【判断题】
特别重大火灾是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接财产损失的火灾
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【判断题】
重大火灾是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者1000万元以上1亿元以下直接财产损失的火灾。
【判断题】
较大火灾是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接财产损失的火灾
【判断题】
一般火灾是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接财产损失的火灾。
【判断题】
1388二氧化碳的灭火作用主要是冷却。
【判断题】
常用的引水泵有：水环泵、刮片泵、喷射泵、手抬泵和活塞泵。
【判断题】
可燃物质在没有外部火花、火焰等火源的作用下，因受热或自身发热并蓄热，所发生的自行着火现象称为自燃。
【判断题】
热通过流动介质将热量由空间中的一处传到另一处的现象叫做热对流。
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有毒物质密封桶主要用于收集并转运有毒物体和污染严重的土壤。
【判断题】
在急救中，一般应本着先抢后救、先重后轻、先急后缓、先近后远的顺序。
【判断题】
多用途滤毒罐在氧气含量不低于37%的情况下使用。
【判断题】
担架搬运伤员时，上坡伤员头部朝下，下坡伤员头部朝上。
【判断题】
对错C干粉灭火器中的“错”的含意是表示固体火灾场所。
【判断题】
干粉灭火剂可用于扑救钠、钾、锌等金属火灾。
【判断题】
预作用系统是准工作状态时配水管道内不充水，由火灾自动报警系统自动开启雨淋阀后，转换为湿式系统的闭式系统
【判断题】
热成像仪，主要应用在黑暗、浓烟条件下观测火源及火势蔓延方向，观测消防队员进入现场情况。
【判断题】
在燃烧反应过程中，如果发生的燃烧产物不能再燃烧，则称为不完全燃烧，其燃烧产物称为不完全燃烧产物。
【判断题】
物质在燃烧时生成的气体、蒸气和固体物质称为燃烧产物。
【判断题】
在燃烧反应过程中，如果生成的燃烧产物不能再燃烧，则称为不完全燃烧。
【判断题】
物质本身自燃和受热自燃，两种现象本质是一样的。
【判断题】
同型、同径水带串联系统的压力损失，可按压力损失叠加法或阻力系数法进行计算；同型、同径水带并联系统的压力损失，可按流量平分法或阻力系数法进行计算。
【判断题】
能帮助支持可燃物燃烧的物质称为可燃物。
【判断题】
使用绳索进行救人、自救训练时，首先应对绳索进行动态荷载测试。操作人员要严格按照操作程序和动作要领实施训练。
【判断题】
侦察检测工作包括侦察检测有无发生爆炸、倒塌、毒物泄漏、触电等危险和妨碍救援行动等情况。
【判断题】
消防车、消防艇前往执行火灾扑救或者应急救援任务，不受行驶速度、行驶路线、行驶方向和指挥信号的限制。
【判断题】
起重时，气垫塞入物体下部面积必须在50%以上。
【判断题】
处置公路交通事故，应当尽量接近事故车辆，并在事故区域前、后方设置明显的警示标志，注意防止来往车辆冲撞。
【判断题】
消防电梯的用途在于火灾时供消防人员进行扑救各种建筑火灾用的。
【判断题】
进入有核放射危险的区域时，必须着防核服或者重型防化服。
【判断题】
能溶于水的易燃液体的闪点随含水量增加而升高。
【判断题】
闪燃是在一定温度下，易燃、可燃液体表面产生的蒸气，当与空气混合后一遇着火源就会产生一闪即灭的燃烧现象。
【判断题】
固体物质的燃烧方式有蒸发燃烧、分解燃烧、表面燃烧和自燃四种。
【判断题】
可燃物质开始持续燃烧所需要的最低温度叫燃点。
【判断题】
木炭、焦碳以及铁、铜、钨的燃烧均属表面燃烧。
【判断题】
天然高分子材料中的木材、纸张、棉、麻、毛、丝的功能以及合成高分子的热固塑料、合成橡胶、石蜡等燃烧均属分解燃烧。
【判断题】
易燃、可燃液体表面上产生的蒸气，与空气混合遇火源发生一闪即灭的现象叫做爆炸
【判断题】
进入易燃、易爆区域关阀堵漏时，所有人员都要按照一级防护等级防护。
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【判断题】
需取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号
【判断题】
终点站站台人员清客完毕后应及时显示“好了”信号通知司机
【判断题】
客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以URM（非限制人工驾驶）模式动车对位
