【判断题】
《铁路客运运价规则》中“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后” —均包括本数。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
《铁路客运运价规则》中“以上”、“以下”、“以内”、“以外”、“以前”、“以后” —均不包括本数。
【判断题】
《铁路客运运价规则》中“以上”、“以下”、“小于”、“大于”、“以前”、“以后” —均包括本数。
【判断题】
计算票价所应用的里程，称为运价里程，它是计算客运运价的依据。
【判断题】
《铁路客运运价规则》规定发到站间跨及两条其以上线路时，应按规定的接算站接算。
【判断题】
旅客票价里程，按旅客乘车的实际路径计算。
【判断题】
旅客票价里程，按旅客乘车的最短路径计算。
【判断题】
超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
【判断题】
超过车票终到站以远的行李计费径路比照行李计费径路办理。
【判断题】
包裹运价里程按最短路径计算，有指定路径时，按指定径路计算。
【判断题】
行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，如有直达列车可按近径路计算。
【判断题】
超过车票终到站以远的行李应分别按行李、包裹计费径路计算。
【判断题】
行李运价里程，按行李实际运送的径路计算，旅客要求行李由近径路运送时，不予办理。
【判断题】
旅客的票价里程，按旅客到站的最近径路计算。
【判断题】
包裹运价里程，按最短径路计算，有指定径路时，按指定径路计算。
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；加快票100千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为：客票20千米；加快票20千米；空调票100千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；加快票400千米；卧铺票400千米（特殊区段另有规定者除外）
【判断题】
计算旅客票价的起码里程为：客票20千米；空调票20千米；卧铺票100千米；加快票400千米（特殊区段另有规定者除外）
【判断题】
计算行李、包裹运价的起码里程为：行李20千米；包裹100千米。
【判断题】
计算行李、包裹运价的起码里程为：行李100千米；包裹20千米。
【判断题】
旅客票价包括两部分：客票票价和附加票票价。
【判断题】
旅客票价包括两部分：车票票价和附加票票价。
【判断题】
旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
【判断题】
旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离不同，采取递远递减的办法确定。
【判断题】
计算票价时，初始里程不足起码里程按起码里程计算。
【判断题】
旅客票价是以每人每千米的票价率为基础，按照旅客旅行的距离远近和不同的列车设备条件，采取递远递减的办法确定。
【判断题】
因违反国家法律、法规，在站内、列车内寻衅滋事、扰乱公共秩序的人，被责令下车后，
推荐试题
【判断题】
施工申请取消情况下，该施工计划总工时不计入统计指标。（ ）
【判断题】
C2 类作业的《施工作业令》由分公司各中心分管施工工作的工程师或专业工程师负责签发。（ ）
【判断题】
施工请点登记获批后，由请点批准人给出允许施工作业的施工作业令号后方可生效。（ ）
【判断题】
施工负责人/施工联络人办理登记前，必须出示施工作业令及有效身份证件方可办理登记。（ ）
【判断题】
"施工销点站办理人员接到施工负责人异地销点的申请后，应核对施工内容，与施工负责人确认工
【判断题】
在区间轨行区进行施工检修作业，如需用电时，可以从区间照明配电箱接电。（ ）
【判断题】
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种行车方法。相邻两站、停车场/车辆段之间以电话记录号码作为确认闭塞分区空闲的凭证，以路票（只填不交）作为占用区间的行车凭证，以车站行车值班员、信号楼值班员的无线调度电话口头命令作为发车凭证，列车以RM方式运行。
【判断题】
局部信号联锁故障时，故障区域内有岔站及两端相邻车站为闭塞车站。（ ）
【判断题】
正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发 车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道。（ ）
【判断题】
电话闭塞法行车时，站务中心负责故障修复后根据行调命令安排人员下线路拆除道岔钩锁器，并协同通号人员测试道岔功能。（ ）
【判断题】
电话闭塞法启用条件包括，正线全线或局部信号联锁故障，且维修人员未给出具体恢复时间或设备重启 5分钟未成功时。（ ）
