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【单选题】
当硫化氢与空气混合,浓度达___时,形成爆炸混合物。
A. 5%~15%
B. 4.3%~46%
C. 4.3%~15%
D. 5%~20%
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答案
B
解析
暂无解析
相关试题
【单选题】
1个大气压下、20°C时,1体积的水可溶解___体积的硫化氢气体。
A. 1
B. 2
C. 2.9
D. 3
【单选题】
硫化氢气体能在液体中溶解,这就意味着它能存在于某些存放液体(包括水、油、乳液和污水)的容器中。但其溶解度随温度升高、压力降低而___。
A. 升高
B. 下降
C. 不变
D. 无法确定
【单选题】
硫化氢 mg/m3(即一立方米空气中含有多少毫克硫化氢气体)。这种表示方法的数据受温度和压力的影响___。
A. 较小
B. 较大
C. 非常小
D. 无法决定
【单选题】
硫化氢 用ppm这种方法表示的浓度数据___的影响。
A. 不受温度
B. 不受压力变化
C. 受温度
D. 不受温度、压力变化
【单选题】
硫化氢 10ppm等同于___ (假定标准状态下)。
A. 15mg/m³
B. 15.18mg/m³
C. 30mg/m³
D. 20mg/m³
【单选题】
硫化氢 10mg/m³等同于___ppm(假定标准状态下)。
A. 8
B. 15
C. 10
D. 6.59
【单选题】
硫化氢的毒性几乎与氰化氢同样剧毒,比一氧化碳的毒性大( )。
A. 二至三倍
B. 五至六倍
C. 七至八倍
D. 一至二倍
【单选题】
危险临界浓度为硫化氢检测的___报警值。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
【单选题】
硫化氢的阈限值为___。
A. 15mg/m³(10ppm)
B. 30 mg/m³(20ppm)
C. 150 mg/m³(100ppm)
D. 5.4 mg/m³(2ppm)
【单选题】
硫化氢的阈限值指几乎所有工作人员长期暴露都不会产生不利影响的硫化氢在空气中的___浓度。
A. 最小
B. 最大
C. 临界
D. 危险
【单选题】
硫化氢的危险浓度为___。
A. 150mg/m³(100ppm)
B. 75 mg/m³(50ppm)
C. 45mg/m³(30ppm)
D. 30 mg/m³(20ppm)
【单选题】
含硫化氢天然气指天然气的总压等于或大于___,而且该天然气中硫化氢分压等于或大于0.0003MPa。
A. 0.28MPa(40psi)
B. 0.35MPa(50psi)
C. 0.4MPa(60psi)
D. 0.685MPa
【单选题】
含硫化氢天然气指天然气中硫化氢含量大于___的天然气。
A. 150mg/m³(100ppm)
B. 135 mg/m³(90ppm)
C. 75 mg/m³(50ppm)
D. 30 mg/m³(20ppm)
【单选题】
硫化氢浓度达到___时,会对生命和健康会产生不可逆转的或延迟性的影响。
A. 阈限值
B. 安全临界浓度
C. 危险临界浓度
D. 30 mg/m³(20ppm)
【单选题】
二氧化硫的阈限值是___
A. 5.4mg/m³(2ppm)
B. 30 mg/m³(20ppm)
C. 15 mg/m³(10ppm)
D. 150 mg/m³(100ppm)
【单选题】
硫化氢的阈限值为硫化氢检测的___报警值。
A. 一级
B. 二级
C. 三级
D. 四级
【单选题】
在常温常压下,___的硫化氢对金属材料无腐蚀破坏作用。
A. 液态
B. 气态
C. 干燥
D. 湿
【单选题】
硫化氢能加速非金属材料的___。
A. 断裂
B. 氢脆
C. 爆破
D. 老化
【单选题】
___统称为氢脆破坏。
A. 电化学失重腐蚀、氢脆
B. 氢脆、硫化物应力腐蚀开裂
C. 电化学失重腐蚀、硫化物应力腐蚀开裂
D. 电化学失重腐蚀、氢脆和硫化物应力腐蚀开裂
【单选题】
