【填空题】
23079.___有一个轴为常量的二次曲面铣加工，刀具半径补偿可以用 G41 或 G42 实现。
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23080.___铰刀按用途分为机用铰刀和手用铰刀。
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23081.___在一个等直径的圆柱形轴上铣一条两端封闭键槽，需限制工件的五个自由度。
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23082.___一个工艺尺寸链中有且只有一个组成环。
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23083.___若回转轴前工序加工径向尺寸为 d1，本工序加工径向尺寸到 d2，则其在直径上的工序余量为 d1-d2。
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23084.___当实际生产中不宜选择设计基准作为定位基准时，则应选择因基准不重合而引起的误差最小的表面作定位基准。
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23085.___千分表的传动机构中传动的级数要比百分表多，因而放大比更大，测量精度也更
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23087.___孔的圆柱度误差是沿孔轴线方向取不同位置测得的最大差值即为孔的圆柱度误差。
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23089.___机床的日常维护与保养，通常情况下应由后勤管理人员来进行。
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23090.___导轨面直线度超差会使进给机构噪声加大。
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23091.___职业道德的主要内容包括：爱岗敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社
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23092.___带的失效形式主要是打滑与疲劳破坏。
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23093.___链传动只能用于平行轴间的传动。
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23094.___影响蜗轮副啮合精度的因素以蜗杆轴线偏移蜗轮轮齿对称中心面为最大。
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23096.___显示器的主要原理是以电流刺激液晶分子产生点、线、面配合背部灯管构成画面。
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23097.___消除一般的病毒，拔掉网线后，用杀毒软件杀毒，然后再把相关的系统补丁补上。
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23098.___平行线法的展开条件应满足且在投影面上反映实长。
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23099.___选择精基准时，先用加工表面的设计基准为定位基准，称为基准重合原则。
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23100.___改善零件、部件的结构工艺性，可便于加工和装配，从而提高劳动生产率。
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23101.___销在机械中除起到连接作用外还可起定位作用和保险作用。
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23102.___市场经济时刀具企业只负责生产专用刀具，标准刀具、非标准刀具都由用户行业
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23103.___由于零件的相互运动，使摩擦表面的物质不断损失的现象叫磨损。磨损过程中， 单位时间内材料的磨损量不变。
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23104.___在数值计算过程中，已按绝对坐标值计算出某运动段的起点坐标及终点坐标，以增量尺寸方式表示时，其换算公式：增量坐标值=终点坐标值-起点坐标。
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23105.___GSK990M 数控系统孔加工数据：G73 方式中，P 规定孔底暂停时间，单位为 s。
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23106.___CAXA 制造工程师软件中“网格面”要求所有的 U 向和 V 向曲线都必须有交点。
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23107.___CAXA 制造工程师可以直接生成 G 代码，不需要生成刀位文件再作处理。
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23108.___GSK983 系统编辑程序时，按地址键和数字键即可直接插入。
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23109.___数控机床既可以自动加工，也可以手动加工。
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23110.___数控加工中，程序调试的目的：一是检查所编程序是否正确，再就是把编程零点， 加工零点和机床零点相统一。
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23111.___标准麻花钻主切削刃上各点处的后角大小不相等，外缘处最小，约为 1～4 度。
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23112.___汽轮机高中压外缸结构要素复杂，模型的建立困难。某高中压外缸模型的特征量多达 600 多个，而特征建立的顺序直接影响着后面 NC 加工的进行。
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23113.___4 轴联动或 5 轴联动加工与 5 个以上轴的同时加工，称为多轴加工。
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23114.___加工整体叶轮，需要注意的主要问题是避免干涉，曲面的自身干涉和曲面间的面间干涉。
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23115.___铣床床台上的Ｔ形槽，其用途之一为当基准面。
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23116.___深孔钻削过程中，钻头加工一定深度后退出工件，借此排出切屑。并进行冷却润滑，然后重新向前加工，可以保证孔的加工质量。
【填空题】
23117.___圆柱凸轮槽的加工前的数学处理步骤如下：①把弧长展开设为 X 坐标值；②把导程设为 Y 坐标值；③利用软件对转变后的 XY 平面曲线进行插值运算，最后生成 XY 平面内的加工代码；④把 X 值___转换成角度值。如果插值点非常多，则可利用 Excel 文件进行处理。
【填空题】
23118.___为了便于安装工件，工件以孔定位用的过盈配合心轴的工作部分应带有锥度。
【填空题】
