【单选题】
所有断路器,隔离开关均断开,在有可能来电端挂好地线,说明设备处于___状态。
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相关试题
【单选题】
SF6负荷开关内的气体压力为零表压时,仍可进行___操作。
A. 短路电流合闸
B. 短路电流分闸
C. 负荷电流分、合闸
【单选题】
电力线路保护属于按___分类。
A. 被保护的对象
B. 保护原理
C. 保护所起作用
【单选题】
万用表测量电阻时,如果被测电阻未接入,则指针指示___。
【单选题】
FW5-10负荷开关的含意是___。
A. 额定电压10kV户外型负荷开关
B. 额定电压5kV户外型负荷开关
C. 额定电压10kV户内型负荷开关
【单选题】
在运行的控制盘、低压配电盘、低压配电箱上的维护工作应使用___。
A. 第一种工作票
B. 第二种工作票
C. 口头指令
【单选题】
___是指不会使人发生触电危险的电压。
【单选题】
在___中,各继电器的线圈和触点分开,分别画在它们各自所属的回路中,并且属于同一个继电器或元件的所有部件都注明同样的符号。
【单选题】
在变电站外线路工作,一经合闸即可送电到施工线路的线路开关和刀闸操作手柄上应悬挂___标示牌。
A. 禁止合闸、有人工作
B. 禁止合闸,线路有人工作
C. 在此工作
【单选题】
___是指继电器不动作时处于断开状态的接点。
A. 动断接点
B. 动合接点
C. 延时动断接点
【单选题】
把设备编号和接线端子编号加在一起,每一个接线端子就有了唯一的___。
A. 设备文字符号
B. 回路编号
C. 相对编号
【单选题】
___是反应电压下降到某一整定值及以下动断接点由断开状态到闭合状态的继电器。
A. 过电压继电器
B. 低电压继电器
C. 时间继电器
【单选题】
交流高压输电网一般指110kV、___电网。
【单选题】
磁场中磁力线在某区域的密度与该区域的磁场强弱___。
【单选题】
安全标志是提示人们识别、警惕___因素,对防止人们偶然触及或过分接近带电体而触电具有重要作用。
【单选题】
高压熔断器一般在___电压等级的系统中保护电路中的电气设备。
A. 3kV-35kV
B. 35kV以上
C. 110kV
【单选题】
SF6负荷开关的灭弧能力较SF6断路器___。
【单选题】
发生短路时,冲击电流会产生很大的电动力,其大小可用来校验电气设备在发生短路时的___。
【单选题】
摇表测量绝缘电阻时,摇动手柄的转速应保持在___r/min,直至表针稳定时读出数据。
【单选题】
我国10kV电网,为提高供电的可靠性,一般采用___的运行方式。
A. 中性点不接地
B. 中性点直接接地
C. 中性点经消弧线圈接地
【单选题】
二次回路交流耐压试验电压为1000V。当回路绝缘电阻值在10MΩ以上时,可采用___V伏摇表代替,试验持续时间为1min。
【单选题】
高分断能力高压熔断器的特点之一是分断___的能力强。
【单选题】
电力系统中一般使用___进行无功补偿。
A. 磁力补偿起动器
B. 移相(并联)电容器
C. 脉冲电容器
【单选题】
一张倒闸操作票最多只能填写___操作任务。
【单选题】
差动保护属于按___分类。
A. 被保护的对象
B. 保护原理
C. 保护所起作用
【单选题】
变压器二次侧额定电压指的是分接开关放在额定电压位置,一次侧加___时,二次侧开路的电压值。
【单选题】
云中的水滴受强烈气流的摩擦产生电荷,而且小水滴带___。
【单选题】
变压器保护属于按___分类。
A. 被保护的对象
B. 保护原理
C. 保护所起作用
【单选题】
真空断路器要求波纹管既能保证动触头能做___,同时又不能破坏灭弧室的真空度。
【单选题】
电流对人体的伤害可以分为___两种类型。
A. 电伤、电击
B. 触电、电击
C. 电伤、电烙印
【单选题】
电力线路按架设方式可分为___。
A. 输电线路和配电线路
B. 高压线路和低压线路
C. 架空电力线路和电力电缆线路
【单选题】
下列___不属于电力系统中的事故。
A. 对用户少送电
B. 电能质量降低到不能允许的程度
C. 过负荷
【单选题】
下列___表示110KV母线电流差动保护A相电流公共回路。
【单选题】
电气设备有三种工作状态,即运行、___、检修状态。
【单选题】
通常要求真空断路器的触头材料具有的性能之一是___。
A. 耐弧性强
B. 导热性能差
C. 绝缘性能强
【单选题】
检修状态指设备的___,而且接地线等安全措施均已做好,这时设备就处在检修状态。
A. 开关已拉开
B. 操作电源已断开
C. 开关和刀闸均已拉开
【单选题】
在110kV及以上的电力系统,一般采用中性点直接接地的运行方式,以___。
A. 降低设备的绝缘水平
B. 保障人身安全
C. 保障人身设备安全
【单选题】
真空断路器是利用___作绝缘介质和灭弧介质的断路器。
推荐试题
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
【判断题】
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。
【判断题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
【判断题】
单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。
【判断题】
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。
【判断题】
四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