硫化氢___会出现头痛,四肢发抖,僵硬,甚至失去平衡,极度虚弱、虚脱,小便呈淡绿色,导致失去知觉,心律失常,最后出血死亡。
A. 吸入低浓度的硫化氢
B. 硫化氢中毒后
C. 中毒严重者
D. 吸入硫化氢
【单选题】
___可能会出现:视线模糊,有光圈感;眼睛灼痛,流泪,红肿发炎,怕光;呼吸困难、流涎、呼吸道粘液多,呼出的气体有硫化氢味,咳嗽、胸闷、胸痛。
A. 吸入低浓度的硫化氢
B. 硫化氢中毒后
C. 中毒严重者
D. 吸入硫化氢
【单选题】
硫化氢主要是对___较大的污染,会使钻井液性能发生很大变化。
A. 水基钻井液有
B. 油基钻井液有
C. 水基钻井液和油基钻井液有
D. 水基钻井液和油基钻井液没有
【单选题】
硫化氢对人体的危害程度与人体接触硫化氢的浓度和___有关。
A. 温度
B. 时间
C. 季节
D. 环境
【单选题】
硫化氢主要是对水基钻井液有较大的污染,会使钻井液性能发生很大变化,如密度___、pH值下降、粘度( )。
A. 下降、不变
B. 下降、上升
C. 不变、上升
D. 上升、下降
【单选题】
C247、硫化氢对水基泥浆污染主要是形成___。
A. 氢脆
B. 老化
C. 冻胶
D. 电化腐蚀
【单选题】
___可能会造成以下一些症状:疲劳、眼痛、头晕、兴奋、恶心和肠胃反应、咳嗽、昏睡等。
A. 吸入低浓度的硫化氢
B. 硫化氢中毒后
C. 中毒严重者
D. 吸入硫化氢
【单选题】
一般情况下,在钻开含硫地层前___m添加除硫剂。
A. 30
B. 50
C. 60
D. 100
【单选题】
通过提高泥浆的___使氢脆的破坏性减小。
A. 切力
B. 粘度
C. 密度
D. pH值
【单选题】
硫化氢风险具有___、隐蔽性的特点,在工程实践中必须采用合理的规避措施。
A. 渐变性
B. 可控性
C. 突发性
D. 老化
【单选题】
除硫剂添加的量随钻井液中硫化氢含量的增加而___。
A. 减小
B. 不变
C. 增加
D. 没有关系
【单选题】
通过提高泥浆的___即提高泥浆的碱性,使其与硫化氢产生中和反应。
A. 密度
B. 粘度
C. PH值
D. 切力
【单选题】
现场广泛使用的电子式硫化氢监测仪可分为固定式和便携式两种,电子式硫化氢监测仪是按___分类的。
A. 原理
B. 功能
C. 场所
D. 使用
【单选题】
现场需要24小时连续监测硫化氢浓度时,应采用___硫化氢监测仪,用于监测井场中硫化氢容易泄漏和积聚场所的硫化氢浓度值。
A. 常规型
B. 气体检测仪
C. 便携式
D. 固定式
【单选题】
现场广泛使用的___式硫化氢监测仪可分为固定式和便携式两种。
A. 机械
B. 电子
C. 泵吸
D. 常规
【单选题】
第三级报警值应设置在危险临界浓度___。
A. 10mg/m³(15ppm)
B. 20mg/m³(30ppm)
C. 30mg/m³(20ppm)
D. 150mg/m³(100ppm)
【单选题】
第二级报警值应设置在安全临界浓度___。
A. 10mg/m³(15ppm)
B. 30mg/m³(20ppm)
C. 20mg/m³(30ppm)
D. 15mg/m³
【单选题】
在危险场所应配带___硫化氢监测仪,用来监测不固定场所硫化氢的泄漏和浓度变化。
A. 固定式
B. 便携式
C. 常规型
D. 气体检测仪
【单选题】
设备警报的功能测试至少每___一次。(按塔里木教材)
A. 天
B. 周
C. 月
D. 年
【单选题】
固定式硫化氢监测仪___校验一次。
A. 一季度
B. 半年
C. 一年
D. 二年
【单选题】
第一级报警值应设置在阈限值___。
A. 15mg/m³(10ppm)
B. 20mg/m³(30ppm)
C. 30mg/m³(20ppm)
D. 10mg/m³(15ppm)
推荐试题
【单选题】
651.(A320)如果FADEC的A或B通道的输入信号丢失,则会___
A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号
B. B.自动转换到另一通道
C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常,就不会发生通道转换
D.
