相关试题
【单选题】
半速监控何时工作___
A. 当方向valve通电时；
B. 当控制valve在全速位置时；
C. 始终工。
D.
【单选题】
当C时偏航阻尼作动器处于旁通模式？___
A. 液压压力下降；
B. 一个电磁valve断电；
C. A+B。
D.
【单选题】
当电源故障时对应的扰流板液压保持在收起位；当液压故障时，伺服机构液压锁定在防止扰流板放出的方向上。在上述两种情况下，与之对称的扰流板。___
A. 仍能正常工作；
B. 也被抑制；
C. 前者不受影响，后者将被抑制。
D.
【单选题】
当横滚和减速板指令之和超过扰流板最大作动角度时___
A. 减速板功能被抑制；
B. 所有的扰流板将收到附加的放出指令；
C. 对称的扰流板将收回一定的角度，使得两个舵面的角度差等于横滚指令。
D.
【单选题】
当襟翼/缝翼构型为1+F，CAS达到210节时。___
A. 襟翼自动收回到0位，襟缝翼构型变为1；
B. 因为速度太大，襟翼自动放出；
C. 因为速度太大alphalock功能衔接。
D.
【单选题】
当襟翼PCU滑阀卡阻时，将触发何种警告___
A. 一级警告；
B. 二级警告；
C. 三级警告。
D.
【单选题】
当两个侧杆运动方向相同或相反时：___
A. 舵面运动与两个侧杆的运动矢量和成正比；
B. 舵面运动与最后一个侧杆杆的运动成正比；
C. 舵面运动与带一个侧杆的运动成正比。
D.
【单选题】
当两个液压系统失效时，THS作动器将。___
A. THS将保持在最后的位置；
B. THS将回到中立位置；
C. 此时仍然可以通过钢索机械操纵THS。
D.
【单选题】
当你按压控制面板上的复位按钮时，可以通过D复位方向舵至零位。___
A. FCDCS；
B. SECS；
C. ELACS；
D. FACS。
【单选题】
当同一边副翼的两套伺服系统均无液压时，两套伺服系统。___
A. 自动转为阻尼模式；
B. 自动工作于定中模式；
C. 自动工作于随动模式。
D.
【单选题】
当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为A，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于___
A. 定中模式；
B. 阻尼模式；
C. 工作模式。
D.
【单选题】
当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时：___
A. 在松开转换按钮后，另一侧杆不起作用；
B. 在松开转换按钮后，另一侧杆仍然有效；
C. 两侧杆均不起作用。
D.
【单选题】
当一个电配平马达故障时。___
A. THS电配平失效；
B. THS半速配平；
C. THS电配平完全可用。
D.
【单选题】
当一个襟翼的PCU马达不工作时会有什么后果？___
A. 襟翼的运动不受影响；
B. 系统被锁住，襟翼无法作动；
C. 襟翼以半速运动。
D.
【单选题】
当一个液压系统失效时，THS作动器将。___
A. 由另一液压系统驱动以半速工作；
B. 此时相应的POB和NO-BACKBRAKE工作；
C. 由另一液压系统驱动以全速工作。
D.
【单选题】
当自动驾驶衔接时飞机稳定前行时，在控制面板上最大允许的方向舵配平限制显示是。___
A. 右1度和左23度；
B. 左右各20度；
C. 左1度和右23度。
D.
【单选题】
地面扰流板的预选的必要条件是什么?___
A. 两个油门杆在慢车位；
B. 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位；
C. 地面扰流板在预备位，且两个油门杆在慢车位，一个在反推位，另一个不超过慢车位。
D.
【单选题】
对于横滚操纵，下列说法错误的是：___
A. 当同一边副翼的两个伺服机构都失效时，另外一边的副翼仍然工作；
B. 当两部ELAC均失效时，只有扰流板能工作，副翼将无法操纵；
C. 当一个扰流板的没有液压压力时，它一定会保持在完全收回位。
D.
【单选题】
方向舵的位置通过C显示在ECAM下显示器上。___
A. ELAC；
B. SEC；
C. FCDC。
D.
【单选题】
方向舵何时处于阻尼模式？___
A. 当无液压时；
B. 当ELAC1信号丢失时；
C. 当FAC2和3信号丢失时。
D.
