相关试题
【判断题】
可燃物质在空气中的含量低于爆炸下限时，遇到明火，既不会燃烧，也不会爆炸
【判断题】
裂解反应温度越高，反应越容易进行，裂解深度也越高，因而乙烯收率越高
【判断题】
二次注汽是解决重质原料干点温度高于该原料裂解温度的问题，防止原料在对流段预热则结焦
【判断题】
离心泵调节进口流量容易造成气蚀而损坏泵
【判断题】
裂解炉的一次注汽量实际值＝总量×60％ .
【判断题】
柴油炉形成的焦相对松软小片状,乙烷裂介炉形成的焦解非常硬成块状.
【判断题】
燃料总管系统波动,不会对结焦造成较大的影响
【判断题】
裂解炉检修时不进炉膛检修燃料气火咀不用置换
【判断题】
裂解炉发生SD-2跳车,应打开挡板防止炉膛超温,放出热量
【判断题】
影响气油干点的最主要原因是急冷油塔的顶温
【判断题】
可燃物质在空气中的含量高于爆炸上限时，不会爆炸，但可能燃烧
【判断题】
烷烃对热的稳定性，随着分子量的增加而升高.
【判断题】
一般地，当裂解条件一定时，乙烷裂解的乙烯产率最高，随着C原子数地增加，乙烯收率逐惭降低
【判断题】
裂解原料在裂解炉管中停留时间越长，则反应越充分，乙烯收率越高
【判断题】
芳烃在裂解反应中不易发生开环反应，而易发生侧链断链反应
【判断题】
均匀调节系统与串级调节系统在形式上，控制目的上是一样的
【判断题】
回流比就是指回流量与塔顶馏出物的量之比
【判断题】
48U型炉的稀释蒸汽总量等于一次注汽量加上二次注汽量
【单选题】
风险单位的特点是___
A. 依赖性
B. 不同分布
C. 独立性
D. 单一性
【单选题】
估计一幢建筑物遭受火灾所致财产损失，责任损失和人员损失的损失频率是___
A. 一个风险单位遭受单一损失原因所致单一损失形态的损失频率
B. 一个风险单位遭受多种损失原因所致单一损失形态的损失频率
C. 一个风险单位遭受单一损失原因所致多种损失形态的损失频率
D. 多个风险单位遭受多种损失原因所致多种损失形态的损失频率
【单选题】
估计损失程度时不需要考虑的因素是___
A. 多个损失原因所致的各种损失后果
B. 一个损失原因所涉及的风险单位数
C. 同一损失原因所致的各种损失形态
D. 损失的时间性及损失金额
【单选题】
风险必须是纯粹风险，这是指___
A. 只有损失机会，而无获利可能
B. 风险必须具有可预测性
C. 风险的发生有致重大损失的可能性
D. 风险是否发生是不确定的
【单选题】
下列说法中不正确的是___
A. 保险具有“一人为众，众为一人”的互助特性
B. 保险的分摊损失补偿功能是靠建立保险基金来实现的
C. 保险是通过基金的方式将风险转嫁给保险人
D. 风险的客观存在是保险产生和存在的自然前提
【单选题】
关于理想的可保风险必须具备的条件，下列说法错误的是___
A. 风险是纯粹的
B. 风险具有一定的确定性
C. 风险有导致重大损失的可能
D. 风险具有现实的可测性
【单选题】
___分类是保险公司根据自身业务发展需要，按经营业务的重点，业务量，保险公司现有规模或保险市场需求状况等标准来对保险进行的分类
A. 保险的理论
B. 保险的实用
C. 保险的法律
D. 保险的经济
【单选题】
重复保险容易引发道德风险，这主要是因为___
A. 重复保险将可保风险进行了第二次转移
B. 重复保险将可保风险进行了纵向转移
C. 重复保险的保险金额总和超过了保险价值
D. 重复保险签订了两份以上的保险合同
【单选题】
对于___合同来说，保险利益在订立保险合同时必须存在，否则，保险合同无效
A. 财产保险
B. 意外损失保险
C. 人身保险
D. 责任保险
【单选题】
以下属于逆选择的情况是___。
A. 损失概率低于平均水平的人急于购买保险
B. 低收入阶层的人急于购买保险
C. 损失概率高于平均水平的人急于购买保险
