【判断题】
单台三相高压电容器的电容元件组在外壳内部一般接成三角形。
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金属氧化物避雷器的特点包括动作迅速、无续流、残压低、通流量大等。
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对于二次回路的标号,按线的性质、用途进行编号叫相对编号法。
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磁感应强度B可以看成是与磁场方向相垂直的单位面积上所通过的磁通量。
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将电气设备由一种工作状态变换到另一种工作状态所进行的一系列操作称为倒闸操作。
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额定电压和标定容量均相同的单相高压电容器,接入同一电压等级的电网时,电容器组的结线方式接成三角形和接成星形的补偿效果相同。
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接地线安装时,接地线直接缠绕在须接地的设备上即可。
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相线与中性线(或零线)间的电压称为相电压。
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部分电路欧姆定律用于分析通过电阻的电流与端电压的关系。
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隔离开关手力操动机构在操作时,操作质量不受操作人员技术水平的影响。
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在正常情况下,阀型避雷器中流过工作电流。
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S11-160/10表示三相油浸自冷式,双绕组无励磁调压,额定容量160kVA,低压侧绕组额定电压为10kV电力变压器。
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验电前后应在有电的设备上或线路上进行试验,以检验所使用的验电器是否良好。
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当带电体有接地故障时,离故障点越远,跨步电压触电的危险性越大。
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停电检修作业后,送电之前,原在配电室内悬挂的临时接地线,应由值班员拆除。
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当变压器的温度达到稳定时的温升时称为稳定温升。
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一相绕组的匝间短路属于高压电动机的故障。
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交流高压真空接触器利用真空开关管熄灭电弧。
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倒闸操作每一项操作结束后,操作人应认真检查被操作的设备状态,被操作的设备状态应与操作项目的要求相符合,并处于良好状态。
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电源是将其他形式的能量转换为电能的装置。
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用户变电站或配电室进行并路倒闸时,不应自行停用进线保护。
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架空导线多采用钢芯铝绞线,其钢芯的主要作用是提高机械强度。
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220/380V配电线路一般称为低压配电线路。
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在抢救触电者脱离电源时,未采取任何绝缘措施,救护人员不得直接触及触电者的皮肤或潮湿衣服。
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带负荷拉合隔离开关等,会产生强烈的电弧,将人严重灼伤。
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因真空断路器的触头设置在真空灭弧室内,所以对触头材料的含气量高低没有要求。
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电流互感器是按电磁感应原理工作的,其结构与普通变压器相似。
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辅助安全用具的绝缘强度较低,不能承受高电压带电设备或线路的工作电压,只能加强基本安全用具的绝缘作用。
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在电阻并联的电路中,电路总电阻等于各并联电阻之和。
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线路维护的目的是保证线路安全运行到下一个检修周期。
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接地系统的单相触电比不接地系统的单相触电危险性大。
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中小容量的高压电容器组普遍采用电流速断保护或延时电流速断保护作为相间短路保护。
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列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
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全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
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通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
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全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电
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旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
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运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准
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严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物
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客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
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空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障
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铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
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信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
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旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
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曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车
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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护
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动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部
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双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态
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进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
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列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送
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旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员
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客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
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采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作
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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站
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采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
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旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h
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车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩
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露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业
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两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答
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在车顶作业时，须将工具、材料放在边沿脚位
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客运列车中途摘车2辆以上，未构成较大以上事故的，为一般A类事故
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事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝
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事故调查期限自事故调查组到达之日起计算
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事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
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列车运行途中因发电机故障或长时间停留，车辆乘务员可酌情减少用电负荷
【判断题】
在运用客车质量鉴定中，通过台灯1支不亮，属于A类故障
