相关试题
【单选题】
关于座舱增压，以下哪个描述是正确的___
A. A.座舱高度正常保持在ATA8000英尺
B. B.到达9550英尺的时候，触发主警告，到达11300英尺，触发旅客信号
C. C.到达15000英尺，外流valve和安全valve关闭
D. D.以上都对
【单选题】
空调组件的防冰valve的作用是___
A. A.防止主热交换器结冰
B. B.防止次级热交换器结冰
C. C.防止补偿器结冰
D. D.以上都不对
【单选题】
空调组件的旁通valve的作用是___
A. A.减少到压缩机的流量
B. B.调节组件出口温度
C. C.增加到涡轮的空气流量
D. D.以上都不对
【单选题】
流量控制valve下面哪种情况不关闭___
A. A.组件控制器失效
B. B.发动机启动
C. C.火警电门作动
D. D.DITCHING电门接通
【单选题】
配平valve的作用是___
A. A.加入冷空气来调节area温度
B. B.加入热空气来调节area温度
C. C.调节热空气压力
D. D.调节热空气流量
【单选题】
area控制器调节用的基本温度是___
A. A.最低的area温度
B. B.用最高的area温度
C. C.用三个仓的中间值
D. D.用三个仓的平均值
【单选题】
以下哪个传感器会送压缩机过热信号给组件控制器___
A. A.压缩机过热传感器
B. B.压缩机温度传感器
C. C.B都不是
D. D.B都是
【单选题】
当组件出口温度大于95摄氏度，就会触发组件过热警告，请问这个温度信号是由哪个传感器送出的___
A. A.压缩机过热传感器
B. B.组件出口温度传感器
C. C.水分离器出口温度传感器
D. D.压缩机温度传感器
【单选题】
当座舱高度大于9550英尺的时候，座舱压力控制器送信号到哪个控制器来触发旅客信号？___
A. A.FWC
B. B.CFDIU
C. C.CIDS
D. D.AIDS
【单选题】
对外流valve，以下说法不正确的是___
A. A.外流valve有三个马达
B. B.外流valve有两个电器盒
C. C.外流valve有一个反馈组件用于在自动和人工位反馈valve位置
D. D.外流valve可以自动控制及人工控制
【单选题】
关于空调系统的控制器___
A. A.两个空调组件控制器可以互换
B. B.area控制器和货舱加温控制器可以互换
C. C.组件控制器和area控制器可以互换
D. D.座舱压力控制器可以和组件控制器互换
【单选题】
关于外流valve的描述，以下哪个是正确的___
A. A.1号马达由1号控制器控制
B. B.2号马达由2号控制器控制
C. C.3号马达由座舱增压面板控制
D. D.以上都对
【单选题】
混合总管可以从哪里接近？___
A. A.前货舱前壁板
B. B.前货舱后壁板
C. C.后货舱前壁板
D. D.后货舱后壁板
【单选题】
ECAM哪几个页面可以看到空调系统的数据___
A. A.引气和空调页面
B. B.座舱压力页面
C. C.巡航页面
D. D.以上都可以
【单选题】
EIU和空调系统的控制器之间是如何进行数据交换的___
A. A.EIU送信号给组件控制器起飞推力的信号以关闭充压进气门
B. B.EIU送高压燃油valve信号给area控制器以计算引气需求
C. C.area控制器送信号给EIU，引气流量增加时增加发动机推力
D. D.以上都是
【单选题】
当厕所和厨房风扇失效时___
A. A.客舱温度调节失效
B. B.客舱管道温度固定在15摄氏度
C. C.驾驶仓温度调节正常
D. D.以上都对
【单选题】
当接通空调面板的RAMAIR电门时___
A. A.DITCHING电门在正常位时，充压进气门打开
B. B.当客舱压差小于1时，外流valve完全打开
C. C.以上都不是
D. D.A＋B
【单选题】
以下说法不正确的是___
A. A.安全valve有两个，一个防止正压超压，一个防止负压超压
B. B.后货舱门打开是，货舱加温照常工作
C. C.客舱温度到达15000时，外流valve完全关闭
