.国铁集团《动车组列车服务质量规范》中动车组列车的定义是什么？_答案

【简答题】

.国铁集团《动车组列车服务质量规范》中动车组列车的定义是什么？

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答案

动车组列车：指由若干带动力和不带动力的车辆以固定编组组成、两端设有司机室的一组列车。

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旅客在列车上丢失实名制车票的列车长如何办理？

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动车组列车高铁快件码放的要求？

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【单选题】

指针式万用表测量前，指针正常应停留在___的位置。

A. 最左端

B. 任意位置

C. 最右端

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【单选题】

当数字式万用表量程小于所测参数值时，万用表将显示___

A. 负数

B. 0

C. 1

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【单选题】

用数字式万用表测量直流电压时，当万用表红表笔与电源负极相接时，万用表显示___

A. 负数

B. 零

C. 1

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【单选题】

测电阻时，不要用手触及元件裸露两端以免___。

A. 触电

B. 损坏万用表

C. 测量结果不准确

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【单选题】

兆欧表测量两线柱短接时，摇动手柄到额定转速，这时表针应指在___

A. 任意位置

B. 零位置

C. “∞”位置

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【单选题】

用来测量交流电流的钳形电流表是由___和电流表组成的。

A. 电流互感器

B. 电压互感器

C. 分流器

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【单选题】

测量车间低压动力电源电流时常使用___

A. 兆欧表

B. 万用表

C. 钳形电流表

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【单选题】

一般钳形电流表，不适用___电流的测量。

A. 单相交流电路

B. 三相交流电路

C. 直流电路

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【单选题】

三相电源的引入线标号分别是___

A. --A、B、C

B. --U、V、W

C. --L1、L2、L3

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【单选题】

三相电动机的三根引出线标号分别是___

A. --A、B、C

B. --U、V、W

C. --L1、L2、L3

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【单选题】

电气控制电路设计应最大限度地满足___的要求。

A. 电压

B. 电流

C. 机械设备加工工艺

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【单选题】

机床上的低压照明灯,其电压不应超过___.

A. 110V

B. 36V

C. 12V

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【单选题】

在容器内工作时,照明电压应选用___伏.

A. ,12

B. ,24

C. 36.

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【单选题】

工作人员工作中正常活动范围与35KV带电设备的安全距离要大于___m。

A. 0.35

B. 0.6

C. 1。

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【单选题】

当某一电力线路发生接地,距接地点愈近,跨步电压___.

A. ,不变

B. ,愈低

C. 愈高.

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【单选题】

1kV及以下架空线路通过居民区时,导线与地面的距离在导线最大弛度时,应不小于___.

A. , 5m

B. , 6m

C. , 7m

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【单选题】

为了降低因绝缘损坏而造成触电事故的危害，将电气设备的金属外壳和接地装置作可靠的电气连接，叫___接地。

A. 工作接地

B. 重复接地

C. 保护接地

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【单选题】

中性点不接地，而设备外壳接地的形式叫___。

A. 保护接零

B. 保护接地

C. 接地或接零

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【单选题】

保护接地指的是电网的中性点不接地设备外壳___。

A. 不接地

B. 接地

C. 接零

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【单选题】

在变压器中性点接地系统中，电气设备严禁采用___。

A. 接地保护；

B. 接零保护；

C. 都不对。

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【单选题】

保护接地线用___色线。

A. 淡蓝；

B. 黄绿；

C. 浅绿。

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【单选题】

在三相四线制的供电系统中，常将中性线连同变压器外壳直接接地，这种接线方式称为___

A. 保护接地

B. 保护接零

C. 工作接地

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【单选题】

把电气设备的金属外壳及与外壳相连的金属构架与中性点接地的电力系统的零线连接起来，以保护人身安全的保护方式，叫___。

A. 保护接地

B. 保护接零

C. 工作接地

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【单选题】

保护接零是指低压电网电源的中性点接地，设备外壳___

A. 与中性点连接

B. 接地

C. 接地或接零

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【单选题】

保护接零适用于___运行方式。

A. 中性点不接地

B. 无中性线

C. 中性点直接接地

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【单选题】

工作零线用___作安全色。

A. 黑色；

B. 淡蓝色；

C. 灰色。

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【单选题】

为确保零线的安全可靠，保护零线的截面不小于相线截面的___。

A. 1/2

B. 1/3

C. 1/4

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【单选题】

重复接地的作用是降低___断线时,漏电设备外壳的对地电压，减轻危险程度。

A. 地线

B. 相线

C. 零钱

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【单选题】

10KV/0.4KV电力变压器低压侧中性点应进行工作接地，其接地电阻值应不大于___。

A. 8Ω

B. 4Ω

C. 10Ω

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【判断题】

线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式，由本区段列车调度员统一指挥。（行规第107条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。（行规第107条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应采取停车措施，不得进站，及时报告报告列车调度员（车站值班员）。（行规第113条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告，在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理，需救援应在30分钟内请求。（行规第126条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时，应立即向车站值班员（列车调度员）报告。（行规第127条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车调度员接到有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车，旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置；其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。（行规第128条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电气化区段处理列车车顶扒乘人员时，应先停电、后处理，未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令，严禁登顶处理。（行规第127条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。（行规第128条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。（行规第130条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告两端站车站值班员（列车调度员）。（行规第131条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时，立即停车，向车站值班员说明情况，已使用列车无线调度通信设备报告时除外。（行规第131条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车区间分离后，车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。（行规第133条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立即停车，列车调度员组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。（行规第138条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机接到地震停车通知后，尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所，并报告车站值班员（列车调度员）停车位置，旅客列车需通知列车长、车辆乘务员（随车机械师）。（行规第138条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车在区间装卸车时，超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时，一台牵引定数650t，两台牵引定数1300t。（行规第142条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

地面GSM-R设备故障，影响调度命令无线传送时，向司机发布的调度命令，按规定采用无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。（行规第145条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车运行途中，遇CIR故障无法通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员（车站值班员），如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告。（行规第145条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

司机在运行中发现本线或邻线接触网上搭挂异物时，需根据异物情况判断对行车的影响，视情况采取停车或降弓等措施，并将异物地点和影响（不影响、降弓通过和降弓不能通过）按“信息上报”报告。（行规第158条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

指示列车向前移动至警冲标内方停车的手信号，昼间为：拢起的手信号旗由下往上前方挑动；夜间为：白色灯光，由下往上挑动。（行规第162条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车到达摘机后，机车停留位置距车列不得小于50m；不足50m或影响使用固定脱轨器时，列检人员应在机车后部钢轨上设置防护信号并通知司机，机车不得后退。（行规第164条）

A. 对

B. 错

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【判断题】

运行中机车空气压缩机故障，制动主管压力满足定压标准时，副司机应立即检查处理，司机应根据制动主管压力变化情况选择有利地形停车处理；自阀已减压制动时，立即缓解列车制动。（标准第68条）

A. 对

B. 错

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