D. 高收入阶层的人急于购买保险
【单选题】
下列关于保险利益的继承的说法中，错误的是___
A. 财产保险的投保人或被保险人死亡，其继承人自动获得继承财产的保险利益
B. 在人身保险中，被保险人死亡时，如属死亡保险，保险合同终止
C. 如果是以他人为被保险人的保险合同，投保人死亡的，其保险利益应当转给继承人
D. 如果是以他人为被保险人的保险合同，投保人死亡的，若对被保险人的利益专属投保人享有的，不能转移
【单选题】
我国《保险法》对保险人的说明义务采取的是___原则，在违反如实告知义务的主观要件上采取的是（）原则
A. 严格责任，过失责任
B. 公平责任，过失责任
C. 过错责任，过错责任
D. 严格责任，过错责任
【单选题】
下列关于免除告知的事项，表述错误的是___
A. 任何降低风险的情况
B. 保险人在通常的业务活动中应当知道的情况
C. 经保险人申明需要告知的情况
D. 任何与默示或者明示担保条款重叠的情况
【单选题】
损失补偿的范围不包括___
A. 保险标的的实际损失
B. 合理费用
C. 其他费用
D. 预计损失
【单选题】
投保要约应自___起开始生效
A. 到达保险人时
B. 签订保险单
C. 首次交付保险费
D. 填写投保书
【单选题】
根据我国《保险法》的规定，如果保险合同未约定保险费交付地点，保险费应在___所在地交付
A. 保险人
B. 投保人
C. 被保险人
D. 受益人
推荐试题
【单选题】
(B737ng)_________没有备用操纵系统. ___
A. A． 后缘襟翼
B. B． 水平安定面
C. C． 扰流板/减速板
D. D． 前缘装置
【单选题】
(B737ng)_________能消除起飞警告喇叭鸣响. ___
A. A． 放出减速板
B. B． 收回后缘襟翼
C. C． 收回油门杆
D. D． 刹住停留刹车
【单选题】
(B737ng)737-3/4/500的水平安定面控制有一个防止配平马达反转的相序继电器。737NG如何保证这种情况不会发生___
A. 更换更加稳定的相序继电器
B. 由于737NG电源系统更加安全稳定，取消了这个继电器
C. 取消该继电器，换成专门负责此功能的控制盒
D. 保留该继电器，并换一个更先进的配平马达
【单选题】
(B737ng)737NG扰流板的如何数___
A. 从左到右1到12
B. 从左到右0到9
C. 从左到右1到10
D. 从左到右0到11
【单选题】
(B737ng)737NG用什么控制盒完成失速管理功能___
A. SMYD 1
B. SMYD 2
C. 独立专用的失速管理计算机
D. SMYD 1&2号
【单选题】
(B737ng)EFSM(升降舵感觉平移组件）的作用是什么：___
A. 当飞机失速时，提供额外的液压A系统压力到双感觉作动筒从而使驾驶员操纵杆的感觉力增加
B. 当飞机失速时，提供额外的液压B系统压力到双感觉作动筒从而使驾驶员操纵杆的感觉力增加
C. 当飞机加速时，提供额外的液压B系统压力到双感觉作动筒从而使驾驶员操纵杆的感觉力增加
D. 当飞机减速时，提供额外的液压B系统压力到双感觉作动筒从而使驾驶员操纵杆的感觉力增加
【单选题】
(B737ng)WTRIS（方向舵内联系统）的作用是：___
A. 正常飞行时，驾驶员动副翼操纵盘，方向舵随动
B. 正常飞行时，驾驶员作动脚蹬时，副翼随动
C. 当只有备用液压时，驾驶员动副翼操纵盘，方向舵随动
D. 当只有备用液压时，驾驶员动脚蹬，副翼随动
【单选题】
(B737ng)备用方向舵PCU由什么供压?___
A. 液压A系统
B. 液压B系统
C. 备用液压系统
D. 液压A系统和B系统和备用液压系统
【单选题】
(B737ng)从外观来看，737NG的后缘襟翼和737-345有何差异___