D. D.地面，电子舱构型只能是开路构型
【单选题】
组件控制器控制组件充压进气门关闭，需要那些信号___
A. A.LGCIU2
B. B.BSCU
C. C.EIU
D. D.以上都是
【单选题】
当DITCHING电门接通，以下哪个说法是错误的___
A. A.充压进气门会关闭
B. B.电子通风排气valve会关闭
C. C.无论是否在在自动位，外流valve都会关闭
D. D.在人工位，外流valve不会关闭
【单选题】
假如空调组件有故障，应该做哪个测试___
A. A.温度控制测试
B. B.座舱压力测试
C. C.货舱加温测试
D. D.组件控制器测试
【单选题】
如果飞机反映有组件过热信息___
A. A.首先应该察看MCDU确认是组件出口过热还是涡轮出口过热以及有无故障信息
B. B.首先应该察看故障历史确认出现故障的航段
C. C.首先应该察看故障历史确认出现故障的时间
D. D.首先应该做cpc测试
【单选题】
如果想在AIDS上看组件流量的实时数据，应该输入什么代码？___
A. A.PF
B. B.FP
C. C.PT
D. D.DP
【单选题】
如果有PACK1REGULFAULT警告信息和“p1cont”故障信息，应该首先考虑哪个LRU？___
A. A.组件控制器
B. B.area控制器
C. C.FCV
D. D.配平valve
【单选题】
安全valve的功用?___
A. A.防止反压超压
B. B.代替外流valve
C. C.防止正,反压超压.
D.
【单选题】
飞机高度39000英尺,客舱高度最大为:___
A. A.8000英尺
B. B.12000英尺
C. C.800英尺.
D.
【单选题】
如从APU引气(APU引气valve打开)，空调组件的流量自动选择在：___
A. A 高位
B. B 正常位
C. C 低位
D. D以上都不正确
【单选题】
配平空气valve的控制是由：___
A. A area控制器
B. B 空调组件控制器
C. C 热空气压力调节valve
D. D驾驶舱人工控制
【单选题】
客舱area温度传感器探测哪里的空气温度___
A. A行李架附近的空气温度
B. B座椅附近的空气温度
C. C厨房和盥洗室风扇抽取的空气温度
D. D接近地板的空气温度
【单选题】
当冲压空气按钮设置在ON位时，放气valve将：___
A. A 关闭
B. B 每次都打开
C. C 当压差小于1PSI时部分打开
D. D 当压差大于1PSI时打开
【单选题】
当APU为空调组件供气时，如area温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：___
A. A空调组件流量控制valve
B. Ｂ发动机控制盒
C. CAPU电子控制盒
D. D空调组件冲压空气进气风门
【单选题】
在空中，使用压力控制器1时，如有故障：___
A. A 你必须用人工控制
B. B 你必须设定着陆场高
C. C 你必须人工选择控制器2
D. D自动转到控制器2
【单选题】
在地面，系统开始工作后外流valve在什么位置？___
A. 完全打开
B. 完全关闭
C. 由FMGEC调节
D. 半开位
【单选题】
外流valve显示在ECAM的什么面？___
A. 空调页
B. 增压页
C. 引气页
D. 门页
【单选题】
增压系统由两个CPC控制，___
A. 两个CPC互为备用
B. CPC轮流控制增压系统
C. 两个CPC计算机可以互换
D. 以上都对
【单选题】
在人工增压控制方式下，那个CPC给人工控制提供显示数据：___
A. CPC1
B. CPC2
C. 两者都提供
D. 人工模式备用控制器
【单选题】
安全valve是如何作动的？___
A. 电动
B. 气动
C. 液压作动
D. 燃油作动
【单选题】
当着陆场高选择在自动位时，从哪里获得着陆场高的数据：___
A. 大气数据和惯性导航计算机
B. FMGEC
C. 飞行控制计算机
D. 无线电高度计
【单选题】
何时开始客舱预增压？___
A. 发动机启动时
B. 舱门关好后
C. 需要人工控制
