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【判断】 电流互感器分为测量用电流互感器和保护用电流互感器。 ()
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【判断】 变压器一、二次侧感应电势之比等于一、二次侧绕组匝数之比。 ()
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【判断】 干式变压器是指铁芯和绕组浸渍在绝缘液体中的变压器。 ()
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【判断】 额定电压是指变压器线电压 (有效值 ),它应与所连接的输变电线路电压相符合。()
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【判断】 运行中的电压互感器出现瓷套管破裂、严重放电 ,可继续运行。 ()
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【判断】 当散发的热量与产生的热量相等时 ,变压器各部件的温度达到稳定,不再升高 ()
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体时 ,接通信号或跳闸回路 ,进行报警或跳闸 ,以保护变压器。 ()
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【判断】 当启动变压器所带的大容量动力设备时,负载电流变大 ,会使变压器声音加大。()
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【判断】 电压互感器二次回路允许有多个接地点。 ()
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【判断】 电压互感器二次侧不能开路 ,否则绕组将被烧毁。 ()
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变压器的允许温度主要决定于绕组的绝缘材料。 ()
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【判断】 运行中的电压互感器出现漏油严重 ,油标管中看不见油面 ,应立即退出运行。 ()
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【判断】 变压器是一种静止的电气设备 ,它利用电磁感应原理将一种电压等级的交流电转变成异频率的另一种电压等级的交流电。 ()
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【判断】 变压器的效率 η为输出的有功功率与输入的有功功率之比的百分数。 ()
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【判断】 变压器是根据电磁感应原理工作的。 ()
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【判断】 电压互感器的高压绕组与被测电路串联 ,低压绕组与测量仪表电压线圈串联。()
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【判断】 当系统短路或接地时 ,通过很大的短路电流 ,变压器会产生很大的噪音。 ()
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数( 单相为 1,三相为 √3。) ()
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【判断】 为了便于监视运行中变压器各部件的温度 ,规定以上层油温为允许温度。 ()
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【判断】 绝缘子是用来固定导线 ,并使导线与杆塔之间保持绝缘状态。 ()
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【判断】 导线允许载流量取决于其容许工作温度。 ()
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【判断】 金具必须有足够的机械强度 ,并能满足耐腐蚀的要求。 ()
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【判断】 钢绞线常用作架空地线、接地引下线及杆塔的拉线。()
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【判断】 杆塔按使用的材料可分为钢筋混凝土杆和金属杆塔。 ()
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【判断】 确定导线截面 ,须按允许电压损失和发热条件进行校验。 ()
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【判断】 钢筋混凝土杆使用最多的是锥形杆 ,其锥度一般为 1/75。()
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【判断】 架空导线多采用钢芯铝绞线 ,其钢芯的主要作用是提高导电能力。 ()
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【判断】 空气是架空电力线路导线之间及导线对地的自然绝缘介质。 ()
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【判断】 电力线路的作用是输送和分配电能。 ()
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【判断】 高压配电线路的电压一般为 10kV 、20kV 。()
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【判断】 各种类型的绝缘导线 ,其容许工作温度为 65℃。 ()
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【判断】 电压为 220V 的线路一般称为低压配电线路;电压为380V的线路一般称为中压配电线路。()
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【判断】 电力线路一般可分为输电线路和配电线路。 ()
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【判断】 杆塔基础是将杆塔固定于地下 ,以保证杆塔不发生倾斜或倒塌。 ()
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【判断】 由于受到线路空间走廊限制 ,有时在同一基杆塔上架设多回线路。 ()
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72. CRH380B动车组接地轴端分为___和___两种。
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73. 一系悬挂包括___，叠层弹簧，___，转臂定位。
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74. CRH380B动车组枕梁相关结构包括：枕梁、抗蛇行减振器座、扭杆座、及与车体之间的___、牵引销，组装时牵引销和___等预先安装在枕梁上。
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75. CRH380B型动车组车顶隔离开关分布在___，___，车上，在正常情况下处在闭合状态。
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76. 牵引单元的中央控制控制单元通过比较两个___测得的差值来判断主变压器原边电路是否有___故障。
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77. 使用备用制动时，二级操纵区所使用的单针压力表指示的是___压力。
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78. CRH380B型动车组共有___个牵引电机。
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79. 网关可实现列车总线___和车辆总线___通信协议的转换，提供更高层次的接口，并实现车辆编组的自动配置。
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80. 进行三键复位应同时操作___、降弓、___按钮。
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81. CRH380B型动车组牵引电机采用___ 冷却方式，___用于保护牵引电动机，以防出现过热过载情况。
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83. 塞拉门当速度在___至___km/h时，只有紧急解锁可以打开车门，当速度大于10km/h时，紧急解锁也无法打开车门。
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84. 当紧急解锁时，解锁开关会给___一个信号使其报警。
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85. 当中间直流环节接地检测值超处于___%±___范围时，CRH380B型动车组会不报25EF故障。
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86. 门控单元上的车长关门信号通过___总线向列车控制系统传递。
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88. CRH380B高压撒砂压力为___bar，低压撒砂压力为___bar。
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89. CRH380B动车组主空压机工作使用电源为440V交流供电。当总风低于8.0±0.2bar时启动两个压缩机，低于___±___bar时只启动1个压缩机，高于10±0.2bar时两个压缩机都停止。
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90. 停放制动风缸为排风___，充风___。
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91. 空气簧安全阀动作值为___bar。L14的动作值为___bar。
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92. 撒砂装置位于___车1轴和3、___车1、4轴，轮缘润滑装置装位于头车1轴。
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93. 轮缘润滑喷油口喷出的为___。
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94. CRH380B型动车组辅助空压机锁闭后，需等___分钟，自动缓解。
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95. 在CRH380B型动车组撒砂系统中，当列车速度大于___km/h时，采用高压撒砂。
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96. CRH380B型动车组受电弓气囊压力值随列车速度的增加___ 。
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97. 转向架驱动装置包括牵引电动机、___和___。
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98. 外部照明选择开关51-S11由远光灯、___、___、信号灯暗以及关闭五个选择档位组成。
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99. 在火警系统中，光学烟气探测器分布在___、卫生间、___、司机室。
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100. CRH380B动车组辅助供电系统采用___供电方式，由分散布置在若干车厢的各___向干线供电。
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101. 客室空调机组安装在每节车的___ 。
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102. CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了旅客界面、___ 、运用界面、___ 、制动界面、监测保护六方面的统一。
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103. CRH380B动车组操作界面的设计统一是指：___、___等统一。
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104. CRH380B动车组维护界面的设计统一是指：闸片、___、___等统一。
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105. CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：___、___等统一。
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106. 根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组___采用8辆编组，由二个“二动二拖”的牵引动力单元组成4M4T的结构。列车轮周牵引功率为___kw，设计速度为___ km/h。
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107. CRH380B动车组车体承载结构由___、侧墙、___、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
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108. CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、___、___与CRH380BL动车组完全相同。
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109. CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。客室侧窗更换周期由原来的72h缩短到约___h，司机室前窗更换周期由原来的120h缩短到约___h。侧窗玻璃层厚度、性能与CRH380BL动车组一致。
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110. CRH380B动车组火灾报警系统增加___。旅客信息系统增加___摄像头。
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111. CRH380B动车组共有___个MMI，分别设在EC01、EC08、___车。