【单选题】
822.(A320)下列关于FADEC说法正确的是:___
A. A.A.在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B.B.若对于某一发动机部件,两个EEC通道均发生故障,则此部件自动保持在故障前状态
C. C.C.若A通道的输入发生故障,则EEC自动转换到由B通道控制
D. D.D.FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
【单选题】
823.(A320)下列关于发动机燃油valve控制说法正确的是___
A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断valve
B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断valve
C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断valve
D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断valve
【单选题】
825.(A320)EEC如何监测反推的工作状况___
A. A.一个压力电门、每个下作动筒上的LVDT,以及每个上作动筒的临近电门
B. B.一个压力电门、每个上作动筒上的LVDT,以及每个下作动筒的临近电门
C. C.一个压力电门、每个上作动筒和下作动筒的LVDT和临近电门
D.
【单选题】
826.(A320)EEC与FMGC交联是为了___
A. A.输送推力参数以便实现自动油门功能
B. B.传送推力参数以便实现自动驾驶功能
C. C.传送推力参数以便进行EPR限制运算
D.
【单选题】
827.(A320)FMGC计算哪一数据?___
A. A.EPR极限值
B. B.EPR指令
C. C.EPR目标值
D.
【单选题】
829.(A320)飞机在地面,EEC什么时候自动断电?___
A. A.飞机一接通电源时
B. B.发动机关车后立即
C. C.发动机关车后5分钟
D.
【单选题】
830.(A320)关于发动机燃油系统,哪个说法不对?___
A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量valve
B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断valve和高压关断valve都集成在FMU内
C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却
D. D.发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游
【单选题】
831.(A320)燃油在进入发动机燃调后___
A. A.经计量valve全部供给燃烧室
B. B.一部分作为伺服燃油,一部分旁通,剩下的才供到燃烧室
C. C.经计量valve一部分作为伺服燃油,剩下的才供到燃烧室
D. D.即无法关断其到燃烧室的油路
【单选题】
940.(A320)下列哪个数字信号是经过ADIRU输入到EEC的?___
A. A.P2
B. B.TRA
C. C.TAT
D.
【单选题】
941.(A320)哪个说法不对?___
A. A.EIU的输入/输出数字信号都用ARINC429总线
B. B.油门杆角度信号经EIU转换后送到EEC
C. C.EIU给FADEC的电源提供电压
D.
【单选题】
451.(A320)V2500发动机燃烧室内有()个点火电嘴?___
A. A.1
B. B.2
C. C.10
D. D.20
【单选题】
652.(A320)A320飞机点火器A、B由谁选择___
A. A.发动机面板
B. B.ECAM控制面板
C. C.EEC
D.
【单选题】
654.(A320)关于发动机冷转,哪个说法不正确?___
A. A.湿冷转和干冷转都有相应的运行时间限制
B. B.冷转过程中一旦启动机超时间运转,系统会自动关车.
C. C.湿冷转时,N2达到20%之后才能供油
D. D.湿冷转之后应再运行一定时间的干冷转,以便驱散发动机内的燃油
【单选题】
655.(A320)关于发动机启动valve,哪个说法不正确___
A. A.N2达到43%时,启动valve关闭
B. B.启动程序结束后,如果启动valve没有关闭,EEC会发出自动关车指令
C. C.如果启动结束后valve未关闭,关车之后不能接着再启动.
D. D.如果没有气源压力,不要去人工作动启动valve
【单选题】
656.(A320)哪个说法不对?___
A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.
B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动valve,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.
C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.
D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.
【单选题】
657.(A320)人工启动方式,当N2达到43%时___
A. A.MANSTAR按钮电门上的ON灯灭
B. B.EEC向ECAM提供信息,提示要关闭启动valve
C. C.启动valve自动关闭,同时切断点火
D. D.ECAM的发动机页面开始出现
【单选题】
832.(A320)下列哪一条会导致自动连续点火?___
A. A.发动机启动面板上的方式选择电门置IGNSTART
B. B.EEC故障
C. C.飞机起飞时
D.
