相关试题
【单选题】
在登机口，舱门窗下红灯闪烁，表示：___
A. 滑梯预位且发动机工作
B. 发动机停车，滑梯解除预位且客舱增压
C. 发动机工作，滑梯解除预位
D.
【单选题】
在应急情况下下开启的旅客进出门：___
A. 由气源保持在开位
B. 需两名乘务员将其推开
C. 通过滑梯充气保持在开启位
D.
【单选题】
客舱的ACP之蓝色灯亮表示___
A. 厕所呼叫
B. 旅客呼叫
C. 厕所烟雾探测
D. 驾驶舱呼叫
【单选题】
哪个计算机监视电子舱烟雾探测器状况?___
A. A.FWC
B. B.SDCU
C. C.AEVC
D. D.FDU
【单选题】
前货舱有几个烟雾探测器？___
A. A．1个
B. B．2个
C. C．3个
D. D．4个
【单选题】
后货舱有几个烟雾探测器？___
A. A．1个
B. B．2个
C. C．3个
D. D．4个
【单选题】
APU火警探测系统有几个火警探测器？___
A. A.4
B. B.3
C. C.2
D. D.1
【单选题】
厕所用于火警保护的部件有:___
A. A.仅天花板上的烟雾探测器
B. B.仅废物箱上的自动灭火瓶
C. C.A和B都对
D. D.以上都不对
【单选题】
当APU火警按钮松出时,APU供气仍能维持吗?___
【单选题】
当发动机火警按钮松出时,对发电有何影响?___
A. A.IDG断电
B. B.IDG脱开
C. C.IDG开始发电
D. D.无任何影响
【单选题】
地面APU运转时,APU发生火警，则以下说法正确的是1）APU会自动停车且会自动灭火。2）按压外电源面板上的APUSHUTOFF电门可关停APU。3）按出驾驶仓里APU火警按钮可关停APU。4）按压驾驶舱火警面板上的APU测试电门可关停APU___
A. A.1),2),3)
B. B.2），3）,4）
C. C.2），3）
D. D.1），2），3），4）
【单选题】
做地面APU自动灭火测试时,必须___
A. A.APU处于运转状态
B. B.APU主电门接通
C. C.APU主电门断开
D. D.APU灭火瓶会自动释放
【单选题】
电子舱烟雾探测器的测试须通过___
A. A.FWC
B. B.SDCU
C. C.AEVC
D. D.FOU
【单选题】
人工释放APU灭火瓶后：___
A. A.黄色圆形指示片吹掉
B. B.红色圆形指示片吹掉
C. C.红色圆形指示片不会吹掉
D. D.绿色圆形指示标志出现
【单选题】
发动机的FDU(火警探测组件)探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒,则FDU输出___
A. A.火警信号
B. B.环路A故障信号
C. C.环路B故障信号
D. D.火警探测故障信号
【单选题】
APU工作时，如进行地面APU自动灭火测试，___
A. A.APU不受影响
B. B.飞机起飞以后仍可测试
C. C.APU会自动关车
D. D.APU灭火瓶会自动释放
【单选题】
APU工作时，在APU火警面板上按压TEST按钮，___
A. A.APU工作不受影响
B. B.APU引气valve自动关闭
C. C.APU会自动关车
D. D.APU灭火瓶会自动释放
【单选题】
发动机火警面板上的TEST按钮用于检查：___
A. A.仅火警探测环路A和B，FDU（火警探测组件）
B. B.仅发动机火警指示及警告
C. C.仅灭火瓶爆炸帽电路的连续性
D. D.A，B，C同时
【单选题】
货舱烟雾探测器将信号送至___
A. A.SDCU(烟探测控制组件)
B. B.CVC(货舱通风控制器)
C. C.FWC(飞行警告计算机)
D. D.AEVC(电子设备通风计算机)
【单选题】
两台发动机火警探测系统共有多少个火警探测器。___
