相关试题
【多选题】
蒸汽透平某一级结垢严重时，会使___。
A. 该级前压力增大
B. 前面各级焓降增加
C. 反动度前面各级反动度增加
D. 增大了转子的轴向推力
【多选题】
压缩机出现异常振动和噪音的可能原因有___。
A. 叶轮损坏
B. 轴承不正常
C. 压缩机喘振
D. 润滑油中有污垢，不清洁，使轴承磨损
【多选题】
关于压缩机轴承温度升高的原因，下列说法正确的有___。
A. 温度计失灵
B. 轴承供油温度高
C. 轴承供油不足
D. 轴钨金损坏
【多选题】
关于压缩机径向轴承损坏的原因，下列说法正确的有___。
A. 润滑不良，油中带水
B. 对中不良
C. 振动过大
D. 轴承瓦隙过小，或瓦块质量差
【多选题】
汽轮机振动的原因可能有___。
A. 暖机时间过长
B. 联轴节损坏
C. 轴承损坏
D. 转子不平衡
【多选题】
蒸汽透平一级后压力升高的原因可能有___。
A. 叶片、喷嘴结垢
B. 复水量变大
C. 抽汽阀全开，进汽量太多
D. 透平排汽量增加
【多选题】
关于蒸汽透平一级后压力较正常值偏高的说法,下列表述正确的有___。
A. 说明抽汽室流通阻力增大
B. 通汽面积变小
C. 可能是流道阻塞或叶片表面结垢
D. 驱动蒸汽进口阀开度过小抽汽阀开度太大
【多选题】
判断离心式压缩机喘振的方法有___。
A. 听测压缩机出口流道的噪音的变化情况
B. 观测压缩机出口压力和流量的变化情况
C. 观察机体和轴承的振动情况
D. 观察蒸汽用量的变化情况
【多选题】
汽轮机调速系统失灵的可能原因有___。
A. 信号风管线堵或漏气
B. 调速阀杆故障
C. 调速器内部故障
D. 联动部分故障
【多选题】
蒸汽透平汽轮机调速器发生振动的原因可能有___。
A. 油压变化
B. 工艺侧不稳定
C. 调速器失灵
D. 透平在调速器最低转速工作
【多选题】
关于复水器真空度下降的原因，下列说法正确的有___。
A. 冷却水水量不足或水温高
B. 驱动蒸汽压力高、温度高
C. 复水器结垢严重
D. 真空系统有泄漏
【多选题】
C-650复水器真空度下降时，可以采用的措施有___。
A. 增大复水器冷却水用量
B. 加大抽汽阀开度
C. 复水器现场查漏处理
D. 提高压缩机转速
【多选题】
关于复水器真空度下降的原因，下列说法正确的有___。
A. 真空系统有泄漏
B. 复水器结垢严重
C. 喷射泵工作不正常
D. 装置负荷低
【多选题】
可以导致复水器真空度下降的因素有 ___。
A. 装置负荷高
B. 驱动蒸汽温度低、压力低
C. 抽汽量小，复水量大
D. 冷却水量不足或温度高
【多选题】
裂解气压缩机油气压差变化的原因有___。
A. 油气分离器回油不畅
B. 仪表引压管有油
C. 机组密封损坏
D. 密封气压力变化
【多选题】
裂解气压缩机一段吸入压力高的原因可能有___。
A. 透平出力不够，转速不够
B. 压缩机负荷高
C. 压缩机一段吸入滤网堵
D. 压缩机入口除沐器堵
【多选题】
裂解气压缩机透平出力不够的原因包括___。
A. 超高压蒸汽压力低
B. 超高压蒸汽温度低
C. 抽汽量小
D. 排气压力低
【多选题】
裂解气压缩机一段吸入负荷过大的原因有___。
A. 返回量设定过大
B. 返回阀现场有开度
C. 返回阀设定过小
D. 返回阀现场无开度
【多选题】
造成裂解气酸性气体碱洗后分析不合格的可能原因有___。
A. 新碱浓度过低
B. 碱液循环量小
C. 裂解气组成变化大，酸性气体浓度增加
D. 黄油排放不好
【多选题】
下列各项中，可能导致碱洗塔黄油排放不好的有___。
A. 排黄油管线堵
B. 补水过多
C. 油水乳化，分层不好，废碱液中水包油
D. 碱液浓度过低
【多选题】
丙烯制冷压缩机出口温度高的原因可能有___。
A. 吸入温度高
B. 出口压力高
C. 吸入流量太大，管路损失大
D. 吸入气体性质发生变化
【多选题】
关于丙烯制冷压缩机出口压力高的原因，下列说法正确的有___。
A. 循环水温度高或水压低
B. 压缩机出口压力控制阀失灵
C. 系统内有不凝气
D. 分离短时间内负荷增加
【多选题】
关于乙烯制冷压缩机出口温度高的原因，下列叙述正确的有___。
A. 吸入温度高
B. 出口压力高
C. 吸入压力低
D. 系统中存在较多不凝气
【多选题】
关于乙烯制冷压缩机出口压力高的原因，下列说法正确的有___。
A. 乙烯制冷压缩机出口冷凝器液面太低
