133.>测速发电机的输出电压与___成正比。_答案

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133.>测速发电机的输出电压与___成正比。

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【填空题】

134.>步进电动机是一种把___信号变换成直线位移或角位移的执行元件。

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139.>永磁式直流测速发电机的___是用永久磁铁制成的。

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140.>变频器安装要求，其正上方和正下方要避免可能阻挡进风、出风的大部件，四周距控制柜顶部、底部、隔板或其他部件的距离不应小于___mm。

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141.>触摸屏的尺寸是5.7寸,指的是___。

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143.>对于低压动力线路，选择导线截面应首先考虑___。

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145.>常用的整流元件是___。

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146.>变频器是通过改变___来调节三相异步电动机的转速。

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147.>频率控制功能是___的基本控制功能。

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148.>变频器按变换环节可分为交-交型和交-___-交型。

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149.>变频器按用途可分为专用型变频器和___型变频器。

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150.>计算复杂电路的两条基本定律是欧姆定律和___。

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151.>选择导线截面必须符合___、电压损失、经济电流密度和机械强度。

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152.>导线和电缆截面的选择应满足允许温升、___、机械强度和热稳定性等要求。

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153.>为解决某一具体问题而使用的一系列指令就构成了___。

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154.>可编程序控制器的硬件组成与微型计算机相似，其主机由 ___、存储器、输入输出接口、电源等几大部分组成。

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156.>一般将输入/输出总点数在___点以内的可编程序控制器称为小型可编程序控制器。

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157.>“OUT”称为“输出指令”和“___”。

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158.>辅助继电器的线圈与输出继电器一样,由可编程序控制器内部各元件的___驱动。

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159.>变频器 <http://www.zjore.com>种类很多，其中按滤波方式可分为电压型和___型。

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160.>变频器的组成可分为主电路和___电路。

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161.>为了使变频器制动电阻免遭烧坏，采用的保护方法是___。

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162.>变频器是由计算机控制，将工频交流电变为频率和___可调的三相交流电的电气设备。

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163.>半导体二极管的内部结构可分为点接触式和___。

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164.>控制变频器输出频率有以下几种方法：面板控制、外接模拟量、固定频率、___控制。

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1审计是由独立的专门机构人员或人员接受委托或根据授权，对国家行政、事业单位及其他经济组织的会计报表和其他资料及所反映的经济活动进行审查并发表审计意见的过程

A. 对

B. 错

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【判断题】

计划审计工作并非审计业务的一个孤立阶段，而是一个持续的、不断修正的过程，贯穿于整个审计业务的始终

A. 对

B. 错

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【判断题】

了解被审计单位及其环境是一个连续和动态地收集、更新与分析信息的过程，贯穿于整个审计过程的始终

A. 对

B. 错

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审计业务约定书有经济合同性质，一经双方签字认可，即具有法定约束力

A. 对

B. 错

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总体审计策略的详细程度随被审计单位的规模及该项审计业务的复杂程度的不同而定

A. 对

B. 错

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如果注册会计师设定的审计风险为5%，评估的固有风险为20%，控制风险为15%，则可接受的检查风险应为166.67%

A. 对

B. 错

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由原始凭证追查至明细账是用来测试完整性目标，从明细账追查至原始凭证是用来测试真实性目标

A. 对

B. 错

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固定资产的折旧主要取决于企业的折旧政策，带有一定的主观性

A. 对

B. 错

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【判断题】

实施实地观察审计程序时，审计人员可以以固定资产明细账为起点，进行实地追查，以证明会计记录中所列固定资产确实存在，并了解其目前的使用状况

A. 对

B. 错

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【判断题】

错误办理行车凭证发车是指与邻站（或相邻闭塞办理站）已办妥站间行车闭塞法手续，由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证，交于司机后，发现凭证的日期、区间、车次错误，即为错误办理行车凭证发车

A. 对

B. 错

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【判断题】

到达司机下车时，原则上必须从客室下车，到达司机不得从司机室侧门下车

A. 对

B. 错

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按下ATO按钮列车未启动，应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理，严禁直接下车处理