A. A.3
B. B.6
C. C.9
D. D.12
【单选题】
在没有通电的飞机上,将左发火警按钮按出,并按压灭火剂电门1和2,则发动机灭火瓶1和2号___
A. A.1,2号都释放
B. B.1,2号都不释放
C. C.1号释放,2号不释放
D. D.2号释放,1号不释放
【单选题】
烟雾探测系统安装在：___
A. A电子舱和货舱
B. B电子舱，货舱和盥洗室
C. C货舱，盥洗室和厨房
D. D电子舱，货舱，盥洗室和厨房
【单选题】
当出现“AVIONICSSMOKE”(电子舱烟雾)警告时，什么灯会点亮？___
A. A汇流条连接按钮灯
B. BENG1按钮灯
C. CGEN1LINESMOKE灯
D. DDISCH灯
【单选题】
电子舱烟雾探测器安装在：___
A. A电子架上
B. B通风系统管道内
C. C蒙皮热交换器
D. D驾驶舱
【单选题】
盥洗室烟雾探测器向谁输送警告？___
A. AECAM和驾驶舱内话面板
B. BECAM(通过SDCU)和CIDS
C. CCIDS和SDAC
D. DFWC
【单选题】
在何处探测到烟雾时，空调组件烟雾警告触发？___
A. A空调空气出口管道
B. B冲压空气进口管道
C. C高压热空气进口管道
D. D此处未安装探测系统
【单选题】
200.APU仅在地面起火时起动什么附加的外部警告：___
A. A一个外部喇叭警告
B. B一个火警铃声警告
C. CAPU火警灯和一个外部喇叭警告
D.
【单选题】
通过测试按钮可测试哪些系统？___
A. A火警探测系统
B. B灭火系统
C. C以上两者
D.
【单选题】
发动机和APU灭火系统是由相关的火警探测组件(FDU)控制的吗：___
【单选题】
灭火剂按钮何时按压会释放灭火剂？___
A. A发动机火警按钮按出时
B. B相应的DISCH灯亮时
C. C发动机火警按钮在正常位时
D. D测试按钮按压一次以后
【单选题】
APU在地面起火时，正常情况下如何灭火___
A. A从APU防火面板
B. B自动
C. C从外部电源面板
D. D人工用灭火瓶灭火
【单选题】
在无电源连接的情况下，如何知道APU灭火瓶的已经过热释放：___
A. A由火警探测组件(FDU)
B. B由ECAM
C. C由红色圆形指示片
D. D人工进行灭火瓶称重
【单选题】
APU火警探测系统共有几个火警感应元件：___
A. A一个
B. B两个
C. C三个
D. D四个
【单选题】
APU火警按钮按出时，哪些系统被隔离：___
A. A燃油，电源
B. B空气，气源
C. C燃油，气源，电源
D. D燃油，液压，电源
【单选题】
当发动机火警按钮按出时，哪些系统和部件受影响：___
A. A低压燃油关断valve，液压，引气，空调组件，发电机
B. B液压防火关断valve打开
C. C吸力供油valve
D. D燃油交输valve
【单选题】
发动机火警探测器位于何处？___
A. A吊架，风扇及核心机部分
B. B核心机和齿轮箱
C. C风扇和涡轮
D. D进气道和燃烧室
【单选题】
发动机和APU防火系统包括：___
A. A每台发动机两个灭火瓶，APU一个灭火瓶
B. B每台发动机一个灭火瓶，APU一个灭火瓶
C. C每台发动机两个灭火瓶，APU两个灭火瓶
D. D两台发动机共用两个灭火瓶，APU一个灭火瓶
【单选题】
217.什么时候发动机灭火剂电门可以起作用？___
A. A当相应的“DISCH”灯亮时
B. B当发动机火警按钮灯亮时
C. C当发动机火警按钮释放后
D.
【单选题】
当发动机火警电门按出后，哪些valve关闭？___
A. A燃油交输valve
B. B低压燃油和液压火警关断valve
C. C高压燃油关断valve
D.