B. 丙烯制冷压缩机一段吸入压力高
C. 乙烯冷剂收集罐液面高
D. 系统有不凝气
【多选题】
关于丙烯制冷压缩机吸入过负荷的原因，下列说法正确的有___。
A. 返回量设定不当
B. 现场返回阀开度不当
C. 出口冷却水给水温度低
D. 分离用户负荷高
【多选题】
关于丙烯制冷压缩机一段吸入压力高的原因，下列叙述正确的有___。
A. 排汽压力低
B. 吸入气体太轻，轻组分窜入太多
C. 吸入温度高
D. 入口管线除沫器堵
【多选题】
关于丙烯制冷压缩机三段吸入罐压力高的原因，下列说法正确的有___。
A. 三段用户负荷过大
B. 未回收冷量
C. 四段气相补入过大
D. 液相丙烯液面低
【多选题】
关于乙烯制冷压缩机一段吸入罐压力高的原因是___。
A. 丙烯制冷压缩机吸入压力高
B. 乙烯制冷压缩机负荷过大
C. 系统内有不凝气
D. 丙烯制冷压缩机出口压力高
【多选题】
关于局部紧急停车的处理，下列叙述正确的有___。
A. 各系统能保持原始状态的就应维持
B. 如果裂解系统仍能保持运行，为减少损失和火炬的排放，可降低各炉负荷或减少开车的台数
C. 分离一般处于保温、保压和保液面的状态
D. 压缩机能停则停，以减少损失和火炬的排放
【多选题】
压缩机系统紧急停车处理的原则有___。
A. 尽最大可能保证压缩机组不受损害的原则
B. 尽快将压缩机组停下来又要动作无误的原则
C. 尽可能慢而稳妥的原则
D. 尽可能缩小事故范围和使紧急状态不进一步发展的原则
【多选题】
压缩机紧急停车动作的来源有___。
A. 超速跳闸(电子超速跳闸和机械超速跳闸)
B. 现场手动跳闸(室内按紧急停车按钮跳闸)
C. 外来信号联锁跳闸
D. 逻辑错误跳闸
【多选题】
在紧急情况下，可以通过___来停止压缩机的运行。
A. 超速跳闸
B. 现场按手动停车按钮
C. 室内按紧急停车按钮
D. 外来信号跳闸
【多选题】
三机透平紧急停车动作来源___。
A. 二个超速跳闸
B. 现场手动打闸
C. 排出压力高报
D. 外来信号联锁跳闸
【多选题】
装置晃电时，关于压缩区的处理方法,下列说法正确的是___。
A. 要根据电网波动的程度、范围、时间长短定具体步骤
B. 立即查看DCS画面，检查各运行机泵的状态，现场尽快启动跳车的机泵
C. 严密监视压缩机的真空度、振动、轴位移
D. 严密监视裂解气压缩机各段间吸入温度和排出温度
【多选题】
裂解气压缩机紧急停车后室外需要做的应急处理有___。
A. 维持油路正常运转
B. 停复水系统
C. 停密封系统
D. 压缩机停止转动后立即盘车停密封系统
【多选题】
裂解气压缩机紧急停车后，必须确认关闭的阀门有___。
A. 主汽阀
B. 调速阀
C. 抽汽止逆阀
D. 透平去消音器阀
【多选题】
当裂解气压缩机发生紧急停车时，室内需要做的应急处理有___。
A. 打开超高压蒸汽减温减压器维持高压蒸汽系统压力
B. 设定系统放火炬
C. 确认并关闭抽汽阀
D. 由于制冷压缩机负荷增加，调整制冷压缩机系统
【多选题】
压缩机轴承温度高时，操作人员应该___。
A. 检查润滑油温度是否过高
B. 检查润滑油的压力、流量是否过低
C. 机组是否振动较大
D. 检查温度计是否失灵
【多选题】
复水器真空度下降时，可以采用的措施有___。
A. 复水器单侧切换清理
B. 加大抽汽阀开度
C. 现场查漏处理
D. 调整喷射泵的工作状态
【多选题】
关于蒸汽透平一级后压力的说法，下列选项正确的有___。
A. 蒸汽透平一级后压力突然升高，可能是流通部分堵塞
B. 蒸汽透平一级后压力缓慢升高，可能是叶片表面结垢，流通面积逐渐减小，此时出口压力也会下降
C. 正常运行时，蒸汽透平一级后压力不能超过规定的极限值，以免汽流量过大，造成超负荷
D. 蒸汽透平一级后压力超过规定的极限值时，整个透平的转子的轴向力增大，易造成叶片断裂、推力瓦损害等严重设备事故
推荐试题
【多选题】
"下列哪些为员工考核绩效工资辅导系数
A. 0.8
B. 1.1
C. 1.2
D. 1.3"
【多选题】
"一年内发生 次及以上考核结果为 ，公司有权对其实施解聘处理
【多选题】
" 以下情况之一者，不参与绩效考核：
A. 未取得上岗证人员
B. 当月事假小于3天的人员
C. 取消上岗证的人员
D. 产假未结束人员"
【多选题】
"下列哪些情况可按日历工作日 8 小时/天统计休假时间
A. 常白班（即周一至周五）岗位
B. 事假2天