23119.___难加工材料主要是指切削加工性差的材料，不一定简单地从力学性能上来区分。如在难加工材料中，有硬度高的，也有硬度低的。
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【判断题】
站台顶棚有被积雪压塌危险时，应封闭站台，组织站台乘客退至站厅安全地带并报告值班站长。
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更换钱箱时一般由单人进行操作并同时记录设备相关钱、票数。
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若车站的站厅面积较小，可考虑将临时售票亭设置在进站客流较多的通道内。
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票款解行后车站在收到银行回单时将现金缴款单随报表上交票务管理部门。
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售票员有事离开客服中心，客运值班员根据情况安排顶班，临时顶班人员可用前一个售票员的BOM操作号进行票务服务。
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地面线路有道岔的车站，应做好线路、道岔的清扫和融雪工作。
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车站全面停电时，应急处理最重要的原则是在有关设备后备电力维持供应能力时间范围内，尽快做好接发车工作把车站乘客安全运送走。
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在应急照明不足的区域、楼梯及扶梯口、闸机等通道窄小位置安排员工引导乘客疏散。
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当车站发生火灾时，在保证自身安全的情况下，员工可尝试灭火。
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车站发生火灾，疏散完乘客后，应关闭所有出入口。
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售票开始前，客运值班员与售票员当面清点所领储值票以及找零款项，并将登记配发数，双方签章确认。
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非运营时间除当班客运值班员、值班站长、售票员和厅巡外，任何人不得进入AFC票务室（特殊情况由值班站长或站长批准除外）。
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火势很大时，员工应撤离车站，到紧急集合地点集中，将灭火工作全权交给消防员。
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当发生暴雨时，主要针对城市轨道交通地面车站要进行应急处理。
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福州东街口地铁站是一个换乘站，每天换成客流量都很大，因此东街口车站每天都会发生大客流。
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在清点中若发现假币、残币、机币，可直接作废丢弃。
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暴雨天导致车站客流量一下子增多，这属于可预见性大客流。
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五一黄金周，地铁车站客流量明显比平时多出好多，这属于可预见性大客流。
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在进行票款解行时，要在摄像头有效范围内点清并将票款按银行要求打包，同时填制现金缴款单、封箱清单、零钞交接清单放入银行提供的专用箱内并加封后存放在车站票务室。
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恶劣天气大客流是指出现酷暑严寒、台风等恶劣天气时，地面交通受到较大影响，市民改乘地下轨道交通，造成地铁车站客流明显增加。
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发生大客流时，车站应加强现场疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作。
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现场确认发生火灾后，应立即致电120急救中心和行车调度员。
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有监控设备时，清点、交接任何车票，均需在监控摄像头有效范围内进行操作，不得私藏车票。
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车站根据客流情况，实行通道口、闸机、出入口三级控制。
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列车驾驶员发现乘客上不了车时及时报告行车值班员，并广播引导乘客，车站人员与驾驶员共同处理。
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站台保安应密切注意站台和列车情况，一旦发现列车上乘客拥挤、乘客上车有困难的情况，车站要马上向控制中心请求加开列车。
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在晚高峰，行车调度员应加强对列车运行情况和大客流情况的监视，加强自动售检票系统（AFC）数据的收集。
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车站的现金主要由车站的票款收入和车站票务运作备用金两部分组成。
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在运营时间，非当班票务人员可以进入AFC票务室、客服中心。
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在轨行区发现被列车撞倒者后，不论有无生命迹象，均立即将其移离轨道。
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列车冒进信号并压上道岔时，行调接到报告后指示列车不得再行移动，视情况清客或救援，后方站扣车，发布延误信息。
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进行危险源识别时不必进行分类识别，直接划分识别单元即可。
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对于已识别的危险源可以采用是非判断法进行风险评价。
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辅助标志与安全标志同时使用在一个矩形载体上称为多重标志。
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指令标志的几何图形是矩形，图形符号、衬边为白色，背景色为蓝色。
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我们所学的安全色不适用灯光信号或荧光颜色以及为其他目的使用的颜色。
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蓝色只有与几何图形同时使用时才表示指令。
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对比色白色可用于红色、黄色、绿色的背景色，也可用于文字和图形符号。
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隧道内警冲标应设在两回合线间，其位置应根据车辆限界及安全确定。
