【判断题】
交流接触器衔铁和铁芯用硅钢片冲制后铆接而成，主要目的是为了减小磁滞与涡流损耗
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【判断题】
交流接触器短路环的作用是防止交流电磁吸力周期变化而引起铁芯的振动和噪声
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时间继电器有电磁式、电动式、空气式和电子式
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使用热继电器时应将热驱动器件的电阻丝并联在电动机的主电路中
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热继电器动作时间与通过电流的关系为定时限特性，即通过电流愈大，动作时间愈快
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继电器与接触器工作原理基本相同，主要区别是触头系统不同，故应用也不同
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中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路
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BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路，提高逆变器效率达85％
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BY-2型逆变器自保护装置的主要控制元件是晶闸管
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目前客车空调机组温度控制器广泛采用电子式温度控制器
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98型应急电源整流器输入电源电压为220V，50Hz
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空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸
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正常运行的免维护密密封铅酸电池，不需定期检查在充放电时各节的温度情况
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运用中的免维护密封铅酸电池，不需检查电解液浓度
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时间继电器有通电延时与断电延时两种类型
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接触器除通断电路外，还具备短路和过载保护作用
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0.5kW以下的直流电动机可采用全压直流启动
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三相异步电动机运行时转子突然卡住不动，不及时切断电源电动机也不会烧坏
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电动机启动时发出嗡嗡声，是由于电动机缺相运转以致电流过大而引起的
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晶体管逆变器主振荡电路是利用三极管的开关特性作为直流断续器的
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铅蓄电池放电时，负极板铅释放电子，在电解液作用下变为硫酸铅
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镉镍蓄电池使用苛性碱作电解液，苛性碱对人体皮肤和眼睛没有损害
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使用500V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件
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KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2
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KP-2A型控制箱中，实现过压保护的执行元件是熔断器FU3
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KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管
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KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路
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172-碱性蓄电池充电过程中，电解液密度升高。
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175·当代铁路机车三大高科技技术：交直流传动技术、微机控制技术和径向可调节转向架技术(径向自导向轮对)。
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176·继电器是辅助电路中主令电器和执行电器之间进行逻辑转换及传递的控制电器。
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177·继电器是一种根据输入量变化来控制输出量跃变的自动电器，可以实现控制、保护有关电器设备。
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电流继电器的动作值整定可通过改变反力弹簧拉力来实现。
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电流继电器的动作值整定是通过改变铁芯气隙来实现的。
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180·TJJ2系列继电器的磁系统为吸合式并带有吸引线圈，指示器带有恢复线圈及螺管式磁路。
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181·电流继电器是用于电动机的过载及短路保护，直流电机的磁场控制或失磁保护等场合。
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触头的触头压力就是两触头接触后的压力。
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触头的初压力可以防止触头接触时的碰撞。
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触头的开距必需保证触头经的住电压的冲击而不被击穿。
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触头的开距、超程、压力都是检修中必须进行检测的主要参数。
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真空接触器具有耐压强度高，介质恢复数度快，接通、分断能力大，电器和机械寿命长等优点。
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真空接触器易出现电弧电流过零前就熄灭，出现截流现象，因而在电感电路中产生过电压。
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接触器在电力机车上是用来频繁地接通或切断没有负载的主电路。
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SS3型电力机车直流电磁接触器用在控制电路中。
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接触器的辅助触头常用于接通和断开辅助电路，其额定电流为6～10A。
【判断题】
接触器在电力机车上是用来频繁地接通或切断没有负载的主电路。
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CJ8Z．150Z型交流电磁接触器用于交流50 Hz，电压220 V的电路中操纵负载的接通或断开。
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稳压二极管是二极管的一种，它在电路中的使用方法和普通二极管一样。
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硅整流管上所标电压为反向不重复峰值电压。
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硅整流管的额定电流，指的是它可通过的最大电流。
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在使用’TY型绝缘检测仪时，泄漏电流选择开关先放到最大量程挡
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’rz型接触电阻检测仪配有专用测笔，测笔与仪器之间的接线可长达10余m，测试时被测表面与测笔之间的接触电阻并不影响测试数据。
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’rY型绝缘检测仪两根高压绝缘导线的一端各插至仪器面板上的高压插座内，有红色鳄鱼夹头的一根插入“一”端，有黑色鳄鱼夹头的一根插入“+”端。
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’F-Z-1型接触电阻睑测仪测量电感性元件时，应在被测元件两端串接电阻器。
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司机控制器是利用控制电路的低压电器来间接控制辅助电路的电气设备。
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’rKSl4A型司机控制器手柄在“前”或“后”位时，手轮只可转向“牵引”区域。
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’rKSl4A型司机控制器手柄在“制”位时，手轮只可转向“制动”区域。
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’rKSl4A型司机控制器手轮在“0”位时，手柄只可移向“前”、“后”、“制”位。