【单选题】
当发动机火警按钮按出后，引气和组件valve会关闭吗？___
推荐试题
【多选题】
运营单位应对哪些特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识？ ___
A. （一）运营环境发生较大变化； （二）运营单位部门分工进行较大调整；
B. （三）发生运营险性事件； （四）新设备、新技术、新工艺投用；
C. （五）车辆、信号等关键系统更新，以及车站、线路等改造后投入使用； （六）法律法规、规章制度发生较大变化；
D. （七）需开展风险专项辨识的其他情况。
【多选题】
按照“分级管控”原则，针对各级风险的管控工作机制是什么？___
A. （一）对于重大风险，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施；
B. （二）对于较大风险，应由专业部门负责人牵头组织制定管控措施；
C. （三）对于一般风险及较小风险，应由班组负责人组织制定管控措施。
【多选题】
隐患排查治理的定义？___
A. 隐患排查治理是指对城市轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、
B. 管理上的缺陷导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等，
C. 进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。
【多选题】
重大隐患的定义？___
A. 可能直接导致安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、
B. 桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、
C. 客流踩踏等运营险性事件发生的隐患。
【多选题】
按照“一岗一册”原则，如何建立隐患排查手册？___
A. 对照风险数据库，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，
B. 并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位，形成各岗位的隐患排查手册，
C. 明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。
【多选题】
安全隐患日常排查的定义？___
A. 安全隐患日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查
B. 排查范围应覆盖日常生产作业环节，每周应不少于1次。
【多选题】
运营单位在哪些情况下应开展安全隐患专项排查？ ___
A. （一）关键设施设备更新改造； （二）以防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查； （三）重要节假日、重大活动等关键运输节点前；
B. （四）重点施工作业进行期间； （五）发生重大故障或运营险性事件；
C. （六）根据政府或有关管理部门安全部署； （七）需开展专项排查的其他情况。
【多选题】
运营单位专项应急预案应至少涵盖哪些重点内容？ ___
A. （一）列车脱轨、撞击、冲突、挤岔。 （二）土建结构病害、轨道线路故障。
B. （三）异物侵限、车站及线路淹水倒灌。 （四）车辆故障、供电中断、通信中断、信号系统故障。
C. （五）突发大客流、客伤。 （六）列车、车站公共区、区间及主要设备房等区域火灾。
D. （七）网络安全事件。
【多选题】
运营单位现场处置方案应至少涵盖哪些关键岗位？___
A. （一）行车调度员。（二）电力调度员、环控调度员。（三）列车驾驶员。
B. （四）行车值班员。（五）车站服务人员。
C. （六）设施设备维护人员。
【多选题】
报告运营险性事件应包括哪些内容？___
A. （一）发生单位； （二）发生的时间、地点、现场情况及简要经过；
B. （三）已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失； （四）已经采取的措施；
C. （五）对运营造成的影响； （六）初步原因分析；
D. （七）下一步措施和需要协调事项； （八）其他应报告的情况。
【多选题】
运营险性事件技术分析报告应包括哪些内容？___
A. （一）发生单位概况； （二）发生经过和处置情况；
B. （三）造成的人员受伤和直接经济损失； （四）事件发生的原因分析；
C. （五）事件整改与防范措施；
D. （六）有关图文、视频、音频、数据等资料。
【多选题】
城市轨道交通主要运营险性事件包括哪些？___
A. 1.列车脱轨；2.列车冲突；3.列车撞击；4.列车挤岔；5.列车、车站公共区、区间、主要设备房、控制中心、主变电所、车辆基地等发生火灾；
B. 6.乘客踩踏；7.车站、轨行区淹水倒灌；8.桥隧结构严重变形、坍塌，路基塌陷；9.大面积停电；10.通讯网络瘫痪；11.信号系统重大故障；
C. 12.接触网断裂或塌网；13.电梯和自动扶梯重大故障；14.夹人夹物动车造成乘客伤亡；
D. 15.网络安全事件；16.造成人员死亡、重伤、3人（含）以上轻伤，以及正线连续中断行车1小时（含）以上的其他运营事件。
【多选题】
运营单位应对哪些关键部位进行实时监控？___
