相关试题
【单选题】
企业员工在生产经营活动中，不符合平等尊重要求的是___。
A. 真诚相待，一视同仁
B. 互相借鉴，取长补短
C. 长幼有序，尊卑有别
D. 男女平等，友爱亲善
【单选题】
关于创新的论述，不正确的说法是___。
A. 创新需要“标新立异”
B. 服务也需要创新
C. 创新是企业进步的灵魂
D. 引进别人的新技术不算创新
【单选题】
如图所示小磁针N极将___。
A. 向外偏转
B. 向里偏转
C. 不偏转
D. 偏转方向不定
【单选题】
如图已知电源电动势E=220V，内阻r0=10Ω.负载电阻R=100Ω，则电源的端电压为___。
A. 100v
B. 110v
C. 200v
D. 220v
【单选题】
液压传动以油液作为工作介质，依靠___的变化来传递运动。
A. 容积
B. 密封容积
C. 能量
D. 体积
【单选题】
汽车上的液压制动系统属于___式液压传动。
A. 动力式
B. 容积式
C. 压力式
D. 体积式
【单选题】
浸洗、喷洗和浸喷复合洗属于___。
A. 干洗
B. 湿洗
C. 混合洗
D. 以上都不是
【单选题】
汽车巡航控制系统简称___。
A. CSC
B. CCS
C. VCS
D. CVS
【单选题】
发动机怠速时，点火提前角位于___值。
【单选题】
发动机VTEC的作用是___。
A. 解决低转速转矩
B. 解决高转速动力
C. 具有良好的怠速稳定性
D. 以上答案全对
【单选题】
当反向电压达到某一电压时，管子反向击穿导通，电流急剧增加，两端电压___。
A. 变大
B. 变小
C. 不变
D. 几乎不变
【单选题】
具有逻辑判断功能的是___。
A. CPU
B. ROM
C. RAM
D. EPROM
【单选题】
全面质量管理简称___。
A. TQC
B. TQU
C. TCO
D. TOQC
【单选题】
汽车的通风系统要求___。
A. 车内压力小于车外压力
B. 车内压力等于车外压力
C. 进风口在汽车行驶的负压分布区
D. 新鲜空气进入量大于排出的和泄漏的空气量
【单选题】
下列选项中，___不属于汽车安全气囊系统。
A. 碰撞传感器
B. 螺旋导线
C. 气囊组件
D. 爆震传感器
【单选题】
2000年生产的四冲程轻型车，HC排放不大于___ppm。
A. 900
B. 700
C. 500
D. 300
【单选题】
汽车空调系统温度控制电路的作用是___。
A. 防止膨胀阀结冰
B. 防止蒸发器表面挂霜或结冰
C. 防止压缩机产生液击现象
D. 防止冷凝器表面结冰
【单选题】
劳动合同可以约定试用期，试用期最长不得超过___。
A. 三个月
B. 六个月
C. 九个月
D. 一年
【单选题】
关于汽车修理工艺过程的进厂验收目的，说法不正确的是___。
A. 掌握技术状况
B. 确定更换零部件
C. 确定工时、费用及修竣时间
D. 确定汽车零件清洗方法
【单选题】
自动变速器中两个行星排能实现___前进挡。
A. 2个
B. 3个
C. 4个
D. 3个或4个
【单选题】
确定汽车修理工艺规程的原则不包括___。
A. 技术上的先进性
B. 经济上的合理性
C. 质量上的可靠性
D. 性能上的稳定性
【单选题】
制定汽车零件或总成检验方法和技术要求的卡片属于___形式。
A. 装配工艺卡片
B. 技术检验卡片
C. 综合工艺卡片
D. 修复工艺卡片
【单选题】
液力变矩器中改变转矩输出的元件为___。
A. 涡轮
B. 泵轮
C. 导轮
D. 锁止离合器压盘
【单选题】
影响零件可焊性的因素是___。
A. 易氧化
B. 易烧穿
C. 碳元素的含量
D. 易产生白口
【单选题】
液力变矩器变矩比一般为___。
A. 1.5～2
B. 2～6
C. 6～8
D. 8～15
【单选题】
铝合金缸体、缸盖比铸铁的更难焊接，最好的焊接方法是___。
A. 氩弧焊
B. CO2保护焊
C. 乙炔焊
D. 钎焊
【单选题】
整体干式汽缸套的加工余量一般为___ mm。
A. 0.10～0.20
B. 0.005～0.015
C. 0.05～0.10
D. 0.15～0.25
【单选题】
发动机主轴颈公称直径在80mm以下时，圆度、圆柱度误差使用极限是___ mm。
A. 0.05
B. 0.01
C. 0.015
D. 0.15
【单选题】
本田车系ABS采用的是___制动力调节器。
A. 液压调节可变容积式
B. 电机调节可变容积式
C. 循环式
D. 定容式
【单选题】