D. 发动机功率设置在起飞推力时
【单选题】
在ECAM的增压页上安全valve指示何时会变成琥珀色？___
A. 任意一个安全valve打开时
B. 两个安全valve都打开时
C. 两个安全valve都关闭时
D. 以上都不对
推荐试题
【判断题】
越出站界调车在准许时间内作业未完，确需放行列车时，应停止越出站界调车作业，收回凭证注销，再行作业应重新办理手续。（行规第66条）
【判断题】
到发线坡度不超过2.0‰的车站，仅限旅客列车办理本务机车立折换挂作业时，摘开机车前，司机采用自动制动机最大有效减压后，摘解人员须确认车列处于制动状态，方可摘开车钩，处于制动状态的列车（车列）不再另行采取防溜措施。（行规第68条）
【判断题】
出入段机车附挂车辆时，按调车作业办理。在站内运行时，由司机负责指挥。（行规第69条）
【判断题】
在双线区间，一线基本闭塞设备停用，另一线基本闭塞设备良好时，基本闭塞设备停用线改用电话闭塞法行车，另一线仍然使用基本闭塞法行车。（行规第70条）
【判断题】
线路所反方向运行时，按站（所）间组织行车，列车凭反方向通过信号机的显示运行。（行规第75条）
【判断题】
办理客运业务的普速旅客列车因故未完全停靠站台时，司机应立即向车站值班员报告停车位置及原因，未得到车站值班员允许不得动车。（行规第86条）
【判断题】
货物列车尾部已过标但列检作业人员告知司机无法连接试风装置时，司机根据列检作业人员的口头通知向前移动。（行规第86条）
【判断题】
列车运行中，超过一个区间查询不到货列尾风压时，司机原则上可不在区间停车，按“信息上报”报告，由列车调度员下达列尾装置故障调度命令，继续运行至前方设有列尾检充点、整备点的车站更换列尾主机。（行规第88条）
【判断题】
其他列车发车及普速旅客列车在不办理客运、通勤业务的车站出发时，车站值班员确认具备发车条件后，开放出站（进路）信号，司机确认出站（进路）信号机显示正确后起动列车。（行规第89条）
【判断题】
吐鲁番站遇东环线XL1、XL3进路信号机故障引导信号不能开放时，车站值班员提出申请，由列车调度员下达准许越过故障信号机的调度命令，司机凭调度命令越过故障信号机。（行规第92条）
【判断题】
列车冒进信号机或越过警冲标后，司机不得擅自动车，应按“信息上报”报告。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进进站（接车进路）信号，危及行车安全时，司机应立即使用LBJ或派人持停车信号向来车方向防护。信号操纵（扳道）人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车车列、报告车站值班员（列车调度员）等措施。（行规第94条）
【判断题】
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，司机在车次变化地点核对CIR注册的车次号并予以确认；运行中发现CIR自动注册的车次号与实际不符时，司机应人工修改。列车终到、中途换挂机车时，司机应及时注销CIR的车次功能号。（行规第95条）
【判断题】
GSM-R区段运行的列车，遇CIR注册车次号不成功时，司机应使用GSM-R手持终端报告车站值班员（列车调度员），并与车站值班员（列车调度员）保持联系。（行规第95条）
【判断题】
机车、动车组夜间运行方向前端的头灯、标志灯之一不能使用时可继续运行，均不能使用时司机加强鸣笛并降速运行到前方站停车处理，无法修复请求更换机车（动车组请求救援）。（行规第96条）
【判断题】
线路晃车不危及行车安全时，司机应立即降速运行，按“信息上报”报告；列车调度员、车站值班员应安排后续列车限速60Km/h通过晃车地点，并指派设备管理单位检查确认。（行规第98条）
【判断题】
汛期限速、封锁警戒的限速值低于电力机车电分相最低入口速度时，司机可按照该分相规定的最低安全入口速度通过分相区段。（行规第101条）
【判断题】
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）
【判断题】