A. 没有差异
B. 737NG采用双开缝设计
C. 737-345采用双开缝设计
D. 737NG采用三开缝设计
【单选题】
(B737ng)从外观来看，737NG的扰流板总数量和737-345有何差异___
A. 737-345共12块
B. 737NG共12块
C. 737NG共10块
D. 没差异
【单选题】
(B737ng)当襟翼系统探测到控制机构或作动机械机构出现不对称时，襟翼会停止不动，其功能由谁提供：___
A. PSEU
B. FSEU
C. 襟翼歪斜探测系统
D. B&C都对
【单选题】
(B737ng)当什么时候后缘襟翼排气门逐渐向上转动?___
A. A.襟翼经过所有位置放下时
B. B.襟翼从1到40单位
C. C.襟翼从15到40单位
D. D.襟翼从25到40单位
【单选题】
(B737ng)当正驾驶驾驶盘出现卡阻时以下说法正确的是：___
A. 可以操纵副驾驶驾驶盘
B. 副翼转换机构将起作用
C. A&B
D. 以上都不对
【单选题】
(B737ng)地面扰流板内锁活门上有一个压力电门，关于其说法正确的是：___
A. 直接给自动扰流板控制盒空地信号，禁止空中放出地面扰流板
B. 送信号给PSEU，操作起飞警告和扰流板放出灯
C. 当地面扰流板作动筒内液压压力大于750PSI的电门闭合
D. B&C对
【单选题】
(B737ng)方向舵工作的输入信号有哪些?___
A. 脚蹬输入
B. 配平输入
C. 偏航阻尼输入
D. 上述都是
【单选题】
(B737ng)飞行控制系统中的巡航释压活门的作用是：___
A. 在巡航过程中，防止后沿襟翼放出
B. 在巡航过程中，防止前沿襟翼和缝翼放出
C. 在巡航过程中，防止前沿襟翼放出
D. 在巡航过程中，防止前缝翼放出
【单选题】
(B737ng)副翼PCU由什么供压?___
A. 液压A系统和B系统
B. 只有液压A系统
C. 只有液压B系统
D. 液压A系统、B系统和备用液压系统
【单选题】
(B737ng)副翼平衡板的主要作用是什么？___
A. 减轻副翼操控力
B. 平衡副翼气动力
C. 保证副翼静平衡
D. 以上都不对
【单选题】
(B737ng)关于737NG襟翼歪斜传感器，以下说法正确的是___
A. 只有前沿缝翼有
B. 只有后缘襟翼有
C. 前沿和后缘都有
D. 以上不对
【单选题】
(B737ng)关于副翼机身扇形盘，说法正确的是：___
A. 如果一个液压系统关断，另外系统的PCU不可以操纵机身扇形盘
B. 如果机扇形盘不能移动，由于两个扇形盘机械连接在一起，所以另外一个机身扇形盘也不会移动
C. 如果一个扇形盘卡阻，相应系统的PCU会移动曲轴，使三个剪切铆钉剪断
D. 上机身扇形盘连接右机翼扇形盘，下机身扇形盘连接左机翼扇形盘
【单选题】
(B737ng)何时后缘襟翼卸载系统工作？___
A. 在高高度，襟翼手柄在25
B. 在高空速，襟翼手柄在25
C. 在高空速，襟翼手柄在30或40
D. 在高高度，襟翼手柄在25，30，或40
【单选题】
(B737ng)后缘襟翼的载荷限制器 ___
A. A． 只有在有液压压力的情况下才起保护作用.
B. B． 只有在备用电动机构工作、后缘襟翼在40单位的情况下才起保护作用.
C. C． 只有在有液压压力、后缘襟翼在40单位的情况下才起保护作用
D. D． 只要后缘襟翼工作就能起保护作用.
【单选题】
(B737ng)驾驶杆可控制飞机的_________运动. ___
A. A． 俯仰和偏航
B. B． 俯仰和横液
C. C． 横滚和偏航
D. D． 俯仰
【单选题】
(B737ng)减速板伸出灯受哪一个控制盒控制___
A. 自动减速板组件
B. 减速板上的微动电门直接控制
