【填空题】
102.使用___前,应先将表进行开路和短路测试,检查是否良好。___
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【填空题】
103.把发电机三个绕组的___接在一起,自三个始端引出三根相线向外送电,这种方式叫三相电源的星形连接。___
【填空题】
104.电工常用的___按其在正常运用条件下允许的最高工作温度分级,称为耐热等级。___
【填空题】
105.表头内阻包括动圈绕线的直流电阻、___和固定引线的直流电阻。___
【填空题】
106.电子防滑器中的___对制动缸的控制形式有排气、充气、保压三种。___
【填空题】
107.放大器的级间耦合有阻容耦合、直接耦合和___三种形式。___
【填空题】
108.三相感应电动机常用的起动方式有___起动和降压起动等两种。___
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109.发电机的运行特性包括空载特性、___特性、外特性等三种。___
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110.三相鼠笼式电动机采用降压起动的目的是___。___
【填空题】
111.DC600V供电客车综合控制柜控制Q15、Q16、Q25、Q26、Q7为隔离开关,严禁___操作。___
【填空题】
112.DC600V供电客车综合控制柜控制熔断器规格必须符合要求。FU1、FU2、FU3严禁___操作。___
【填空题】
113.TCDS由车载安全监控系统、车载无线传输装置、客列检WLAN联网设备,客车整备所、___、铁路局、铁道部TCDS设备,应用以及各级中心的联网组成。___
【填空题】
114.DC600V供电客车的空气预热器。___三相电流值最大。___值与平均值的偏差___时,应在10s内切断空气预热器电源进行保护。___
【填空题】
115.25T型客车污物箱液位指示灯“100%位”亮时,在列车运行途中适当的位置,操作应急排放开关,排放污水。排放时间不得超过___分钟。___
【填空题】
116.DC600V供电列车单车漏电电流不得大于___mA。___
【填空题】
117.DC600V供电列车单车在只有客室电热负载时,其漏电电流不得大于___mA。___
【填空题】
118.铁路客车供电方式有单独供电、___、集中供电。___
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119.目前广泛采用的直流稳压电路有两种基本形式,一是并联型稳压管稳压电路,一是___型晶体管稳压电路。___
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120.单车子车的配线绝缘电阻值应大于___。___
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121.单车母车的配线绝缘电阻值应大于___。___
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122.逆变器是将直流电变换成___的装置。 ___
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123。___Y-2。___型逆变器插座有___个接线端。___
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124.J5型发电机由___部分和转动部分组成。___
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125.蓄电池按电极和电解液的物质不同,可分为酸性蓄电池。___和___两大类。___
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126.熔断器在电路中起限制通过___电流的作用。___
【填空题】
127.车电固定设备是指除车电机具以外的___装置。___
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128.普通客车配线按用途可分为_配线和播音配线两大系统。___
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129.客车电气装置由供电部分、配电、输电和连接部分及___器部分组成。___
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130.车电机具是指发电机及___装置、蓄电池、电扇和轴报器等。___
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131.接触器是用来接通或___主电路的一种控制电器。___
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132.继电器是在输入___作用下而动作的自动控制电器。___
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133.熔断器主要由___和熔断管两部分组成。___
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134.客车空调三机是指空调机组、___和发电机组。___
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135.轴温报警器是一种车载监测___温度变化,超温报警的装置。___
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136.轴报器的中修周期与客车___周期相同。___
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137.TKZW-1T型轴报器跟踪报警温度是___。___
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138.三相异步电动机常用的启动方式有___启动和降压启动等两种。___
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139.25G型客车电气设备按电压等级分为380V、220V、___V和三类。___
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140.具有安装客车发电机和蓄电池的固定设备,但暂时未安装的客车叫___。___
【填空题】
141.客车电动水泵由直流电动机和循环___组成。___
【填空题】
142.凡实行定期检修并需分解的蓄电池,应首先进行一次部分容量的放电,叫___。___
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【判断题】
HXD3电力机车采用 DSA200 型受电弓,弓内装有自动降弓装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。
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HXD3电力机车高压电压互感器次边输出还可为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入。
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HXD3电力机车回流装置保证网侧向钢轨的回流作用,同时保护机车轮对轴承不受电蚀,保证机车可靠接地。
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HXD3电力机车电流互感器 TA1是为电度表的计量提供电流输入,属于测量用互感器。
