相关试题
【判断题】
绍兴银行通知存款不分期限，存入满七天后按七天通知存款利率计息，存入不满七天，按一天通知存款利率计息。
【判断题】
个人通知存款部提时，可以直接转账入他人账户，但转入账户必须为个人结算户。
【判断题】
个人通知存款分为一天和七天两个利率档次，存期内如遇利率调整，分段计息。
【判断题】
通知存款需一次存入，个人通知存款的起存金额为10万元。
【判断题】
个人通知存款转账部提，转入账户与定期账户是同一客户。
【判断题】
通知存款转账销户，转入账户与通知存款账户可以是不同客户。
【判断题】
通知存款和定期存款只支持一次部分提取，不支持分次提取。
【判断题】
个人通知存款可以一次或分次支取，分次支取的最低支取金额为5万元，留存部分低于起存金额的予以清户，不低于起存金额的更换新存单，并从原存期开户日计算存期。
【判断题】
个人通知存款销户时无需手工填写提款通知书。
【判断题】
个人通知存款有效凭证为存单、存折、金融IC卡、市民卡、兰花白金卡。
【判断题】
通知存款是指存款人在存入款项时不约定存期，支取时需提前通知金融机构，约定支取存款日期和金额方能支取的存款。
【判断题】
定活两便的存放介质：存单，兰花一卡通，白金卡，金融IC卡,市民卡。
【判断题】
定活两便5万以下的销户，无须提供支取人身份证件。
【判断题】
定活两便起存金额100元，不支持部提。
【判断题】
若代理人来办理的定活两便存单为非凭密的，只能回开户网点销户。
【判断题】
定活两便利息计算方式：存期不满三个月，按活期计算利息。
【判断题】
定期整存整取一年期存款利率打六折计算。
【判断题】
定活两便代理人开户，需复印代理人身份证件。
【判断题】
定活两便销户，若现转标志选择转账，输入相关转账付款人信息，转账单笔5万（含）以上，无需提供转出人身份证件。
【判断题】
零存整取支取方式为凭证件的，必须回开户网点销户。
【判断题】
个人零存整取每月存入一次，每次可以以不同的金额存入。
【判断题】
零存整取5元起存，多存不限，每月存入一次，每次可以不同的金额存入。
【判断题】
我行零存整取定期储蓄计息方法为“日积数计息”法。
【判断题】
零存整取5元起存，多存不限，每月存入一次，每次必须以约定的金额存入。
【判断题】
教育储蓄逾期支取时，存期内计息与到期支取相同，逾期部分按活期储蓄存款利率计息。
【判断题】
教育储蓄六年期按开户日五年期整存整取定期储蓄存款利率计息。
【判断题】
教育储蓄为特殊的零存整取定期储蓄存款，是以个人为其子女接受非义务教育积蓄资金，适用对象为在校小学三年级（含）以上学生。
【判断题】
教育储蓄存期分为存期分为一年、三年、六年，利率分别是同当期整存整取定期储蓄存款利率，六年期按开户日五年期整存整取存款利率计息。
【判断题】
教育储蓄最低起存金额为50元，本金合计最高限额为5万元。开户时约定每月固定存入金额，分月存入，中途如有漏存，应在次月补齐，未补齐者按零存整取有关规定办理。
推荐试题
【判断题】
凡不能办理相对方向同时接车的车站，只有当第一列列车头部越过进站信号机，就可为对向列车准备接车进路，开放进站信号
【判断题】
四显示自动闭塞列车运行凭证以机车信号为主
【判断题】
列车调度员在计划调度员的领导下，组织列车按图行车，确保客货列车正点
【判断题】
在调度监督模式下，车站的道岔和信号机均由扳道员或车站值班员操纵，列车调度员对列车运行的指挥要通过车站值班员去实现
【判断题】
在调度监督模式下，车站值班员根据列车调度员的指示办理接发列车工作，并将各次列车的到发情况及时向列车调度员报告
【判断题】
在调度监督模式下，列车调度员根据车站值班员的报告填记列车运行实绩图，借以监督列车运行，进行列车调度指挥
【判断题】
在列车实绩图上，用不同颜色的线条和符号来表示各种列车实际运行情况
【判断题】
分散自律调度集中系统应具备列车运行计划人工、自动调整，实绩运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对违反分散自律安全条件的人工操作，能进行安全提示
【判断题】
分散自律调度集中系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
【判断题】
分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
【判断题】
分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
【判断题】
在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
【判断题】
车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
【判断题】
车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
【判断题】
车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
【判断题】
车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
【判断题】
特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
【判断题】
CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
【判断题】
分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
【判断题】
非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
【判断题】
调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
【判断题】
分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
【判断题】
48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
【判断题】
分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