A. 对

B. 错

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列车整备作业必须执行“先静态，后动态”的原则，没有整备的列车，严禁动车

A. 对

B. 错

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采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的

A. 对

B. 错

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进路:是指在车站范围及区间线路上列车由某一指定地点（始端信号机）运行到另一指定地点（终端信号机）所经过的路段

A. 对

B. 错

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遇列车折返不成功时，司机必须汇报行调，得到命令后，确认地面信号开放后方可动车。严格执行“先确认信号，后动车”规定

A. 对

B. 错

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列车运行中如遇信号不明、熄灯、红灯时，司机应立即采取措施将列车停下

A. 对

B. 错

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【判断题】

站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁装置（系统级）

A. 对

B. 错

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【判断题】

快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的

A. 对

B. 错

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CBTC最显著的特点是取消了以信号机分隔的固定闭塞区间

A. 对

B. 错

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移动闭塞系统中列车和轨旁设备无须保持连续的双向通信

A. 对

B. 错

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在一个区域的行车工作的指挥，只能由负责该区域值班行车调度员一人统一指挥，防止令出多头，造成行车工作的混乱以至造成行车事故

A. 对

B. 错

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在具备良好通讯与录音设备条件下，行车调度员可以使用列车无线电以及其他通讯设备直接发布口头命令

A. 对

B. 错

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进行调试作业前司机必须确认检修人员

A. 对

B. 错

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跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤

A. 对

B. 错

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采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内可允许有两列车运行

A. 对

B. 错

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洗车模式用于救援连挂和洗车时移动列车

A. 对

B. 错

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取得电客车司机上岗证,且独立操纵满一年及以上未发生责任安全事故的人员；经培训鉴定取得调试作业资格可对任何线的列车进行调试

A. 对

B. 错

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调试司机在调试过程中听从动车指挥人指令，没有动车指挥人或动车指挥人不明确以及指令不清时严禁动车

A. 对

B. 错

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正线调试遇特殊情况和危及安全时，应立即采取紧急措施，汇报信号楼

A. 对

B. 错

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在两名及以上司机共同担当调试任务时，需调试司机确认的内容，只要一名调试司机确认即可

A. 对

B. 错

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公司组织的有ATP保护的动车调试可不设动车指挥人，由调试负责人兼做动车指挥人

A. 对

B. 错

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调试作业中动车指挥人必须在司机操作驾驶端向调试司机发布动车指令，开展调试作业

A. 对

B. 错

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试车线有隧道需进隧道调试时，隧道照明不亮司机有权拒绝进隧道进行调试作业

A. 对

B. 错

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在试车线进行有关ATC信号调试时，须在试车线两端尽头模拟车站处加强实际距离与目标距离监控，防止冲标

A. 对

B. 错

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试车线隧道内有雾气、湿气不满足调试条件时，可在隧道内多次往返低速巡道，以改善隧道内的行车条件，待条件满足后再进行正常调试作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

试车线上在列车速度未达到100km/h要求而列车接近600米标时,可以继续加速完成调试作业

A. 对

B. 错

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【判断题】

零点以前发布的行调命令，零点以后执行时，必须修改日期

A. 对

B. 错

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【判断题】

在运营期间，线路上的列车最高运行速度不应大于线路设计允许的最高速度

A. 对

B. 错

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【判断题】

敌对进路是指在联锁范围内的进路，如果不能以道岔的位置分开敌对关系的都是敌对进路

A. 对

B. 错

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【判断题】

本单位按照事故损失，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故、一般事故和事故苗头

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车脱轨属于一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

未经批准，擅自切除车载安全防护或BBS装置属于一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

未经批准，擅自向占用区间接入或发出无ATP（列车保护）保护列车属于一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

未准备好进路或错排进路接入或发出列车属于一般事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

漏发、漏传、错发、错传调度命令耽误列车属于险性事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

列车转线、调车作业时，碰轧脱轨器或碰轧防护信号、撞止挡属于险性事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

错误办理行车凭证发车或耽误列车属于险性事故

A. 对

B. 错

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【判断题】

未经批准，载客列车在站通过属于险性事故

A. 对

B. 错

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