【判断题】
S11-160/10表示三相油浸自冷式,双绕组无励磁调压,额定容量160kVA,低压侧绕组额定电压为10kV电力变压器。
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【判断题】
验电前后应在有电的设备上或线路上进行试验,以检验所使用的验电器是否良好。
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在电路中,将两个及以上的电阻,一个接一个的顺序联接起来,称为电阻的串联。
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高压电容器外壳有异形膨胀时,一般不需要将电容器立即退出运行。
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当带电体有接地故障时,离故障点越远,跨步电压触电的危险性越大。
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停电检修作业后,送电之前,原在配电室内悬挂的临时接地线,应由值班员拆除。
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高压熔断器的熔体(熔丝)一般采用铜、银、康铜等合金材料制成。
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当变压器的温度达到稳定时的温升时称为稳定温升。
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一相绕组的匝间短路属于高压电动机的故障。
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交流高压真空接触器利用真空开关管熄灭电弧。
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倒闸操作每一项操作结束后,操作人应认真检查被操作的设备状态,被操作的设备状态应与操作项目的要求相符合,并处于良好状态。
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电源是将其他形式的能量转换为电能的装置。
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用户变电站或配电室进行并路倒闸时,不应自行停用进线保护。
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架空导线多采用钢芯铝绞线,其钢芯的主要作用是提高机械强度。
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220/380V配电线路一般称为低压配电线路。
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在抢救触电者脱离电源时,未采取任何绝缘措施,救护人员不得直接触及触电者的皮肤或潮湿衣服。
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带负荷拉合隔离开关等,会产生强烈的电弧,将人严重灼伤。
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因真空断路器的触头设置在真空灭弧室内,所以对触头材料的含气量高低没有要求。
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电流互感器是按电磁感应原理工作的,其结构与普通变压器相似。
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辅助安全用具的绝缘强度较低,不能承受高电压带电设备或线路的工作电压,只能加强基本安全用具的绝缘作用。
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在电阻并联的电路中,电路总电阻等于各并联电阻之和。
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线路维护的目的是保证线路安全运行到下一个检修周期。
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接地系统的单相触电比不接地系统的单相触电危险性大。
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中小容量的高压电容器组普遍采用电流速断保护或延时电流速断保护作为相间短路保护。
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在电阻并联的电路中,电路的端电压U等于各并联电阻的端电压。
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变电所中,断路器控制所使用的电源称为操作电源。
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以电气回路为基础,将继电器和各元件的线圈、触点按保护动作顺序,自左而右、自上而下绘制的接线图,称为安装图。
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避雷针及其接地装置不能装设在人、畜经常通行的地方。
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在电阻串联的电路中,电路的端电压U等于各串联电阻两端电压的总和。
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电流互感器分为测量用电流互感器和保护用电流互感器。
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某一段时间内负载消耗的电能可以用电度表来测量。
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接地线要有统一的编号,有固定的存放位置。存放位置亦应编号,接地线号码与存放位置号码应一致。
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所谓额定容量指:在变压器铭牌所规定的额定状态下,变压器二次侧的输出能力(kVA)。对于三相变压器,额定容量是三相容量之和。
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通过与磁场方向平行的某一面积上的磁力线总线,称为通过该面积的磁通。
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位于线路首端的第一基杆塔属于首端杆,最末端一基杆塔属于终端杆。
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从发电厂发电机开始一直到变电设备为止,这一整体称为电力系统。
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在一经合闸即可送电到工作地点的断路器(开关)和隔离开关(刀闸)的操作把手上,应悬挂“禁止合闸,有人工作!”的标示牌。
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在降压变电所内,为了限制中压和低压配电装置中的短路电流,可采用变压器低压侧分列运行方式。
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杆塔拉线与地面的夹角一般为45°,受环境限制可适当增减,一般不超出30°。
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在二次接线回路上工作,无需将高压设备停电时应使用第一种工作票。
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部分停电的工作,安全距离小于规定距离以内的未停电设备,应装设临时遮栏。
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【填空题】
104.停车场AT曲线型尖轨直向过岔允许最高速度为___km/h。
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105.正线开通初期3个月内每___小时巡道一次，3个月后视情况可改为每（）小时巡道一次。
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106.人工巡道的周期间隔不应超过___小时。
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107.车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍，特殊情况下，根据调度部门下发的施工计划执行。
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108.正线折返道岔、车辆段、停车场咽喉道岔应每___全面检查一次。
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109.正线普通道岔___全面检查一次。
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110.正线及车辆段、停车场道岔每___检查一次钢轨、轨端、尖轨、叉心等是否有肥边和波磨，并有计划安排打磨。
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111.每年在___季来临之前完成正线所有道岔及车辆段、停车场咽喉道岔的辙叉部分趾端和跟端接头拆检并涂油。
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112.每年___月完成所有道岔和道岔前后轨缝调查和轨缝均匀工作并做好记录。
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113.50kg/m钢轨曲线型尖轨7号道岔设计动程：___mm。
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114.道岔两尖轨尖端相错量不得超过___mm。
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115.冬季冰雪天气道岔除雪，做好地铁列车进出库前的道岔准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过责任道岔。
【填空题】
116.正线轨道工班夜间保障人员必须做到晚间和凌晨地铁列车进出库前清扫冰雪，做好地铁列车进库前的准备工作，并提前___小时进行除雪准备工作，保证地铁列车安全平稳的通过道岔。
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117.各工班责任分工道岔内的所有转辙部分应根据行车需要和冰雪情况确定除雪周期，而辙叉轮缘槽和护轨轮缘槽必须___小时彻底清除冰雪一次。
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118.经地铁列车碾压过的翼轨轮缘槽，严禁大于___小时清除一次。
【填空题】
119.道岔两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于___‰的递减率递减，但中间应有不短于6mm的相等轨距段。
【填空题】
120.导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于___‰顺坡。
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121.道岔辙叉部分查照间隔和护背距离应控制在___mm、（）mm之间比较合适。
【填空题】
122.辙叉轮缘槽检查时标准宽度为___mm,容许误差为+3、-1mm。
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123.辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。
【填空题】
124.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。
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125.护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。
【填空题】
128.侧面磨耗在钢轨踏面___下___mm处测量。
【填空题】
129.60kg/m钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤
【填空题】
130.60kg/m钢轨顶面上有长大于___mm，深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。
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131.基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过（）mm，应及时修理或更换。
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132.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过（）mm，应及时修理或更换。
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133.滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于___mm，应及时修理或更换。
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134.尖轨尖至第一牵引点___或者连接杆___处，尖轨侧面磨耗达到___mm，可有计划进行更换。
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135.巡查时应严格执行工务中心编制的巡查图巡查___，以___km/h左右的速度全面查看道岔，重点部位应细查慢看。
【填空题】
136.岔枕失效标准之一是机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度不足___mm
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137.尖轨尖端至尖轨跟前后5米内，冰雪必须低于轨顶面___cm，并距左右基本轨外侧60cm。
【填空题】
138.钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于___mm。
【填空题】
139.轨端肥边大于___mm时，应及时处理。
【填空题】
140.波浪型磨耗谷深大于___mm时，应进行打磨。
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141.60kg/m钢轨9号单开道岔___顶铁处冰雪必须彻底清除干净，保障该处尖轨内侧不得遗留冰雪。
【填空题】
142.轨道线路施工作业时需在施工区域前后___米范围设置1盏红闪灯。
【填空题】
143.拨道操作过程中，非操作作业人员应确保远离拨道机至少___米安全距离。
