相关试题
【单选题】
下列承担失压保护的电器一般为___
A. –交流接触器或中间继电器
B. --熔断器
C. —热继电器
【单选题】
一台30KW的三相交流电动机其输入的有功功率应该为___
A. 小于30KW
B. 等于30KW
C. 大于30KW
【单选题】
三相交流笼型异步电动机直接启动电流是额定电流的___
【单选题】
三相交流笼型异步电动机的转速同___成正比。
【单选题】
三相交流笼型异步电动机的转矩与___成正比。
【单选题】
三相异步电动机的机械特性曲线是___。
A. T＝f（s）
B. T＝f（n）
C. u＝f（Ｉ）
【单选题】
用摇表检查低压电动机定子绕组间绝缘、绕组对机壳绝缘电阻，其数值不应低于___
【单选题】
三相异步电动机电源接后电机不能起动，造成故障的可能原因是___。
A. 电源电压过高或过低
B. 定子绕组接线错误
C. 鼠龙电动机转子断条
【单选题】
按钮联锁正反转控制线路的优点是操作方便，缺点是容易产生电源两相短路事故。在实际工作中，经常采用___正反转控制线路。
A. 按钮联锁
B. 接触器联锁
C. 按钮、接触器联锁
【单选题】
按钮联锁正反转控制线路的优点是操作方便，缺点是容易产生___事故。
A. 电源两相短路
B. 电源两相断路
C. 停车
【单选题】
三相笼型交流异步电动机功率大于___时一般应采用降压启动。
【单选题】
电磁抱闸制动的优点是此系统是在___。
【单选题】
行车、提升机采用的控制方式是___
A. 启动控制
B. 点动控制
C. 点动-启动混合控制
【单选题】
___简称PLC。
A. 顺序控制器
B. 可编程序控制器
C. 微型计算机
【单选题】
可编程序控制器通过编程，灵活地改变其控制程序相当于改变了继电器控制的___线路。
A. 主回路和控制回路
B. 控制回路
C. 硬接线
【单选题】
可编程控制器的点数是指___。
A. 输入端子个数
B. 输出端子个数
C. 输入端子和输出端子个数的和
【单选题】
可编程控制器输入接口常接的部件有___
【单选题】
可编程控制器输出接口常接的部件有___
【单选题】
可编程控制器小型机的I／O点数是___
A. 64点一下
B. 64～256
C. 256～2048
【单选题】
可编程控制系统同继电器控制系统的主要区别在于___
【单选题】
下面的文字符号___是PLC的输入继电器。
A. --I0.0
B. --C3
C. --M0.3
【判断题】
指针式万用表在“W”档位时，黑表笔是万用表电源的正极。
【判断题】
指针式万用表在“W”档位时，红表笔是万用表电源的正极。
【判断题】
使用数字式万用表时，使用前应首先进行调零。
【判断题】
用万用表测量电压或电流时，如发现档位偏小，先将表笔脱离电源然后调高档位。
【判断题】
用万用表测量电压或电流时，如发现档位偏小，在表笔不动时可以直接调高档位。
【判断题】
万用表如果长期不用，应将电池取出，以防电池腐蚀而影响表内其它元件。
【判断题】
兆欧表在测量前，指针一般停留在零的位置。
【判断题】
兆欧表在测量前，指针一般停留在无穷大位置。
【判断题】
兆欧表在测量前，指针可以停留在标尺的任意位置。
【判断题】
用钳形电流表测量交流时，在通电的情况下直接用钳形表测量。
【判断题】
用钳形电流表测量交流时，先停掉电源再操作钳形表，后送电测量。
【判断题】
钳形电流表可以在不断开电路的情况下测量电流。
【判断题】
钳形电流表每次只能测量一相导线的电流。
【判断题】
交流电流表和电压表所指示的都是有效值。
【判断题】
交流电流表和电压表所指示的都是平均值。
【判断题】
电气原理图中的图形符号若以水平画出，以下开上闭的原则绘出。
推荐试题
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠
【判断题】
NJ08型电客车每个B车PH箱中均有HSCB1和HSCB2，全车共4个HSCB
【判断题】
NJ08型电客车司机室空调模式开关在“制冷”工况下，风速调节开关档位选择在“低速”时，空调只能通风
【判断题】
NJ08型电客车客室空调控制功能分为本控和集控
【判断题】
NJ08型电客车总风缸低压设定压力：7.0bar（当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，并且无法缓解）
【判断题】
NJ08型电客车车门故障时可使用紧急制动旁路开关动车