C. PSEU
D. 没有这个灯
【单选题】
(B737ng)襟翼负载限制电路作动结果是:___
A. A.襟翼从30单位放到40单位
B. B.襟翼从40单位放到30单位
C. C.襟翼全收上
D. D.襟翼PCU停止工作
【单选题】
(B737ng)襟翼卸载功能是为了：___
A. 提高飞机的升力
B. 解除襟翼的驱动功能
C. 在高空速时避免襟翼损坏
D. 在低空速时避免大翼受损
【单选题】
(B737ng)空中驾驶员如何知道襟翼应为左右不对称___
A. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
B. 用电动不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
C. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差15度
D. 用液压不能操纵襟翼，且襟翼位置指针偏差2度
【单选题】
(B737ng)前缘襟翼和缝翼作动筒的动力可来源于：___
A. B 系统和PTU
B. A系统和PTU
C. 备用液压系统
D. A&C
【单选题】
(B737ng)升降舵调整片控制机构的作用：___
A. 当襟翼收上时，在平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相同
B. 当襟翼不在收上位时，在非平衡模式，升降舵和调整片的运动方向相反
C. 在非平衡条件下，增加飞机的俯仰控制
D. 在平衡状态下，增强飞机的偏航控制
【单选题】
(B737ng)失速警告系统的驾我杆振动器的抑制信号（不可作测试）来自：___
A. FSEU(襟翼缝翼电子组件)
B. PSEU(临近电门电子组件)
C. 主轮舱
D. 后缘襟翼位置传感器
【单选题】
(B737ng)使机长和副驾驶的操纵杆分离的是：___
A. 一个扭力管
B. 推杆
C. A Breakout Mechanism
D. A Chain and Sprocket System
【单选题】
(B737ng)水平安定面的操纵有：___
A. A．主电配平和人工配平
B. B．液压配平和人工配平
C. C．主电配平、自动驾驶配平和人工配平
D. D．只能主电配平
【单选题】
(B737ng)水平安定面配平限制电门有几个:___
【单选题】
(B737ng)下列各飞行控制操纵面系统中没有定中机构的是___
A. 方向舵
B. 升降舵
C. 水平安定面
D. 副翼
【单选题】
(B737ng)下列哪一个飞行操纵舵面的备用操作是电动的:___
A. 副翼
B. 方向舵
C. 前缘襟翼
D. 后缘襟翼
【单选题】
(B737ng)在B737-800的左右大翼上,一共有多少块地面扰流板?___
【单选题】
(B737ng)在操纵台后部的2个副翼配平电门:___
A. A.操作上面一个左翼向上,操作下面一个右翼向下
B. B.上面是主电门,下面是备用电门
C. C.当分别操纵时,取消彼此的书输入
D. D.必须同时操作
【单选题】
(B737ng)在一定条件下可以自动工作. ___
A. A.副翼、扰流板、前缘装置
B. B.前缘装置、扰流板、水平安定画
C. C.水平安定面、扰流板、后缘襟翼
D. D.扰流板、缝翼、后缘襟翼
【单选题】
(B737ng)主方向舵PCU由什么供压?___
A. 液压A系统和B系统
B. 只有液压A系统
C. 只有液压B系统
D. 液压A系统、B系统和备用液压系统
【单选题】
(B737ng)自动缝翼控制活门通电工作,飞机在空中且接近失速则缝翼:___
A. A.从收上或放下到全放下
B. B.从收上到放下
C. C.从放下到全放下
D. D.从全放下到放下
