相关试题
【判断题】
政府政策目标按照行政领导意图通过议题筛选程序来确立。
【判断题】
机关工作计划是紧接着行政执行之后的一种行政行为，是实施决策的第一步。
【判断题】
行政决策的制定、执行和修改是一个很长的动态过程。
【判断题】
所谓“问题”就是事物的现实状态与人们的期望状态之间的差距。
【判断题】
行政决策的主体只能是各级行政机关及公务员。
【判断题】
各级政府是以国家的名义，从政府职能部门角度出发来进行决策的。
【判断题】
行政执行是行政工作程序中最后的一个环节。
【判断题】
行政决策的执行力是对行政决策主体而言的。
【判断题】
执行力的主观条件是人民群众对决策目标的理解、认同和支持的程度。
【判断题】
十八届三中全会提出要完善政府机关的决策权、执行权、监督权既相互制约又相互协调的行政运行机制。
【判断题】
负面清单管理是指凡是列入清单的都不需要政府审批的。
【判断题】
十八届四中全会提出要建立重大决策终身责任追究制度及责任倒查机制。
【判断题】
让市场在资源配置中发挥决定性的作用意味政府的决策任务更加繁重。
【判断题】
计划的成败决定于计划制定者对决策的理解程度。
【判断题】
决策是行政首长的根本性工作，执行则是次要的工作。
【判断题】
决策的科学性是和全面、及时、准确的信息量成正比的。
【判断题】
行政决策制定后，为了保证决策的严肃性，一般不需要做修正。
【判断题】
行政决策正确与否与决策目标明确和适格程度有着密切的关系。
【判断题】
城市公用事业计划属于国民经济计划范畴。
【判断题】
机关工作决策是各级政府及公务员的日常活动。
【判断题】
判断一个政府部门能否圆满完成决策目标，主要看行政执行的效果。
【判断题】
社会经济水平是决策执行的内部相关因素。
【判断题】
行政执行的总结是行政执行的最后一环，也是新的执行活动的开始。
【判断题】
行政执行工作经常是由众多公务员协作完成的。
【判断题】
社会调查的最终目的和意义是用于认识社会与改造社会。
【判断题】
查阅文献资料、咨询和实地考察，是社会调查进行初步的命题简化的三种主要方法。其中，实地考察是命题简化最基本、最重要的方法。
【判断题】
查阅文献资料是社会调查进行初步的命题简化最基本、最重要的方法。
【判断题】
设计调查方案要阐明调查目的，确定研究方法，确定分析单位和研究内容，确定调查场所和时间安排，但研究经费和物质手段的计划安排一般不包括在内。
【判断题】
社会指标的设计一般经历了概念（社会调查课题）——社会指标——社会指标体系——调查指标（测量指标）这样一个逻辑推理过程。
【判断题】
社会测量的可靠性主要是指测量工具的确能够测出其所要测量的特质的程度。
【判断题】
社会测量的可靠性主要是指测量工具的信度。
推荐试题
【判断题】
温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成
【判断题】
缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”
【判断题】
联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗弯曲和位移
【判断题】
异性接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与轨顶最高点水平线都相吻合
【判断题】
轨道维修贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则
【判断题】
弹条扣件的弹条中部前端下颏应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150 N•m
【判断题】
复曲线应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡
【判断题】
轨距加宽值应在缓和曲线范围内递减，无缓和曲线时，在直线地段递减。递减率不宜大于2‰
【判断题】
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于5mm时，需及时更换
【判断题】
信号标志顺地铁列车运行方向设于轨道线路左侧
【判断题】
接触网地段需要拨道时，线路中心位置不得超过±30mm，一年单侧累计拨道量不得超过120mm，超过者需经接触网专业配合
【判断题】
曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两线同时计算、拨正
【判断题】
螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，可以锤击螺纹道钉
【判断题】
混凝土枕无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
【判断题】
当发现线路连续出现3～5mm的碎弯时，必须加强巡查（可跟车巡查），观测轨温和线路方向的变化
【判断题】
正线缓冲区轨缝应保持在构造轨缝值范围内，最大不得超过20mm，如轨缝大于规定值，应进行插入短轨头调整
【判断题】
为了满足上面对钢轨使用性能的要求，钢轨断面采用抗弯最佳的“H”字形
【判断题】
为提高钢轨耐磨和抗压性能，应对钢轨进行全长淬火处理
【判断题】
垂直磨耗一般情况下随着轴重和通过总重的增加而增大
【判断题】
每块夹板上的螺栓孔6个，圆形孔与长圆形孔相间
【判断题】
扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成
【判断题】
轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力
【判断题】
轨枕上面支承钢轨的部分称为承轨槽，做成1：20的斜面,以适应轨底坡的要求
【判断题】
轨枕底面宽度应同时满足减少道床压力和便于捣固两方面的要求
【判断题】
地面的出入线、试车线和库外线宜采用混凝土枕碎石道床或木枕碎石道床
【判断题】
基底坚实、稳定，排水良好的地面车站地段，可采用整体道床
【判断题】
车场库内线应采用短枕式整体道床。根据检修工艺要求，可采用检查坑整体道床或立柱式道床结构
【判断题】
隧道内和高架桥上的道岔区宜采用短枕式整体道床，车场线道岔宜采用碎石道床
【判断题】
正线、出入线、试车线的整体道床与碎石道床间应设轨道弹性过渡段。同一曲线地段宜采用一种道床型式
【判断题】
正线、联络线、出入线和试车线无缝线路地段碎石道床道砟肩宽不应小于400mm，非无缝线路地段道砟肩宽不应小于300mm
【判断题】
隧道内便用预制的混凝土短枕，先进行拼装，然后进行整体浇筑
【判断题】
道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且应不小于2.5m
【判断题】
双线或单线的制动地段，均易向制动方向爬行
【判断题】
在曲线轨道上横向力的大小，与曲线半径成反比
【判断题】
在曲线半径较小的混凝土枕地段，如采用保持轨距能力较强的弹性扣件，则可不安装轨距杆和轨撑
【判断题】
双线高架桥跨越城市干道和铁路地段及其以外各20m范围内，在靠近高架桥中线侧的钢轨内侧；单线高架桥上述地段两股钢轨内侧
