刷题
导入试题
【判断题】
站场工艺区内有多项工作或线路有多处作业的,可填写一张工作票。
A. 对
B. 错
查看试卷,进入试卷练习
微信扫一扫,开始刷题
答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【判断题】
站场工艺区内有多项工作或线路有多处作业的,一个工作负责人能同时负责多项工作,可填写多张工作票。
A. 对
B. 错
【判断题】
若至预定时间,原工作范围内的一部分工作尚未完成,仍需继续工作而不影响恢复输气的,原工作票可先行终结。
A. 对
B. 错
【判断题】
在站场工艺区或线路上由相关方承担的防腐、清洁、绿化、小型土建等工作,若相关方无工作负责人资格,则工作负责人由管道企业该项工作外委负责部门有工作负责人资格的人员担任。
A. 对
B. 错
【判断题】
工作票签发人督促、监护工作班成员严格遵守本规程和有关安全规章制度,正确使用作业机具、安全工器具、个人防护用品和应急救援器材。
A. 对
B. 错
【判断题】
工作负责人审查工作票所列安全措施和风险辨识、控制措施是否正确完备,是否符合现场实际。对工作票所列内容有疑问时,应及时向工作票签发人询问清楚,必要时应要求修改或补充。
A. 对
B. 错
【判断题】
从事输气管道设备设施维(检、抢)修、施工等工作的外包单位人员可以担任工作票签发人。
A. 对
B. 错
【判断题】
如工作内容发生变化或工作范围扩大,需要变更安全措施或工艺上的调整的,应重新填写工作票,履行签发、许可手续后,方可继续工作。
A. 对
B. 错
【判断题】
外检测作业过程中发现管道防腐层严重破损并可能危及管道安全的,应立即组织人员进行修复。
A. 对
B. 错
【判断题】
动火作业许可证作为工作票的补充,可以代替工作票。
A. 对
B. 错
【判断题】
动火作业前应根据动火对象、动火场所实际情况,对动火点进行可燃气体隔离、置换、检测,并根据检测结果,办理相应级别的动火作业许可证。
A. 对
B. 错
【判断题】
进行管道多处打开动火作业时,应对相连通的各个动火部位进行隔离;不能隔离的,动火作业可以同时进行。
A. 对
B. 错
【判断题】
向金属管道或容器内充氧气或富氧空气进行受限空间作业前准备。
A. 对
B. 错
【判断题】
采用空气对管道进行通风前,无须对管道内介质进行分析确认。
A. 对
B. 错
【判断题】
高处作业前,作业人员无需仔细检查作业平台是否牢固,应尽快完成作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
同一架梯子允许两人在上面工作,不准带人移动梯子。
A. 对
B. 错
【判断题】
处于运行状态的生产作业区域内,凡能拆移的动火部件,应拆移至安全地点进行动火。
A. 对
B. 错
【判断题】
在正式开始吊装作业前,工作负责人必须巡视工作场所,确认支腿已垫实、牢固。
A. 对
B. 错
【判断题】
货物较小时可不试吊,但应检查吊物捆扎是否牢固、平衡,机具、地锚受力是否均匀。
A. 对
B. 错
【判断题】
指挥员可在悬挂的货物下工作、站立、行走,但不得随同货物或起重机械升降。
A. 对
B. 错
【判断题】
脚手架上可临时放置如扣件、活动钢管、钢筋、工器具等。
A. 对
B. 错
【判断题】
脚手架搭设前,应做好架体保安接地措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
从事特种作业人员必须持有相应的培训合格证,具有所需要的知识和技术。
A. 对
B. 错
【判断题】
注氮完毕后,应先关闭管道侧阀门,再关闭液氮注入侧阀。
A. 对
B. 错
【判断题】
禁止在装有易燃物品的容器、油漆未干的结构或其他物体上进行焊接、气割。
A. 对
B. 错
【判断题】
不间断电源(UPS)断电前应先切换至旁路供电,同时做好临时停电的应急准备。
A. 对
B. 错
【判断题】
发电机维护或检修前将发电机打至手动或者停止状态,防止发电机误启动。
A. 对
B. 错
【判断题】
移动发电机应停放在平稳的基础上,运转时可以移动、加油。
A. 对
B. 错
【判断题】
动火作业前应将隔离阀门阀腔应放空,确保无内漏;如有内漏,应采取必要措施后方可作业。
A. 对
B. 错
【判断题】
超过两天的工作票,每日收工时应清理现场,做好安全保护及现场警戒措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
工作延期在没有批准以前,可以继续工作,延长工作时间。
A. 对
B. 错
【判断题】
工作中,工作负责人或工作许可人不得单方面变更安全措施。
A. 对
B. 错
【判断题】
经常有人工作的场所和施工车辆上宜配备必要的急救药品,并指定专人检查、补充或更换,确保齐全、有效。
A. 对
B. 错
【判断题】
新参加工作的人员和临时工作人员,必须经过安全教育培训后,方可进入输气管道现场进行操作。
A. 对
B. 错
【判断题】
非管道企业的上级领导、检查组或外来参观人员进入站场检查、指导或参观,必须告知其安全注意事项,并经签字确认后,方可进入现场。
A. 对
B. 错
【判断题】
交叉作业各方工作负责人必须对其工作人员进行再交底,交底应有记录和签名。
A. 对
B. 错
【判断题】
工作票签发应写明“同意”或“不同意”字样,必要时应附加有关要求或补充安全措施,允许只签名不签意见。
A. 对
B. 错
【判断题】
从事输气管道设备设施维(检、抢)修、施工等工作的相关方人员可以担任工作票签发人。
A. 对
B. 错
【判断题】
乙炔气瓶不准在烈日下暴晒,氧气瓶无此项要求。
A. 对
B. 错
【判断题】
挖掘作业前,管道企业应派人至施工现场对施工人员进行地下管线有关情况及注意事项的交底。
A. 对
B. 错
【判断题】
对于采用氮气或其它惰性气体对可燃气体进行置换后的密闭空间,作业前应进行含氧量检测,检测的时间不得早于作业开始前15分钟,如长时间工作,工作人员应定时轮换或休息。
A. 对
B. 错
推荐试题
【判断题】