【单选题】
方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当C应急控制系统自动将止挡定位于低速状态。___
A. 两部FAC均失效时；
B. 任一部FAC失效且缝翼伸出时；
C. 两部FAC均失效且缝翼伸出时。
D.
【单选题】
飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降舵舵面是：___
A. 机械独立的；
B. 机械联动的；
C. 机械操纵的。
D.
【单选题】
飞机俯仰操纵中升降舵可由___
A. 只能人工操纵；
B. 侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；
C. 钢索超控操纵。
D.
【单选题】
飞机横滚和俯仰操纵依靠两种不同的数字式计算机（ELAC和SEC）电控完成，ELAC1能够单独完成___
A. 对飞机在横轴上的操纵；
B. 对飞机在纵轴上的操纵；
C. 对飞机在横轴和纵轴上的操纵。
D.
【单选题】
飞行控制系统使用BECAM页面。___
【单选题】
缝翼1为何有四道滑轨___
A. 防止缝翼不对称；
B. 防止缝翼丢失；
C. 防止结构过载。
D.
【单选题】
俯仰备用法则是根据优先逻辑耦合的对升降舵和THS的操纵，它包括。___
A. 不能被机组超控的载荷因子限制；
B. 备用保护；
C. 无保护；
D. A+B。
【单选题】
俯仰正常法则包括。___
A. 大迎角保护；
B. 不能被机组超控的载荷因子限制；
C. 超速保护；
D. A+B+C。
【单选题】
俯仰正常法则是根据优先逻辑耦合了D的综合操纵。___
A. 升降舵、THS和襟缝翼；
B. 升降舵、THS和减速板；
C. 升降舵、THS和副翼。
D. 升降舵和THS。
【单选题】
个APPU探测到位置差异时是A故障？___
【单选题】
横滚操纵由B来完成，在转弯时它们同方向舵一起共同保证横滚/偏航的自动协调完成。___
A. 副翼和每边机翼上的2、3、4号扰流板；
B. 副翼和每边机翼上的2、3、4、5号扰流板；
C. 每边机翼上的2、3、4号扰流板；
D. 副翼。
【单选题】
横滚正常法则根据优先逻辑耦合了A的综合操纵。___
A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵；
B. 副翼、横滚扰流板以及升降舵；
C. 副翼、2到5号扰流板。
D.
【单选题】
横滚直接法则根据优先逻辑耦合了B的操纵。___
A. 副翼、2到5号扰流板以及方向舵；
B. 副翼及2到5号扰流板；
C. 副翼及1到5号扰流板。
D.
【单选题】
减速板功能通过2、3、4号扰流板完成当横滚和减速指令同时施加时。___
A. 横滚优先于空中减速；
B. 空中减速优先于横滚；
C. 可同时工作。
D.
【单选题】
两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时。___
A. 两个偏航阻尼作动器均回到中立位；
B. 两个偏航阻尼作动器保持在故障位；
C. 两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。
D.
【单选题】
每一个升降舵伺服机构与几部EFCS计算机直接相连？___
【单选题】
哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒？___
A. ELACS和SECS；
B. ELACS、SECS和FACS；
C. FACS。
D.
【单选题】
哪些操纵舵面用于减小升力?___
A. 所有的扰流板；
B. 扰流板1、2、3；
C. 扰流板1、2、3、4。
D.
【单选题】
哪些计算机接收侧杆指令___
A. 只有ELACS；
B. ELACS和SECS；
C. FCDCS。
D.
【单选题】
哪一个计算机监控襟翼脱开数据___
A. SFCC---将信息传送给LGCIU；
B. LGCIU-将信息传送给SFCC；
C. 只有LGCIU。
D.