A. （一）车辆：牵引系统、制动系统、受流装置、走行系统等。 （二）供电：断路器、继电保护装置、干式变压器、再生储能装置、UPS电源等。
B. （三）通信：电源、传输设备、网络设备等。 （四）信号：应答器、转辙机、电源系统等。
C. （五）机电：通风空调与供暖、给水与排水、自动售检票系统、火灾自动报警系统、乘客信息系统、站台门等。
【多选题】
运营单位设施设备更新改造主要包括哪些范围？ ___
A. （一）对原有设备进行的综合性技术改造和采取的技术措施；
B. （二）为提高自动化、智能化水平和采用新技术、新材料、新产品而进行的技术改造；
C. （三）设备和建筑物等固定资产的购置或新建；
D. （四）环境保护、劳动保护、节能、综合利用原材料等需要添置的设备和相应的土建工程。
【判断题】
城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作部分责任，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。
【判断题】
风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的安全生产风险点进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理，规避风险的活动。
【判断题】
客运组织类风险包括车站作业、客流疏导、乘客行为、设备维护等方面。
【判断题】
行车组织类风险包括调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面。
【判断题】
城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为重大、一般、较小三个等级。
【判断题】
运营单位每年对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。
【判断题】
运营单位应按照“预防为先”原则建立健全风险管控工作机制。
【判断题】
重大风险管控失效发生运营险性事件的，应急处置和调查处理后，应及时对相关工作进行评估总结，对管控措施进行完善改进。
【判断题】
对于排查出的一般隐患，运营单位可以稍缓处理，并加强源头治理，避免问题重复发生；无法立即消除的隐患，应分阶段细化整治措施，未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施。
【判断题】
新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案，重大风险管控措施应在一年内修订完成。
【判断题】
风险数据库中的风险管控措施应符合设施设备运行维护、行车组织管理、客运组织管理、从业人员管理、保护区管理等有关规定，并及时纳入本单位相关管理制度、作业标准或应急预案。
【判断题】
隐患排查治理情况至少包括：隐患内容、排查人员、排查时间、隐患等级、主要治理措施、责任人、治理期限、治理结果、未能立即消除时的临时措施等。
【判断题】
涉及可能对社会公众和正常运营造成影响的演练，运营单位要提前评估，落实安全防护措施，并提前对外发布宣传告知信息。
【判断题】
演练评估内容应包括演练准备、组织与实施的效果、演练主要经验、演练中发现的问题和意见建议等，重点包括应急预案是否科学、联动组织是否高效、人员操作是否熟练、应急保障是否充分等。
【判断题】
运营单位每半年至少组织一次专项应急预案演练，每个专项应急预案每3年至少演练一次。
【判断题】
发生运营险性事件的，城市轨道交通运营单位应在12小时内向城市轨道交通运营主管部门报告。
【判断题】
脱轨是指车辆在正线、配线、车场线等线路运行时，车轮落下轨面（其中不包括脱轨后又自行复轨）或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）而脱离轨道。
【判断题】
挤岔是指在正线、配线、车场线等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏。
【判断题】
行车调度员现场处置方案应涵盖列车事故/故障、列车降级运行、列车区间阻塞、设施设备故障清客、火灾、临时调整行车交路、线路运营调整及故障抢修、道岔失表等。
【判断题】
列车驾驶员现场处置方案应涵盖列车事故/故障、列车降级运行、区间乘客疏散、列车连挂救援、非正常交路行车、客伤等。
【判断题】
车站服务人员现场处置方案应涵盖大客流组织、乘客应急疏散、火灾、客伤、站台门故障、列车车门故障等。
【判断题】
车辆系统列检间隔时间不超过15天，月检间隔时间不超过3个月，架修间隔不超过5年或80万车公里，大修间隔不超过10年或160万车公里，整体使用寿命一般不超过30年或480万车公里。
【判断题】
信号系统维护间隔时间不超过7天，整体使用寿命一般不超过20年。
【判断题】
运营单位应合理制定运营计划，保障设施设备维护工作时间，运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于6小时。
【判断题】
新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于1个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。
【判断题】
对信号系统降级功能、接触网（轨）单边供电和大双边供电功能，至少每半年进行一次测试。