车站已办理电话闭塞后,因故不能接车或发车,应由列车所在车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
A. 对
B. 错
【判断题】
车辆运行状态异常(异声、异味、不明晃动)但可维持运行时,列车限速30km/h。
A. 对
B. 错
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,工完场清指施工已办妥注销手续。
A. 对
B. 错
【判断题】
依据《上海轨道交通检修施工管理规定》,凡需要封锁线路的施工、为防止列车错误进入封锁区,均应设置行车防护。
A. 对
B. 错
【判断题】
所有地下车车站,在手信号作业时,可以使用信号旗也可以使用信号灯。
A. 对
B. 错
【判断题】
列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆冲突为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆脱轨为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线路及非载客列车车辆挤岔为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
车场线路及非载客列车冒进信号为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车撞轧侵限物为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车挤岔为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车脱轨为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车冲突为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
站场线路及非载客列车车辆撞轧侵限物为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
电客列车错误进入无接触网线路为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查组在调查事故时,可以采取录音、录像、照相或法律允许的其它调查手段。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故概况,包括事故发生的时间、地点、简要经过、区间[上、下行、百米标]、线路条件、事故相关单位和人员等。
A. 对
B. 错
【判断题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 30 分钟以上为一般 E类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故调查组根据事故性质确定,至少由 5 人组成。
A. 对
B. 错
【判断题】
自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定非责任事故。若因处置不当造成次生事故,追究相关单位和人员的责任。
A. 对
B. 错
【判断题】
冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞,致使列车、车辆等破损。
A. 对
B. 错
【判断题】
在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进处理。
A. 对
B. 错
【判断题】
正线是指列车运行的线路及与其相关的辅助线[折返线、出入场线、渡线、联络线等]。
A. 对
B. 错
【判断题】
一起事故同时符合两个以上事故等级时,以最高事故等级进行定性并统计。
A. 对
B. 错
【判断题】
挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔。
A. 对
B. 错
【判断题】
因事故死亡、重伤人数 14 日内发生变化,导致事故等级变化的,相应改变事故等级。
A. 对
B. 错
【判断题】
事故直接经济损失 1 亿元以上为特别重大轨道交通运营事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
造成 1 人死亡,或者 2 人重伤为重大轨道交通事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
造成已[试]运营线路严重晚点 2 小时以上为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
电客列车带电进入停电区为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营列车夹人动车为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]冒进信号或越过警冲标为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营列车夹物动车,造成运营后果的为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
载客列车停站错开车门、未关闭车门且未采取相应的防护措施动车、运行中开启车门为一般 D 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
造成 1 人重伤为一般 C 类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点 45 分钟以上为一般 D类事故。
A. 对
B. 错
【判断题】
运营时段正线擅自切除列车自动保护装置为一般 E 类事故。
A. 对
B. 错
欢迎使用我爱刷题
×
微信搜索我爱刷题小程序
温馨提示
×
请在电脑上登陆“www.woaishuati.com”使用