普速旅客列车运行途中因故障双管改按单管供风时，应在区间进行，车辆乘务员处理完毕，通知司机转告车站值班员和列车调度员。（行规第104条）
【判断题】
司机接到车辆热轴停车通知后，立即采用紧急制动停车。（行规第104条）
【判断题】
电力机车与直供电旅客列车机次客车连结、摘解电力连接线前，司机与客列检（车辆乘务员）须办理供电钥匙交接并签认后方准作业；司机收回供电钥匙后按列车的供电需求操作。（行规第104条）
【判断题】
调度集中区段以分散自律控制模式作为基本模式，由本区段列车调度员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
集控站行车工作由该区段列车调度员指挥；转为车站控制时，由车务应急值守人员担当车站值班员，指挥车站行车工作。（行规第107条）
【判断题】
非集控站行车工作由车站值班员统一指挥。（行规第107条）
【判断题】
GSM-R区段遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应采取停车措施，不得进站，及时报告报告列车调度员（车站值班员）。（行规第113条）
【判断题】
列车机车故障无法正常运行时,司机应立即按 “信息上报”报告，在15分钟内应判断是否需要救援或延时处理，需救援应在30分钟内请求。（行规第126条）
【判断题】
运行中司机发现或接到列车有人员扒乘的通知时，应立即向车站值班员（列车调度员）报告。（行规第127条）
【判断题】
列车调度员接到有人扒乘的报告后，须立即安排列车在前方站停车，旅客列车由随车公安乘警、列车乘务人员协助处置；其他列车由就近的公安派出所民警负责处置。（行规第128条）
【判断题】
电气化区段处理列车车顶扒乘人员时，应先停电、后处理，未得到接触网停电准许登顶作业的调度命令，严禁登顶处理。（行规第127条）
【判断题】
列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。线路坡道超过2‰时禁止摘开机车。（行规第128条）
【判断题】
电力机车、动车组被迫停在接触网分相区时，司机要立即降弓，并将停车原因、停车位置等报告车站值班员（列车调度员）。（行规第130条）
【判断题】
司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，均应立即停车，并将事由报告两端站车站值班员（列车调度员）。（行规第131条）
【判断题】
司机取得行车凭证并经确认正确而在途中遗失时，立即停车，向车站值班员说明情况，已使用列车无线调度通信设备报告时除外。（行规第131条）
【判断题】
列车区间分离后，车辆连接装置严重破损不能连挂或分离后的车辆（车列）停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。（行规第133条）
【判断题】
在16‰及以上的长大下坡方向，单机（不含单机挂车）在区间动力制动故障时司机立即停车，列车调度员组织向上坡方向运行，返回车站等待附挂回送。（行规第138条）
【判断题】
司机接到地震停车通知后，尽量避开高堤深堑、隧道、长大桥梁等处所，并报告车站值班员（列车调度员）停车位置，旅客列车需通知列车长、车辆乘务员（随车机械师）。（行规第138条）
【判断题】
列车在区间装卸车时，超过13‰坡道的线路只准上坡方向卸车。使用内燃机车牵引时，一台牵引定数650t，两台牵引定数1300t。（行规第142条）
【判断题】
地面GSM-R设备故障，影响调度命令无线传送时，向司机发布的调度命令，按规定采用无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式。（行规第145条）
【判断题】
列车运行途中，遇CIR故障无法通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端或无线对讲设备报告列车调度员（车站值班员），如GSM-R手持终端及无线对讲设备也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告。（行规第145条）
