【判断题】
[7]压缩过程有几种等温压缩、绝热压缩、多变压缩，在实际操作中多采用绝热压缩
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
[9]为防止密封油漏入工艺系统，C-601设有油气压差低联锁
【判断题】
[11]将裂解气进行压缩的目的是使后系统较易分离出氢气、CH4，以利于后系统操作
【判断题】
[12]在其它条件不变的条件下，乙烯、丙烯的总收率随原料特性因数K）的增加而增加
【判断题】
[13]相等体积的任何气体都含有相同数目的分子
【判断题】
[14]当冷热流体的进出口温度一定时，逆流操作比并流操作的平均传热温差△t大
【判断题】
[19]压缩机在临界转速下运转时，机组会发生振动，低于或高于该转速振动会自然消失
【判断题】
[21]启动透平前，先应建立复水循环，后建立真空
【判断题】
[25]屏蔽泵轴承磨损后若不处理将导致屏蔽套损坏
【判断题】
[26]离心式压缩机的效率一般高于往复式压缩机
【判断题】
[27]为了保证泵不发生汽蚀现象必须使泵内最低压力处的液体压力等于该温度下液体的饱合蒸汽压
【判断题】
[29]烷烃的物理性质随着分子里碳原子数目的增加而变化
【判断题】
[30]压缩机某一段达不到最低流量，但总流量较足时，此时不可能发生喘振
【判断题】
[31]当胺吸收塔压降增加明显时，说明胺洗液起泡了
【判断题】
[34]乙烯精馏塔的任务是将乙烯和乙炔分开
【判断题】
[35]制冷的目的是将热量自高温物质传递给低温物质
【判断题】
[38]当冷却水中断，由于乙烯冷剂压缩机系统不用冷却水，故可以不停车
【判断题】
[39]输送10℃以下的液体的泵为低温泵
【判断题】
[40]真空度低将造成裂解气压缩机联锁动作
【判断题】
[41]塔系统的操作与调整应遵循灵敏板温度相
【判断题】
[42]废碱中盐的总含量应低于20%，以防止盐从溶液中结晶析出
【判断题】
[44]膨胀机的工作过程是一个降压过程又是一个增压过程，只是增降压幅度不同
【判断题】
[45]由于流体蒸发时温度降低，它要从周围的物体，吸收热量，因此液体蒸发有致冷作用
【判断题】
[46]温度越低，表明物体内部分子运动越剧烈
【判断题】
[48]制冷系统受轻组分污染后压缩机排出压力会增加
【判断题】
[50]泡沫灭火器不能用于扑救油类火灾
【判断题】
[52]危急保安器动作后，转速可在任何情况下进行机组复位
【判断题】
[55]启动透平器，先应建立复水循环，后建立真空
【判断题】
[59]屏蔽泵抽承磨损后若不处理将导致屏蔽泵损坏
【判断题】
[61]裂解气中二氧化碳的主要裂解炉反应区的结碳和水蒸汽发生水合反应区形成的
【判断题】
[62]当压缩机吸入流量一定时，若入口压力增加，则出口压力也增加
【判断题】
[67]膨胀和制冷是等焓膨胀过程节流膨胀是等熵膨胀过程
【判断题】
[68]当压缩机排出压力一定时，吸入压力增加，则说明气流量增加了
【判断题】
[73]分子筛是一种人工合成的水合硅酸盐晶体
【判断题】
[74]干燥剂再生时用氮气和CH4作载气，是因为氮气和CH4气体分子小，且极为性分子
【判断题】
[75]为节约能量，乙烯精馏塔在提馏段设置中间再沸
【判断题】
[77]逆可诺循环是一种理想的制冷循环
推荐试题
【判断题】
在超过2.5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
安全线上，在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
【判断题】
站间区间在单线上，车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
【判断题】
双线双向区间反方向行车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。
【判断题】
自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是绿色许可证。
【判断题】
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机显示停车信号，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
【判断题】
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按地面信号的显示运行。
【判断题】
半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。
【判断题】
两线、多线区间行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
【判断题】
一切电话中断时，禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。
【判断题】
按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。司机或车站值班员应将经过情况报告列车调度员。
【判断题】
单机未完全具备列车条件，所以不按列车办理。
【判断题】
列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。
【判断题】
列车司机在列车运行中负责货运票据的交接与保管。
【判断题】
司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况，及时报告列车调度员。
【判断题】
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应按地面信号机显示运行。
【判断题】
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员应联系司机，检查车辆技术状态，可继续运行时通知司机开车。
【判断题】
列车使用紧急制动阀停车后，车辆乘务员应向司机通报使用紧急制动阀的情况，并协助司机处理有关行车事宜。
【判断题】
登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响乘务人员工作的前提下，经检验准许后方可登乘。
【判断题】
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，应以在前方第二架信号机前能停车的速度运行。
【判断题】
列车通过减速地点标时，运行速度不得超过25km/h。
【判断题】
列车进站后，如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
【判断题】
进站、接车进路信号机不能使用由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标内方），显示引导手信号接车。
【判断题】
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。
【判断题】
已请求救援的列车，待停车原因消除后可自行开车。
【判断题】
列车在区间被迫停车，防护人员设置的响墩待停车原因消除后必须及时撤除。
【判断题】
列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时，司机应根据要求限速运行并报告车站值班员（列车调度员）。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