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智能型电度表 PWH,通过采集原边低压电流互感器 TA2 和高压电压互感器 TV1 提供的电流和电压信号来实现机车牵引、再生电能的计量。
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HXD3电力机车黄色钥匙用于控制受电弓的升弓气路。
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HXD3电力机车黄色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。
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HXD3电力机车6组牵引变流器的主电路和控制电路相对独立,分别为6个牵引电动机提供交流变频电源。
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当HXD3电力机车6组牵引变流器其中一组或几组发生故障时,通过 TCMS 微机显示屏,利用触摸开关将故障的牵引变流器切除,剩余单元仍可继续工作。
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当HXD3电力机车整台机车的 6 个轴的轮径差、轴重转移及空转等可能引起的负载分配不均匀时,可以通过牵引变流器的控制进行适当的补偿。
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HXD3电力机车辅助变流器采用软起动方式进行起动,除空气压缩机电动机外,其他辅助电动机也随之起动。
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HXD3电力机车辅助变流器UA11、UA12内部,分别设有2套接地保护装置。
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HXD3电力机车辅助变流器将被锁死后,必须切断辅助变流器的控制电源,才可解锁。
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HXD3电力机车每组辅助变流器,均可向110V充电模块提供DC350电源。
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HXD3电力机车辅助变流器向110V充电模块输出电源回路通过熔断器DF进行短路过载保护。
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HXD3电力机车熔断器DF出现熔断后,辅助变流器将通知微机控制系统TCMS,进行110V 充电模块输入电源的转换。
【判断题】
当HXD3电力机车压缩机进行低温加热时,压缩机可以正常工作。
【判断题】
HXD3电力机车复合冷却器上部为水散热器,用于冷却变流器,下部为油散热器,用于冷却主变压器。
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HXD3电力机车在网压31kV~31.3kV范围内机车功率线性下降至零。
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HXD3电力机车在网压22.5kV~17.5kV和17.5kV~17.2kV范围内机车功率按相同斜率线性下降。
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HXD3电力机车车体侧面不设进风口,以提高车体作业的效率。
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HXD3电力机车复合冷却器采用油冷对主变压器冷却。
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HXD3电力机车采用水冷复合冷却器采用油冷对主变流装置冷却。
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HXD3电力机车空气压缩机的冷却风通过设置在风道内的转换叶片,进行机械室回流。
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HXD3电力机车电度表既可查询近期每天的电能消耗及能量的反馈,还可查询当时的原边电压.电流及功率因数等。
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HXD3电力机车中间直流电路取消了二次滤波电路,它是通过逆变器的软件控制,来消除二次谐波电压的影响,大幅度抑制牵引电机电流脉动现象和转矩脉动现象。
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HXD3电力机车牵引逆变器采用矢量控制模式,使异步牵引电动机具有快速反应的动态性能,实现了机车每个牵引电动机的独立控制。
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HXD3电力机车共设置有2套辅助变流器UA11、UA12(又称作APU1、APU2),分别同2套主变流器UM1.UM2安装在一起。
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HXD3电力机车每一台辅助变流器的额定容量不能带动整车辅机启动。
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HXD3电力机车辅助变流器的故障转换控制由机车微机控制系统(TCMS)自动完成。
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HXD3电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给110V电源充电模块供电。
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HXD3电力机车辅助变流器UA12的输出还经隔离变压器,给司机室各加热设备及低温预热回路供电。
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HXD3电力机车辅助变流器内设有元器件过压、过流保护。
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HXD3电力机车特性控制:采用恒牵引力/制动力+准恒速特性控制,实现对机车的控制要求。
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HXD3电力机车机车故障复位按钮SB61(SB62)为自锁式按钮。
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机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令,由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元,按照机车牵引制动特性曲线,完成对牵引电动机的控制。
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HXD3电力机车辅助压缩机起动打风后,当气压达到735±20kPa时辅助压缩机自动停止工作。
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正常情况下,HXD3电力机车低温预热开关QA56不允许闭合,否则会造成蓄电池溃电。
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HXD3电力机车撒砂低压试验时,分别将换向手柄置“前”、“后”位,脚踩撒砂开关SA83(SA84),确认撒砂装置作用良好。