【判断题】
NJ08型电客车车载ATP存在冗余功能，一端司机室的ATP系统故障时，另一端的立即启动
【判断题】
NJ08型电客车在非零速状态下，司机如更改驾驶模式将产生紧制
【判断题】
NJ08型电客车车门障碍检测可以动作5次，检测5次之后，门会自动打开到最大开度，这时司机可以通过“重关门指令”来关门
【判断题】
NJ08型电客车快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的
【判断题】
NJ08型电客车动车前，司机可以通过司机室左右侧关门灯灭判断车门（司机室侧门、逃生门、客室门）全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车若发生列车推牵引无位移时，司机需要检查模式开关是否在ATO位，避免在ATO位推牵引
【判断题】
NJ08型电客车门关好灯亮表示客室门、司机室侧门、逃生门已经全部关闭到位
【判断题】
NJ08型电客车将紧急牵引开关打至“开”位，再将模式开关打至非ATO位，即可建立紧急牵引模式
【判断题】
NJ08型电客车在救援模式下，激活司机室可以正常缓解自身的紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车每辆车上都要有一个网关阀和一个智能阀
【判断题】
NJ08型电客车紧急牵引模式通过列车网络控制列车运行，在此模式下列车可施加50％，100％两级牵引制动力
【判断题】
NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车司机室侧门或隔间门出现故障后，可使用“司机室门旁路开关”旁路该故障门
【判断题】
NJ08型电客车将两个蓄电池隔离开关同时打到关位，蓄电池电压表显示为0，此时无法激活列车升弓
【判断题】
NJ08型电客车DDU上显示司机室侧门打开，则推牵引无法动车
【判断题】
NJ08型电客车门联锁回路包含客室门、司机室侧门、逃生门、隔间门
【判断题】
NJ08型电客车车间电源插座保护盖打开，降弓列车线会被激活，此时无法升弓
【判断题】
NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合
【判断题】
NJ08型电客车在ATP隔离的情况下，若车门打开，断开主控钥匙，列车车门会自动关闭
【判断题】
NJ08型电客车当前端司机室电器柜内的MCCB、CORCB保险落下后，司机室无法激活
【判断题】
NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动
【判断题】
NJ08型电客车本端CLCB_L/R保险落下后，门关好灯不亮
【判断题】
NJ08型电客车司机在激活钥匙前应先确认受电弓开关位置，避免激活钥匙后降弓
【判断题】
NJ08型电客车不得频繁断合主控钥匙，否则会出现过温保护，牵引封锁
【判断题】
NJ08型电客车在隔离停放制动时，每个转向架需拉两次拉环缓解停放制动
【判断题】
NJ08型电客车DDU上受电弓图标显示问号时表示受电弓状态未知
【判断题】
NJ08型电客车EP2002阀的三个隔离阀作用分别是：B11隔离常用制动，B04隔离停放制动，L06隔离悬挂风缸
【判断题】
NJ08型电客车ATP切除开关打至故障位，HMI会黑屏，表示ATP已经切除
【判断题】
NJ08型电客车如遇短时间频繁换端操纵列车，司机需提前激活后端KS，否则造成列车牵引锁死，需降弓休眠降温后重新唤醒列车
【判断题】
NJ08型电客车列车钥匙旁路开关使用时机：由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭，使用该旁路开关使该端的司机室关闭，到另外一端司机室激活
【判断题】
NJ08型电客车使用本端司机室门旁路开关时，该端逃生门及两司机侧门在DDU显示为黄色
【判断题】
NJ08型电客车客室门头指示灯亮黄灯表示：车门打开或已隔离，所以司机切门时不能以门头指示灯是否亮黄灯作为门是否切成功的依据
【判断题】
NJ08型电客车DDU显示单节车停放制动图标异常且影响正常驾驶，则检查并断合故障车二位端BCECB，（A车和B车断合BCECB1，C车断合BCECB2）
【判断题】
NJ08型电客车在车门打开状态下，切除ATP时车门不会关闭，恢复ATP时车门会自动关闭且有防夹功能
