【判断题】
邓小平围绕“建设一个什么样的党、怎样建设党”这个基本的理论问题，第一次比较系统的回答了建设中国特色社会主义的一系列基本问题。
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【判断题】
社会主义初级阶段就是指每个进入社会主义社会的国家都必须经历的起始阶段。
【判断题】
社会主义初级阶段具有长期性是由中国进入社会主义的历史条件和建成社会主义所需要的物质基础所决定的。
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1992年初邓小平《在武昌、深圳、珠海、上海等地的谈话要点》，是全面改革进程中思想解放的科学总结。
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“发展才是硬道理”，中国解决所有问题的关键是要靠自己的发展。
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20世纪70年代末，中国改革首先在农村拉开序幕，废除人民公社制度，建立以家庭联产承包为主，统分结合、双层经营的新型集体所有制。
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我国改革就是要改变我国的社会主义基本制度。
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离开改革开放谈四项基本原则，四项基本原则就会变成僵化的教条。
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在台湾问题上，我们的立场是坚持一个中国的原则，争取和平统一，不能使用武力。
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邓小平理论是邓小平同志独创的理论成果，是社会主义现代化建设的科学指南。
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在社会变革中出现的新的社会阶层，都是中国特色社会主义事业的建设者。
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“ 三个代表” 重要思想就是“ 三个代表” 的三句话，并不构成一个体系。
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发展社会主义先进文化，必须作好思想政治工作。
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人民是我们国家的主人，是决定我国前途和命运的根本力量，是历史的真正创造者。
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我们党始终坚持人民的利益高于一切。党除了最广大人民的利益，没有自己特殊的利益。
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到 20世纪末，我国初步建立了社会主义市场经济体制。
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“ 三个代表” 重要思想是中国特色社会主义理论体系的继续发展。
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始终做到“ 三个代表” ，是我们党的立党之本、执政之基、力量之源。
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科学发展观是在深入总结改革开放以来特别是党的十九大以来实践经验的基础上形成和发展的。
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以人为本是科学发展观的核心立场，集中体现了马克思主义历史唯物论的基本原理。
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以人为本就是以最广大人民的根本利益为本。
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全面协调可持续是科学发展观的基本要求。
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全面协调可持续中的“ 全面” 是指发展要有片面性、整体性，不仅经济发展，而且各个方面都要发展。
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坚持可持续发展，必须走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路。
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坚持统筹兼顾，必须正确认识和妥善处理中国特色社会主义事业中的重大关系。
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科学发展观强调，全面深化文化体制改革是加快转变经济发展方式的关键。
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坚定不移地推进依法治国基本方略，是国家长治久安的重要保障。
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保持和发展党的先进性是马克思主义政党自身建设的根本任务和永恒课题。
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进入新时代，发展不平衡主要指各区域各领域各方面发展不平衡，制约了全国发展水平提升。
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中国特色社会主义最本质的特征是中国共产党领导，中国特色社会主义制度的最大优势是中国共产党领 导。
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坚持以人民为中心。因为，人民是历史的创造者，是决定党和国家前途命运的根本力量。
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在新时代，我国基本实现现代化的时间是在 2021年。
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党的十七大、十八大提出了“ 两个一百年” 的奋斗目标，第一个一百年奋斗目标就是到建党 100周年时 年建成更高水平的小康社会。
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中国梦只是中国人民的梦，与世界其他国家无关。
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无论本土宗教还是外来宗教，都要不断适应我国社会发展，充实时代内涵。
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【判断题】
列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。
【判断题】
列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行 时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过5km/h。
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推进退行速度不应超过10km/h, 牵引退行速度不应超过40km/ho
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列车迫停地下区间超过2分钟时，环 控调度人员应启动相应环控模式。
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救援列车接近故障列车时应停车，与故障 列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过5km/h；连 挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过30km/h,牵引运 行速度不应超过45km/h；任一列车载客的，运行速度不应超过25km/h。
【判断题】
不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援 空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。
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城市轨道交通客运组织与服务工作坚持以人民为中心,遵循安全第一、服务为先、需求导向、持续改进的原则。
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城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门负责本行政区域内城市轨道交通客运组织与安全的监督管理工作。
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人员上岗前应经过业务培训，掌握本岗位知识和技能。
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运营单位应与出入口属地，连通的物业、商铺，客运枢纽等相关单位明确车站管辖界线和安全管理责任。
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车站管辖范围一般以出入口卷帘门、楼梯台阶、进出口闸机围栏等为界。
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出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。
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运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、周末以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案。
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因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流数据、人员疏散进行统筹论证，
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车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。
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车站工作人员应在每日运营前，对车站客运设施设备进行检查，应在首班车到站前完成准备工作，开启所有出入口、换乘通道和自动扶梯、电梯。
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末班车前二列车驶离车站后，应通过广播等方式告知乘客末 班车信息。换乘站应根据列车运行计划、乘客换乘所需时间，及时关闭换乘通道，防止乘客误入。
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列车退出运营前，应对车内进行巡视，确认无乘客滞留后退出 运营。车站关闭前，应对车站进行巡视，播放关站广播，确认无乘 客滞留与物品遗留后关闭车站。
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车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道 等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票 设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视 频率不应低于每2小时一次，发现异常情况及时进行处理。
【判断题】
遇紧急关闭按钮触发或消防报警装置启动，要立即查明原因，妥善处置。
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发生突发大客流时，客运人员应当协调行车调度人员及时增加人员进行疏导。
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预判站台客流聚集超过预警值、可能危及安全时，应当实施单线级客流控制。
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无法缓解客流压力的，应当在本线多个车站实施单站级客流控制。
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预判断面客流满载率超过预警值时，应当在本线及与之换乘的线路车站实施单线客流控制。
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预警值由运营单位客运人员根据站台设计容纳能力、设施设备配置、 客流规律等确定。
【判断题】
非突发情况的列车越站，驾驶员应至少提前两站告知车内乘客，车站工作人员应通过站内广播告知车站乘客。
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市轨道交通线路全天运营时间不应少于12小时。
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运营单位应当根据客流需求，制定列车运行计划，高峰时段按照设计的最大运行间隔安排运力，不断提高乘客服务体验。
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每个售票点正常运行的自动售票机不应少于3 台。
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每组进、出站自动检票机群正常使用的通道均不应少于3个。
【判断题】
车站客运人员应按规定统一着装，正确佩戴服务标志，答复乘客咨询时应坚持首问负责、礼貌热情、用语规范，使用普通话(乘客提问时使用方言或外语的除外)。
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门应建立乘客投诉受理处理制度, 公布服务监督电话，及时受理乘客投诉。对乘客投诉自受理之日 起10个工作日内，应将处理结果告知乘客。
【判断题】
运营单位应建立乘客投诉受理处投诉,运营单位应在5个工作日内处理完毕，并将处理结果告知乘客。
【判断题】
城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估的,不得办理正式运管手续。（
【判断题】
初期运营1年以内，须向城市轨道交通运营主管部门报送了初期运营报告。（
【判断题】
城市轨道交通运营主管部门收到运营单位提交的满足条件的材料后，应当及时回复。形式符合要求的，应当启动安全评估;形式不符合要求的，应当在回复中写明具体原因。（
【判断题】
城市轨道交通工程项目初期运营有甩项工程的,运营单位应当督促建设单位按初期运营前安全评估明确的范围和时间完成部分甩项工程。