C. 四班两运转班制
D. 四班三运转班制"
【多选题】
"下列选项中哪些时间可作为间歇时间不计算工时
A. 劳动者每日休息时间
B. 每周轮休时间
C. 法定节假日放假时间
D. 法定节假日加班工时"
【多选题】
"员工排班连续上班 天，必须保证至少一次 小时的连续休息。
【判断题】
车站与区间的分界：车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。
【判断题】
车场线最小曲线半径为150m，线路为平坡。
【判断题】
电客车构造速度为90km/h，正线线路最高运行速度为80km/h
【判断题】
行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。
【判断题】
"“好了”信号含义：行车有关人员完成一个工作任务，给对方显示“好了”信号说明任务完 成，如乘客上下车完毕等。
【判断题】
接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为3800mm。
【判断题】
每侧站台的站台门由 24 对滑动门、19 扇固定门、2 套端门、6 对应急门组成。
【判断题】
站台侧可用专用钥匙打开站台门，包括滑动门、应急门和端门。
【判断题】
站台侧 PSL 可进行站台门开、关门操作，不可实现整侧站台门的旁路功能。
【判断题】
正线、辅助线、车场线，列车由一个地点到另一个地点所运行的路径为交路。
【判断题】
隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的右侧。
【判断题】
正线线路上接近车站300m、200m的位置分别设置300m预告标、200m预告标，100m预告标。
【判断题】
站台门具有障碍物检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。
【判断题】
车站每侧站台设有 2 个紧急停车按钮，紧急停车按钮状态作为进路排列所必须检查的联锁条件 之一。
【判断题】
电客车编组形式为：+Tc * Mp *M = M * Mp * Tc +，其中，“+”为半自动车钩，“=”为全自动车钩
【判断题】
全线各站车控室内配置消防电话主机，各个车 站消防泵房、信号设备室、变电所等重要设备用房设带箱消防专用电话分机，车站公共区和相邻区间 设置火灾电话插孔，各车站配置手提电话机，与消防电话主机形成回路。
【判断题】
公务电话系统用于轨道交通内部的一般公务通信和轨道交通内部用户与公用电话网用户的电话 联络，具备录音功能（其中 OCC 大厅具备录音功能，车站可设置部分电话录音）。
【判断题】
专用闭路电视监视系统（PIS）是为了加强轨道交通运营和管理，以及处理应急突发事故，满 足 OCC 各专业调度员、行车值班员等监视运营生产的需要
【判断题】
电客车标志：合肥地铁徽记、车辆编号及标志灯等。
【判断题】
运营期间实施电话闭塞法时，故障区域内原则上采用小交路运行。
【判断题】
电话闭塞法电话记录号使用规定：电话记录号码自每日 0 时起至 24 时止，按日循环编号，不得重 复使用。
【判断题】
巡道列车应按计划完成巡道任务，如巡道过程中遇到侵限等突发情况时，司机应及时报告行调，行调组织抢险工作
【判断题】
通过信号：待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：来车方向站台端墙处。
【判断题】
接车信号：必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回；显示地点为：列车前进方向第一节车辆第 二个车门处或线路上指定的安全区域。
【判断题】
电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备，监视站台门和电客车车门的开关状态，驾驶电 客车按规定速度运行。
【判断题】
站台门故障的现场状态确认原则上由司机负责。
【判断题】
滑动门故障修复后，须提前告知行调并利用下一运营列车进行一次相应侧的站台门开关测试 试验
【判断题】
TVM/BOM废票指车站TVM/BOM发售不成功的单程票。
【判断题】
合肥轨道交通专用票卡包括单程票（含普通单程票、预赋值单程票和优惠单程票）、储值票、合肥通、公务票、纪念票、计次票、纸票、测试票，以及后期根据市场及乘客需要，发行的旅游票等预留票种。