【判断题】
信号机内（外）方：是指信号机防护的一方为外方，相反的为内方
【判断题】
采用无ATP（列车保护）保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时，必须发布封锁线路的命令
【判断题】
向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可
【判断题】
在客车运行时间内，原则上可以进行影响行车的有关设备检修作业
【判断题】
《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客
【判断题】
运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意
【判断题】
运营期间客车在进入非载客区段前，应严格按规定进行清客，司机负责前两节车厢，站台安全员负责后面的车厢。清客完毕后及时向司机显示“好了”信号
【判断题】
列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业
【判断题】
站台门的操作：如站台门、客室门不能实现联动功能，按同步打开客室门/站台门，先关客室门，再关站台门顺序操作
【判断题】
任何人进入正线和辅助线均无须得到行调的批准
【判断题】
把两条或两条以上的轨道，在平面上进行相互连接或交叉的设备，在我国铁路和城市轨道交通上统称为道岔
【判断题】
在车场内在有明显小半径曲线标志的线路上需要联挂时，司机可自己掌握车钩状态，确保车钩对中
【判断题】
有意识的违章一般是指列车驾驶员在明知其行为触犯有关规定的情况下，存在着侥幸心理而实施的违章
【判断题】
能见度小于50米时，可以调车作业和调试作业
【判断题】
列车在正线区间运行有伤亡人员时，司机可自行移动列车，列车重新投人运营必须有行车调度员的命令
【判断题】
试车线调试开始前必须进行巡道，巡道最大速度为35km/h，巡道作业进入100米标内时，限速10km/h运行
【判断题】
正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨
【判断题】
道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25Km/h
【判断题】
正线及辅助线属行调管理,基地线、车场线由本地信号楼调度员管理
【判断题】
南京地铁客车识别号的7位数中，前三位表示服务号
【判断题】
发车信号，必须在司机动车或鸣笛回示后方可收回
【判断题】
运行中遇有异响一时判别不准或发现其他异常，应果断采取停车措施，报行调指示处理
【判断题】
冲突是指客车、工程车辆等相互间或与设备（车库、站台、车档等）发生冲撞、刮蹭，致使客车、工程车、车辆、设备等破损
【判断题】
脱轨是指客车、工程车辆、轨道车等车轮脱离钢轨轨面(包括脱轨后自行复轨)。每辆（台）车只要有一轮，即按一辆（台）脱轨计算
【判断题】
行车凭证是指行车组织工作中对应行车闭塞法使用的各类许可证、路票、调度命令以及行车闭塞的信号机显示灯光、手信号、车载ATP（列车保护）的显示的进行信号
【判断题】
动车前必须确认行车“三要素--进路、道岔、线路”
【判断题】
引导信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回
【判断题】
公寓候班或借宿期间，禁止吸烟、饮酒及进行任何娱乐活动或影响他人休息的活动
【判断题】
公寓候班时，必须严格执行公寓候班管理制度，退勤后可以外出
【判断题】
正常载客列车到达后，接车司机司机室门上下，不得从客室门上下
【判断题】
司机室有多人值乘，需要两名人员共同到站台立岗时，要做到列车操作者“后下先上”
【判断题】
严禁擅自带无关人员进入驾驶室，因工作需要登乘列车驾驶室时，必须严格执行登乘制度
【判断题】
司机在车场内动车前，升弓、平交道口、遇天气不良时以及其他需要鸣笛警示时，必须鸣笛
【判断题】
严禁擅自切除ATP（自动保护）采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶、修改目的地码、车次号
【判断题】
交接班期间，如遇接班司机没及时到岗时，下班司机必须坚持将列车开到终点站后，再听从司机长安排，未按时接班者一律按“漏乘”处理
【判断题】
采用电话闭塞法行车，列车以路票作为占用闭塞区的凭证，一个闭塞区内只允许有一列车运行。闭塞区内列车凭路票采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶
【判断题】
列车运行图是用曲线原理方法，表示列车运行状态的一种图解形式
