编制调度运行方案和特殊运行方案时，应充分考虑管网运行压力___等因素，并有专门的应急措施

当___不能满足下游用户用气需求，严重影响管网安全运行时，当班调度应按有序用气有关规定及时采取限供气措施，并启动相应应急预案。

进出站场___、控制室等无关人员禁止入内的场所，应随手关门。

当班调度应根据___，调控管网的压力和流量。

下列关于球阀操作正确的是___

___工作许可人应得到调度部门操作指令后方可进行操作

经管道企业批准允许单独巡视输气管道设备设施的___在巡视时不得进行其他工作。

站场运行人员对站场设备的全面检漏每周不少于3次。

站场运行人员对站场设备的全面检漏每周不少于2次。

工作票所列安全措施全部操作或布置完毕后，工作许可人方可许可工作，并及时向发令人报告。

工作过程中发现设备设施与运行设备设施不能有效隔离的，应采取有效防范措施，并在工作负责人现场全程监护下，方可继续工作。

工作票终结后，工作许可人应及时向站长或工作许可部门报告，得到恢复输气指令后，方可进行复役操作。

停役的设备设施上有工作，不需要需挂上“禁止操作”标志牌。

管道运行温度应控制在管道（含防腐材料）允许的上、下温度限值之间。

自动监控与数据采集系统可供他人操作登陆，上岗人员可多人使用同一账号。

站场运行值班人员应对安防系统进行实时监控，发现异常应及时处置。

输气管道设备设施停役或复役操作完毕后，必须检查阀位指示标志是否到位，挂设“关”或“开”指示牌，并将其列入操作票内容。

站场运行人员应按照规定的巡视路线、频次对设备进行巡视，当远传值与就地值偏差达2%时，应及时填写缺陷单，并报告。

进出站场工艺区、配电间、发电机房、控制室等无关人员禁止入内的场所，应随手关门。

站场运行人员巡视时，应随身携带可燃气体检测仪，特别是在进入封闭空间内巡视输气管道设备设施时，应先检测可燃气体浓度符合要求。

针对特别重要和复杂的操作，操作时操作人应对照操作票、手指操作设备，口述操作内容，经值班调度确认无误后执行。

管道企业应在相关操作管理制度中明确特别重要和复杂操作项目界定标准。

可在雷雨、台风、暴雪等恶劣条件下进行正常工艺操作。

支路切换试验前确保备用支路完好。

输气管道设备设施出现危及人身、设备安全的紧急情况时，需要紧急操作的，可不使用操作票立即进行操作。

发电机试验前，应确认发电机房通风良好，气、油等管路无泄漏，排气管隔热防护层完好。

发电机运行中，应观察运行情况及相关参数，发现有异常声响、异味等情况，可继续运行，但不得湿手触摸发电机。

正常操作应尽量避免在交接班时进行，必须在交接班时进行的操作，则由接班人负责操作完毕。

严禁电厂等重要用户在用气情况下进行切换试。

放空操作开始时，应缓慢开启放空阀进行试放，若发现放空管堵塞等异常情况，应立即停止放空，严禁放空管憋压。

在站场工艺区或线路上由相关方承担的防腐、清洁、绿化、小型土建等工作，若相关方无工作负责人资格，则工作负责人由管道企业该项工作外委负责部门有工作负责人资格的人员担任。