要求修理质量好，生产效率高，且规模较大的汽车修理企业，应选择的作业方式为___。
A. 固定工位作业法
B. 流水作业法
C. 专业分工法
D. 就车修理法
【单选题】
绝大多数汽车ABS都具有的传感器为___。
A. 轮速传感器
B. 车速传感器
C. 减速度传感器
D. 压力传感器
【单选题】
传动轴动不平衡需___来进行修理。
A. 喷涂
B. 附加零件
C. 堆焊
D. 粘结
【单选题】
发动机电控燃油喷射系统一般由___个系统构成。
【单选题】
发动机曲轴位置传感器安装于___。
A. 曲轴中部
B. 飞轮附近
C. 分电器内
D. 以上三个答案都有可能
【单选题】
发动机汽缸的修复方法可用___。
A. 电镀法
B. 喷涂法
C. 修理尺寸法
D. 铰削法
【单选题】
直径小于80mm的发动机曲轴轴颈圆度和圆柱度误差不得大于___ mm。
A. 0.025
B. 0.035
C. 0.040
D. 0.050
推荐试题
【单选题】
如果区域控制器主通道故障，则三个区域温度固定被控制在（）___
A. 24℃
B. 20℃
C. 15℃
D. 不确定
【单选题】
如果探测到一个管道温度过热（）___
A. 流量控制活门关闭
B. 混合组件里的挡板门（FLAP）关闭
C. 热空气压力调节活门和相应的配平空气活门关闭
D. 热空气压力调节活门和所有配平空气活门关闭
【单选题】
如果增压方式选在人工，而“DITCHING”电门设定在ON位时（）___
A. 外排活门，应急冲压空气进气门，电子舱通风和组件流时控制活门关闭
B. 仅有外排活门关闭
C. 仅有外排活门不会自动关闭
D. 以上都不正确
【单选题】
如果组件1+2故障，则（）___
A. 上ECAM有故障信息
B. 引气页面自动显示
C. 空调面板组件故障灯亮
D. 以上都正确
【单选题】
若区域控制器主计算机失效，则（）___
A. 由次要计算机代替控制备区域温度，控制不受影响
B. 温度控制无法进行，空调系统将无法使用
C. 配平空气控制功能将失去，各区域温度命令限定在24℃
D. 组件出口温度固定在15℃
【单选题】
若区域控制器主通道故障，则会失去（）___
A. 对组件的控制
B. 对配平空气活门的控制
C. 对冲压空气进气门控制
D. 对区域温度控制
【单选题】
若区域控制器主通道和次通道都故障，则（）___
A. 组件1出口20℃，组件2出口10℃
B. 组件1出口15℃，组件2出口15℃
C. 组件1和组件2出口都固定在15℃
D. 两组件出口温度不确定
【单选题】
若组件控制器的主计算机失效，则会失去哪些功能（）___
A. 旁通活门控制
B. 组件冲压空气流量调节
C. 防冰活门控制
D. 过热探测和指示
【单选题】
若组件控制器主通道故障，则会失去哪些控制（）___
A. 防冰活门
B. 旁通活门
C. 冲压空气进气门
D. 不受影响，因为有次通道替代
【单选题】
通风面板上的排风扇电门“EXTRACT”的故障灯亮，此时按压它（）___
A. 排风扇停止工作
B. 白色超控灯OVRD亮
C. 通风系统停止工作
D. 供风扇和排风扇都停止工作
【单选题】
为了关闭组件冲压空气进气门，组件控制器需要接收从哪些部分来的信号（）___
A. ECB
B. ECUS
C. 防冰系统
D. LGCIU2，BSCU和EIUS
【单选题】
下列哪些计算机的输入信号会用于预增压和初始化增压顺序（）___
A. EIU（发动机接口组件）和ADIRU（大气数据惯性基准组件）
B. EIU和LGCIU（起落架控制接口组件）
C. EIU和FMGC（飞行管理指引计算机）
D. ADIRU和FMGC
【单选题】
下列哪一项不是区域控制器的功能（）___
A. 最佳温度控制
B. 基本温度调节
C. 流量控制
D. 混合组件挡板门控制
【单选题】
下列哪种情况下，热空气压力调节活门会靠弹簧力关闭（）___
A. 没有空气压力
B. 管道温度超过88℃
C. 空调面板上“HOTAIR”打到“OFF”
D. 区域温度超温
【单选题】
下列哪种情况组件流量控制活门不会电控关闭（）___
A. 同侧发动机起动时
B. 发动机火警电门释放
C. “Ditching”电门打到“ON”
D. 管道超温
【单选题】
下面哪个传感器感受的温度信号能够用于组件出口温度控制（）___
A. 压气机温度传感器
B. 水分离器出口温度传感器
C. 组件出口气动传感器
D. 组件出口温度传感器
【单选题】
压气机过热时，哪个传感器会关闭流量控制活门（FCV）（）___
