨掉，重新喷涂
D. 要调节风挡雨刮有合适的力，过大的力会使雨刮损害防水涂层
【单选题】
(B737ng)关于南航737NG飞机3号窗加温说法正确的是___
A. 737NG没有3号窗的加温
B. 737-700有
C. 737-800有
D. 737-800有效性在201-999的飞机有
【单选题】
(B737ng)关于水结冰防护，下列说法错误的是：___
A. 水结冰可能导致结构损坏
B. 厕所排放防冰需要电源
C. 在无电源结冰气象条件下停泊飞机须排空水系统
D. 排放饮用水系统无须拔任何跳开关
【单选题】
(B737ng)关于雨刮，下列说法错误的是：___
A. 共有两个雨刮组件
B. 只有1号窗有雨刮组件
C. 只有一个雨刮组件
D. 不可以在干燥的风挡上操作雨刮
【单选题】
(B737ng)如果主风挡主温度传感器失效，该如何处理？___
A. 使用备用温度传感器
B. 更换主风挡
C. 去主电子舱跳线使用
D. 办理MEL放行
【单选题】
(B737ng)下列元件中不需加温的是: ___
A. A． 动静压探头
B. B． α角叶片
C. C． 甚高频天线
D. D． 总温探头
【单选题】
(B737ng)以下哪一个不是737NG的发动机进气道放冰组成部件：___
A. 进气道TAI活门
B. 放冰压力电门
C. 放冰过热电门
D. 题目有问题，以上都是