【判断题】
联锁故障时行调安排车站人员将有岔站道岔开通行车所需位置并完成人工钩锁。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有“一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
发车站根据接车站报列车到点后（接车站列车出发，满足一站一区间空闲），向接车站请求闭塞。（ ）
【判断题】
正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有 “一站一区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行 至前方站站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。（ ）
【判断题】
站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、前方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出 折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站一区间+折返线”的间隔。（ ）
【判断题】
发车站取得接车站同意闭塞的电话记录号码后行值填写《行车日志》和路票（只填不交），路票填写完毕后优先通过无线固定台（无法通过无线固定台联系时，使用400M）口头命令司机发车，若400M信号差，无法联系司机，安排人员递送路票。（ ）
【判断题】
发车站确认列车发车，接车站按规定接发列车，接车站确认列车上下客完毕且列车发出后向发车站报到点，发车站接到报点后在路票正面对角线划“×”注销，发车站至接车站之间相应区间（含接车站站台）开通。（ ）
【判断题】
相邻两站、停车场/车辆段之间以路票作为确认闭塞分区空闲的凭证。（ ）
【判断题】
电话闭塞法行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速 25km/h 运行，之后电话闭塞区段内列车限速45km/h 运行。（ ）
【判断题】
运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内可采用小交路运行。（ ）
【判断题】
电话闭塞组织行车时，因线路异常等特殊情况需变更折返方式时，行值汇报行调，由行值通知司机变更进路。（ ）
【判断题】
电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号，可以重复使用。（ ）
【判断题】
路票必须具备运行方向、电话记录号码、车体号、日期、行车专用章（五要素）填写完整。（ ）
【判断题】
车站管理地域范围：车站内部、站外风亭、出入口外5米范围外。（ ）
【判断题】
首班不载客列车出段(场)前30分钟进行运营前检查。（ ）
【判断题】
生产信息汇报途径分类：分为业务线和行政线两种。重要类信息按行政线两条途径汇报，一般类信息按业务线汇报。（ ）
【判断题】
信息汇报应遵循及时性和持续性原则，即除了按规定第一时间将信息向中心汇报外，还应包括事件处理的阶段性汇报（即处理过程和处理结果的汇报）。（ ）
【判断题】
业务渠道：当事人→行值（值班站长）→OCC、生产调度、专业工程师等业务归口。（ ）
【判断题】
车站值班站长决策一、二级客流控制启动，车站站长决策三级客流控制启动，车站采用任意一级客流控制时都必须向行车调度员及时报告，并组织相关人员实施。（ ）
【判断题】
扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有1米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。（ ）
【判断题】
控制点的铁马使用扎带固定，应遵循“渐进缩小”原则，摆成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有条件及必要时应设置多道控制点以减少冲击力。（ ）
【判断题】
车站员工拾得乘客遗失物品时，必须立即转交当班值班站长，并会同值班站长当场清点拾遗物品，填写至OA失物招领系统，注明失物名称、数量、特征以及拾获的时间、地点，双方确认。（ ）
【判断题】
乘客拾得物品时必须由值班员及以上人员会同拾得者当场清点拾遗物品，共同填写OA失物招领系统，填写“失物标签”粘贴在失物上，并放入“乘客失物专用箱/柜”中保管。（ ）
【判断题】
SC操作管理由当班值班站长、值班员负责SC的操作管理。（ ）
【判断题】
打开TVM维修门时，及时输入用户名和密码；可同时打开多个TVM维修门、同时操作多台TVM。（ ）
【判断题】
SC提示TVM钱箱将满时，应及时更换钱箱。设备因满箱暂停服务的，应在30分钟内更换钱箱。（ ）
【判断题】
TVM的钱箱分纸币钱箱和硬币钱箱。钱箱的更换工作由客运值班员和一名站务人员共同完成。（ ）