工作许可人正确完成工作票所列安全措施的操作，并检查工作范围与运行设备是否有效隔离，设备设施是否有突然来气、来电等危险。

在未办理工作票终结手续之前，经工作票许可人同意确认可将该设备设施投入运行。

值班调度通过电话发布操作指令应准确、清晰并使用正规的操作术语和设备双重命名。

《童趣》的作者是___，___代文学家。

《白兔和月亮》《落难的王子》两文的体裁是___。

《风筝》选自___，作者鲁迅，原名___，浙江绍兴人。他所写的第一篇白话小说是___。

4.深入开展劳动安全和消防安全专项检查整治。要围绕开展“八查”，解决“四个管理问题”，实施“三个阶段”深入展开。一查___。一是对今年消防部门检查通报的问题，对号入座，全面检查整改情况。二是突出车站、宿营车、轨道车、宾馆、公寓、动车组、客车、机车、油库、货场、机动车、信号楼、机械室、施工现场等重点场所，开展全面检查。三是对车电设备、电气线路、消防设施、煤气管道、充电设备等关键设备设施开展全面检查，重点检查客车两炉一灶、电气线路。四是严格安检查危、沿线防火措施落实，加强对新线遗留问题的检查整治。五是扎实开展“消防月”活动，组织开展针对性消防演练；二查___。积极开展《人安标》学习和落实情况的检查，结合作业人员“两违”问题多发特点制定有效控制措施，把上道作业防护、调车作业“停上停下”、横越线路标准落实作为检查重点，防止机车车辆伤害事故的发生；三查___。冬季风雪雾霜等恶劣天气严重影响施工作业安全，各单位要严格控制施工、点外作业和设备故障抢修安全防护的落实，无防护不准上道作业，要认真落实“施工不行车，行车不施工”的规定。联合施工作业，要在施工负责人的组织和指挥下，严格落实施工作业安全防护规定，确保施工作业人身安全；四查___。冬季除雪作业必须明确负责人、驻站联络员和现场防护员，同小组作业人员实行同出同回，不得单人作业或未经批准离开作业组，不得超范围作业。作业人员严禁穿戴无耳孔的防寒帽，不得穿塑料底和高跟鞋作业；五查___。各单位要对机动车辆进行一次过冬前的全面检查、维修、保养，配备必要的防滑设施，遇风雪恶劣天气不得出车，必须出车时要经单位主要领导批准。要对驾驶员进行道路交通安全法规教育，严格执行驾驶员“十不准”规定。骑行或乘坐电动车、摩托车上下班的职工要严格遵守交通规则，必须按要求戴头盔；六查___。要高度重视冬季有限空间作业安全工作，严格执行《中国铁路济南局集团有限公司有限空间作业安全监督管理办法》___有关规定，凡进入污水井、电缆井、地沟、地下室等有限空间的作业，必须经审批同意后按规定程序作业。作业人员要配齐防护用品用具，要严格执行“先通风、再检测、后作业”的规定。要认真落实监护职责，发生突发情况及时采取有效施救措施，确保作业人员人身安全；七查___。登高作业人员要落实定期培训、考试和从业体检，严禁患有职业禁忌症的人员从事高处作业。登高作业用安全带、安全帽、安全绳、梯子应严格执行定期检验制度。严格落实登高作业监护制度，6级及以上大风或恶劣天气，应停止露天高处作业；八查___。各单位要在组织好全年职工健康体检的基础上，认真进行统计、分析和总结，对身体有严重隐患的职工，要加强管控措施，预防职工在岗突发疾病伤亡事故的发生。

5.着力解决四个管理问题。一、切实解决___问题。各级管理人员要带头反思，劳动安全消防安全敬畏意识是否逐级弱化，是否盲目乐观麻痹大意，是否缺乏问题意识对单位劳动安全消防安全心中无数，是否存在畏难情绪不认真解决问题，是否身体力行带头抓好劳动安全和消防安全；二、切实解决___问题。要认真检查职工劳动安全消防安全教育培训存在的不严不实，检查职工宣传教育不深入不扎实，针对性不强问题，检查职工培训、考试、上岗把关不严问题，检查职工业务技能不熟练，会说不会用、会练不会干的问题，检查作业指导书、岗位作业标准不具体、不实际、不实用的问题；三、切实解决___问题。检查安全责任制是否完善，是否涵盖劳动安全消防安全内容，安全管理职责是否界定清晰，科学合理；检查劳动安全消防安全管理人员是否按规定配备到位，发挥作用；检查劳动安全消防安全管理制度是否健全完善，有效落实；检查干部对劳动安全消防安全履职情况，是否存在对劳动安全消防安全问题不管不问、见怪不怪；检查安全风险研判、管控措施是否存在漏项缺项，风险库、隐患问题库建立、整改、销号是否及时准确；四、切实解决___问题。一是查职工两纪和作业标准执行。采取添乘、跟班、现场检查、视频监控等多种方式，严肃查处触碰安全红线和违章违纪问题。二是查安全问题整改落实。重点检查责任事故，安监局、特派办指令书通知书等严重安全问题分析整改落实情况，建立问题清单，逐条对照整改措施验收确认。三是查安全问题分析考核追责。重点检查安全问题“三必须”分析，事故、故障和指令书通知书考核追责是否落实到位，安全管理责任追究办法是否有效运用。四是检查干部带班作业、关键盯控、安全包保等制度是否严格落实；检查干部发现解决问题的数量和质量；重点关注单位、重点关注车间整改帮促督导情况。