A. 引气温度传感器
B. 压气机温度传感器
C. 压气机气动过热传感器
D. 组件出口气动传感器
【单选题】
以下哪种情况会触发三级警告（）___
A. 系统1和2都故障
B. 安全活门打开
C. 无法从FMGC得到着陆机场标高
D. 座舱高度过大
【单选题】
应急冲压空气门的目的是（）___
A. 如双组件失效确保客舱通气
B. 提供空气到组件压气机
C. 调节通过热交换器的空气流量
D. 用于客舱增压
【单选题】
应急冲压空气要进入客舱进行通风，需要（）___
A. “RAMAIR”电门打到“ON”
B. “DITCHING”电门打到“OFF”
C. 高度小于10000英尺，内外压差小于1psi
D. A+B+C
【单选题】
在地面时，对于电子舱通风系统，蒙皮热交换器何时工作（）___
A. 系统工作在开环方式时
B. 系统工作在闭环构形，蒙皮温度低于11℃（蒙皮温度增加）
C. 系统工作在闭环构形，蒙皮温度高于11℃（蒙皮温度增加）
D. 系统工作在半开环方式时
【单选题】
在人工模式时，警告和指示来自于（）___
A. 控制器1
B. 控制器2
C. 外排活门
D. 座舱增压控制面板
【单选题】
增压系统中，使用人工模式控制时（）___
A. 系统自动地连续工作
B. 安全活门打开
C. 人工控制外排活门调节座舱高度
D. 座舱高度保持不变
【单选题】
增压系统中，外排活门和安全活门数量是多少（）___
A. 1个外排活门，1个安全活门
B. 1个外排活门，2个安全活门
C. 2个外排活门，2个安全活门
D. 2个外排活门，1个安全活门
【单选题】
增压系统中的安全活门何时打开（）___
A. 压差大于8.6psi
B. 压差低于-0.5psi
C. 由面板上电门控制打开
D. A+B
【单选题】
正常情况下，关于空调系统两个组件出口温度，说法正确的是（）___
A. 组件1出口温度取决于驾驶舱区域选择温度，组件2出口温度取决于客舱区域选择温度
B. 两个组件出口温度不一样，因为组件1出口温度来自组件控制器具的指令，组件2出口温度来自组件控制器2的指令
C. 两组件的出口温度一样
D. 以上都不正确
【单选题】
正常情况下，驾驶舱空调空气由（）___
A. 组件1供气
B. 组件2供气
C. 组件1或组件2供气
D. 组件1和组件供气
【单选题】
组件出口单向活门的作用是（）___
A. 调节组件出口压力
B. 调节组件出口温度
C. 防止混合组件空气反流到组件
D. 以上都不正确
【单选题】
组件出口气动传感器（POPS）用于调（）___
A. 冲压空气进气门
B. 旁通活门
C. 防冰活门
D. 流量控制活门
【单选题】
组件故障灯亮，可能的原因（）___
A. 组件关断
B. 组件调节故障
C. 组件过热
D. 管道过热
【单选题】
组件控制器的功能是（）___
A. 控制配平空气活门
B. 控制相应的组件和流量控制活门
C. 控制区域控制器
D. 控制混合组件的温度
【单选题】
组件控制器发送到区域控制器的信号是（）___
A. 流量命令信号
B. 自检命令信号
C. 自检信息和组件状态信息
D. 温度命令信号
【单选题】
组件控制器失效时，组件出口温度控制在（）___
A. 10oC
B. 15oC
C. 20oC
D. 没法控制
【单选题】
组件控制器失效时，组件出口温度由哪个部件控制（）___
A. 流量控制活门
B. 旁通活门
C. 防冰活门
D. 配平空气活门
【单选题】
组件控制器送到区域控制器的信号是（）___
A. 流量指令信号
B. 自检指令信号
C. 组件状态信号
D. B和C
【单选题】
组件流量选择器选择到“LO”，而由APU供气时，组件供气应该是（）___
A. 低流量
B. 正常流量
C. 高流量
D. 不确定
【单选题】
组件压气机出口温度显示在（）___
A. 空调页面
B. 引气页面
C. 巡航页面
D. 客舱增压页面
【单选题】
座舱增压故障灯（CABINPRESSFAULT）什么时候亮（）___
A. 自动系统1失效
B. 自动系统2失效
C. 自动系统都失效
D. 人工系统失效
【单选题】
PackController的基本功用是什么？___
A. 控制配平空气活门
B. 控制ZoneController
C. 控制相应的Pack和组件流量控制活门
D.
【单选题】
ZoneController的基本功用是什么？___
A. 控制区域温度
B. 控制流量控制活门
C. 控制组件
D.
