【判断题】
用户家有网线、有电源场景下，建议采用POE反向供电技术，运用室内五类线给电信终端供电.
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用户家中只有有线电视线可以使用WOC进行无线覆盖。
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在智慧家庭组网中，无线设备使用SSID数目越来越少。
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在智慧家庭组网中，组网设备使用的网段数目越多网速越慢。
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EOC是基于同轴电缆的一种无线覆盖技术。
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制作有源EOC设备接头，使用的是公制F头
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当一个ZigBee节点加入网络时候，他的IEEE地址不能和网络中现有节点的IEEE地址冲突并且不能为0xFFFFFF。
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综合布线系统应采用建筑物共用接地的接地系统。当必须单独设置系统接地体时，其接地电阻不应大于10Ω。当布线系统的接地系统中存在两个不同的接地体时，其接地电位差不应大于1Vr．m．s。
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POE供电网线不能接普通非POE受电网口，会烧坏设备。
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POE技术通过网线向网络设备供电，可用于反向供电。
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当用户室内没布放网线时，可考虑使用电力猫组网，电力猫只能成对使用。
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家里宽带断网之后智能门锁就只能钥匙开门。
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监控镜头大小的主要区别是镜头越小看的越远，但是视觉范围越宽；镜头越大看的越远，但是视觉范围越窄。
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每个ZigBee设备都有一个64位的IEEE长地址，是在出厂时候初始化,该地址並非全球唯一。
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目前新型的TP-LINK路由器都设有Turbo按键，即可增加宽带速率，从而让用户提高带宽上限。
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普通4路NVR和POE4路NVR使用的电源变压器可以通用。
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设计综合布线系统时，对用户业务的需求分析可有可无。
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室内线不超过10m时，室外皮线可直接引入室内。
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室外明线布放跨越人行道时，高度不低于4.5m；跨越车行道时，高度不低于5.5m。
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选择安装位置应避免迎光放置摄像头，防止摄像头迎光录像，出现黑影、不清晰等情况影响观看效果。
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在安装智能家居设备时，涉及到强电部分，如拆装智能墙壁开关，可以不具备电工证进行操作。
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在家装水电布线时，强弱电管道交叉处需要使用锡箔纸进行包裹，以防止强电对弱电信号的干扰。
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在满足监视目标视场范围要求的条件下，摄像头安装高度：室内离地不宜低于2.5m;室外离地不宜低于3.5m。
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在配线布线子系统中，线缆既可以用双绞线电缆也可以用光缆。
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在日常工作中，当米勒钳一时找不到时，为节省工作时间，可用斜口钳小心剥开光纤涂覆层后，再进行切割，熔纤操作。
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智能组网安装路由器时为了超百兆可以达标，应该确保网线八芯都使用。
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综合布线时可以将网络线和其他弱电线缆如同轴电缆等放在一起，不能和电源线缆放在一起。
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天花板内敷设波纹管应选择合适的路由，防止被其它线路交叉、跨越、缠绕、压迫如果天花板内有弱电线槽，也可将波纹管穿放于弱电线槽内
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天花板内可以采用明线方式直接敷设蝶形引入光缆，全程不间断敷设
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实际网络中的双绞线，中间有很多的抽接头，并不是一根就直接连接到用户家里的，这对电容值的影响很大。
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将正在使用的设备转移给其他用户使用，转移后对应的云存储服务也会被转移，此功能名称是翻转。
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电缆问题中，本对芯线在电缆中间或接头中间错接到另一对芯线上，称地气，也称接地。
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网络/系统割接提前公告要包括可预见和不可预见的原因
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隐形网线其实就是白色扁平式网线，施工时使用卡钉进行固定
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指导用户使用时，为用户手机下载APP客户端，指导用户注册、登录客户端、添加摄像头等操作，并指导用户开启移动侦测、实时观看、回看等功能。
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根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故
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重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
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事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据
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一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故
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较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查
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临客列车编组整修后，由车辆段主管段长组织检查验收
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客车上未使用的设备、部件不属于鉴定范围
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装用盘形制动装置的客车，不需进地沟线检修
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车辆乘务员是监控旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作
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未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车
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列车编组中，子车连续编挂不得超过2辆(首尾以1辆)为限
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全列空调列车额定负载总和不得超过发电车额定输出功率
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通过电力连接线的电流量可以大于电力连接线额定容量
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全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电
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旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置
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运用客车严禁临时配线，确需改造的，须经车辆主管部门批准
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严禁使用酸、碱洗刷车辆、厕所铁围板、管罩或用水冲刷地板，可在通过台堆积煤或杂物
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客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离
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空调控制柜线路图不正确，在运用客车质量鉴定中属于A类故障
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铁路信息技术设备中的一类设备是指用于铁路运输生产和管理并且不间断运行的系统设备，主要为服务器端设备、网络设备和不间断运行的客户端设备等
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铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线，站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路
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信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机，信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器
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旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求
【判断题】
曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏的机车车辆，禁止编入列车
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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护
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动车组按动力配置分为内燃动车组和电力动车组
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加挂客车的供风形式与列车编组不一致时，只允许编挂在列车中部
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双管供风的车辆加挂在单管供风列车中，须改为单管供风状态
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进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置进入站内正线准备停车
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列车库内停留时，除检修需要外，可以使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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事故车回送时，必须按调度命令执行，并派人护送
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旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员
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客列检对发现或预报的车辆故障，必须积极修复或妥善处理，保证行车安全，对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
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采用独立采暖装置的客车，在采暖前须组织焚火人员学习，经考试合格发给合格证，方准独立工作
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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修
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全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站
【判断题】
采暖期内，对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