6.实施三个阶段。第一阶段：___11月20日前。对今年发生的劳动安全事故，记名传达学习，开展劳动安全消防安全专题教育，组织职工参观警示室，进行大反思，提高认识，营造氛围，宣讲专项检查工作方案和要求。第二阶段：___12月31日前。各部门、各单位要优化组织、细化方案，深入一线、全员上阵，全面排查劳动安全消防安全风险隐患，逐级形成清单，纳入问题库，落实责任，组织专项整治，及时解决问题，完善管控措施，确保劳动安全和消防安全全面受控。第三阶段：___2020年1月10日前。结合安全评估，对专项检查整治开展情况进行回头看，对检查的隐患问题复查、验收、销号。对现场存在的长期性、反复性问题，立项解决，集中进行整治，逐级督导，纳入管理。

未经批准，通过列车在站停车属于险性事故

正线客车车辆空气制动系统失去作用，未造成后果属于事故苗头

按照事故发生时倾覆的列车数量可分为：单车倾覆、多车倾覆

人体的电阻一般大于10MΩ

把电能转换成非电能的设备称为负载

在内电路中，电流从电源的负极流向正极

电气设备的运行需要电压，因此要构成电路，电路就是电流通过的路径

电流可分为直流与交流两种

方向和大小都保持不变的电流称为交变电流，通常也简称为直流

方向和大小随时间作周期性变化而且在一周期内的平均值等于零的电流称为交变电流，通称交流

克希荷夫第一定律认为：流入节点的电流之和总是等于流入该节点的电流之和

磁铁内部的磁力线是从N极到S极

当跨步电压达到30V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡

干粉灭火器也能扑救轻金属燃烧的火灾

接触网或其他带电设备着火时，在切断电源前不得使用水或泡沫灭火器灭火

晶体三极管的电流放大系数随温度升高而增大

我国的安全电压多采用36V和12V

司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段

使用制动旁路开关后，侧向过道岔限速15Km/h

迷雾恶劣天气对试车线和高架地面线路安全行车影响很大，当调试指挥人的命令危及行车安全时，司机有权拒绝动车

恶劣迷雾天气时，列车在高架和地面区段进站停车，速度控制在45km/h以下，必要时再降低速度

列车在恶劣迷雾天气时高架站地面站必须采用手动SM（ATP监督下的人工驾驶）驾驶，适当降低速度，尽量按图行车，认真了望，关键地段勤鸣笛，严禁臆测行车

遇天气恶劣在地面高架站，司机难以确认列车尾部门是否关好并无夹人夹物时，必须确认站台行车人员的“好了”手信号后方可开车

遇恶劣气候，当能见度不足100米时（以站台距离为参照物），司机必须鸣笛进站，并将现场情况及时汇报行调

轨行区积水，但未淹过轨面时，电客车限速45km/h运行

ATP故障处置应急预案响应分级中的一般级是指两个或两个以上联锁区ATP设备故障

紧急运行状态是指发生了直接危及乘客生命安全、严重自然灾害或系统内部重大事故，造成系统不能维持运行的情况，主要包括火灾、地震、列车运行事故、设备重大事故等

列车发生突发事件时，列车驾驶员应及时通过列车广播向乘客说明情况

南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟

救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明

工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接

正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施

电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则

载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常

救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援

救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认

救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认

三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台

列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业

挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过