推荐试题
【单选题】
男性人口数/女性人口数，这一指标为:___
A. 率
B. 构成比
C. 相对比
D. 动态数列
E. 不是相对数
【单选题】
标化后的总死亡率___
A. ，仅仅作为比较的基础，它反映了 一种相对水平
B. 它反映了实际水平
C. 它不随标准选择的变化而变化
D. 它反映了事物实际发生的强度
E. 以上都不对
【单选题】
随机选取男200人，女100人为某寄生虫病研究的调查对象，测得其感染阳性率分别为20%和15%，则合并阳性率为___
A. 35%
B. 16.7%
C. 18.3%
D. 无法计算
E. 30%
【单选题】
四格表资料的卡方检验时无需校正，应满足的条件是___
A. 总例数大于40
B. 理论数大于5
C. 实际数均大于1
D. 总例数大于40且理论数均大于或等于5
E. 总例数小于40
【单选题】
相对数使用时要注意以下几点，其中哪一项是不正确的___
A. 比较时应做假设检验
B. 离散程度和变异程度
C. 不要把构成比当率分析
D. 二者之间的可比性
E. 分母不宜过小
【单选题】
卡方检验适用于比较:___
A. 两个半差别的显著性
B. 多个率差别的显著性
C. 两个或多个构成比差别的显著性
D. 以上都可以
E. 以上都错
【单选题】
构成比的重要特点是各组成部分的百分比之和___
A. 一定大于1
B. 一定小于1
C. 一定等于1
D. 一定等于0
E. 随资料而异
【单选题】
卡方检验中自由度的计算公式是___
A. 行数×列数
B. n-1
C. N-k
D. (行数-1)×(列数-1)
E. 行数×列数-1
【单选题】
若X²≥X²0.05(v)则___
A. P≤0.05
B. P≥0. 05
C. P<0. 05
D. P=0. 05
E. P>0. 05
【单选题】
反映某一事件发生强度的指标应选用___
A. 构成比
B. 相对比
C. 绝对数
D. 率
E. 变异系数
【单选题】
均数与标准差之间的关系是:___
A. 标准差越大，均数代表性越大
B. 标准差越小，均数代表性越小
C. 均数越大，标准差越小
D. 均数越大，标准差越大
E. 标准差越小，均数代表性越大
【单选题】
铁路线路直线轨距标准为___ mm。J42
【单选题】
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于___号。J46
【单选题】
侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于___号，在其他车站不得小于9号。J46
【单选题】
进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于___。J69
A. 400 m
B. 800 m
C. 1 000 m
【单选题】
高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于___。J69
A. 400 m
B. 800 m
C. 1000 m
【单选题】
不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用___。J70
A. 矮型信号机
B. 高柱信号机
C. 通用信号机
【单选题】
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于___的地点。J72
A. 50 m
B. 200 m
C. 400 m
【单选题】
出站信号机应设在每一发车线的警冲标___（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 J73
【单选题】
___信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。J74
【单选题】
列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设___。J76
A. 预告信号机
B. 接近信号机
C. 复示信号机
【单选题】
双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设___。 J78
A. 发车表示器
B. 进路表示器
C. 发车线路表示器
【单选题】
驼峰色灯辅助信号机，可兼作出站或___并根据需要装设进路表示器。 J84
【单选题】
集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设___。J86
A. 脱轨表示器
B. 进路表示器
C. 道岔表示器
【单选题】
在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由___及以上闭塞分区长度保证。J94
【单选题】
LKJ设备应按高于线路允许速度___km/h常用制动设置模式曲线。J103
【单选题】
机车轮对踏面擦伤深度不得超过___ mm。J170
【单选题】
车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过___ mm。J170
【单选题】
接触网标称电压值为___kV，最高工作电压为27.5 kV，短时（5 min）最高工作电压为29 kV，最低工作电压为19 kV。J197
【单选题】
为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于___ mm。J205
【单选题】
在设有接触网的线路上，___攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。J205
A. 确认安全距离后可以
B. 严禁
C. 可以在有人监护下
【单选题】
在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段___指挥。J227
A. 车站值班员
B. 列车调度员
C. 车站值班员和列车调度员共同
【单选题】
指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由___发布。 J231
A. 车站值班员
B. 机车调度员
C. 列车调度员
【单选题】
双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员___。J231
A. 须发给司机调度命令
B. 给予司机口头指示
C. 通知车辆乘务员即可
【单选题】
驾驶机车的人员，必须持有___颁发的驾驶证。J243
【单选题】
编组超重列车时，在中间站应得到___的同意，并均须经列车调度员准许。J247
【单选题】
旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由___人员负责。J254
【单选题】
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由___人员负责。J254
【单选题】
补机原则上应挂于本务机车的___，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部。J256
【单选题】
单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以___辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。J258