【单选题】
833.(A320)关于发动机连续点火,下列说法哪一条不正确?___
A. A.只有用人工方式才能产生连续点火,在任何情况下连续点火不会自动发生
B. B.EIU故障时会出现连续点火
C. C.空中重新启动发动机时,即出现连续点火
D. D.发动机方式选择电门从IGNSTART恢复到NORM时,连续点火停止
【单选题】
834.(A320)关于发动机启动故障,哪个说法不对?___
A. A.自动方式启动时若启动机运转超时,EEC会自动关断发动机.
B. B.自动启动时若EGT超限,EEC会关断燃油,之后自动冷转发动机.
C. C.人工方式启动时,若点火系统故障,则EEC自动中止启动程序.
D.
【单选题】
658.(A320)下列关于发动机空气冷却系统说法正确的是:___
A. A.A.高/低压涡轮间隙控制的冷却空气是风扇空气
B. B.B.第10级压气机空气经"气冷式空气冷却器[ACAC]"后对高压涡轮进行冷却
C. C.C.NO.4轴承腔的冷却空气为风扇空气
D. D.D.以上答案都不正确
【单选题】
835.(A320)下列关于发动机操作放气valve说法正确的是:___
A. A.其包括一个第7级和三个第10级valve
B. B.其工作是由EEC通过位于风扇机匣上对应的电磁线圈控制的
C. C.其作用是使低压压气机和高压压气机的气流相匹配防止发生喘振
D. D.valve由来自燃调的伺服燃油作动
【单选题】
836.(A320)V2500的4号轴承腔冷却空气来源___
A. A.高压第7级空气
B. B.高压第10级空气
C. C.高压第12级空气
D. D.风扇气流
【单选题】
837.(A320)可变静子叶片(VSV)___
A. A.为低压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
B. B.为高压压气机的进口导向叶片和3,4,5级压气机静子叶片
C. C.仅在发动机起动时是打开的
D. D.以上答案都不正确
【单选题】
452.(A320)A320油门杆与发动机之间的连接是___
A. A.钢索
B. B.电路
C. C.液压
D. D.钢索和电路
【单选题】
660.(A320)V2500发动机低压燃油关断valve如何控制?___
A. A.由发动机火警面板
B. B.由发动机启动面板
C. C.A或B
D. D.探测到火警时自动控制
【单选题】
838.(A320)下列关于发动机功率设定说法正确的是:___
A. A.正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非限定的N1模式
B. B.自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C. C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的
D. D.自动推力接入(ENGAGE)后,由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑
【单选题】
839.(A320)油门杆在什么位置时,自动推力控制模式才有效?___
A. A.起飞-复飞(TOGA)
B. B.慢车
C. C.爬升
D.
【单选题】
840.(A320)在空中,油门杆在两个卡槽之间的位置时,EPR限制值由()决定?___
A. A.油门杆实际位置
B. B.上卡槽
C. C.下卡槽
D.
【单选题】
841.(A320)当大气数据参数失效时,发动机推力控制方式将从EPR模式转换到___
A. A.人工N1模式
B. B.额定N1模式
C. C.非额定N1模式
D.
【单选题】
453.(A320)EGT是发动机的___
A. A.主要参数
B. B.次要参数
C.
D.
【单选题】
454.(A320)发动机滑油压力显示在___
A. A.ECAM上显示器
B. B.ECAM下显示器
C. C.ECAM上无显示
D.
【单选题】
661.(A320)发动机振动监测组件(EVMU)通过()信号来确定振动值?___
A. A.N1,N2和加速度计
B. B.仅仅加速度计
C. C.EPR和加速度计
D.
【单选题】
842.(A320)下列关于发动机指示说法正确的是:___
A. A.发动机的主参数包括EPR,EGT,N1,N2和振动值
B. B.任何时候都可以在发动机页面上看到起动valve的指示
C. C.吊舱温度大于320℃时,会在ECAM下显示器上出现咨询信息
D. D.巡航过程中要想获得滑油量指示,需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
【单选题】
843.(A320)振动指示系统中,关于双加速度计(A或B)的选用问题,哪一说法不正确?___
A. A.每次飞行时由EVMU自动选择
B. B.一个传感器失效时,应在地面用MCDU才能转换到另一个
C. C.传感器的选用由EEC决定
D.
【单选题】
942.(A320)发动机振动指示值2单位相当于___
A. A.0.6英寸/秒
B. B.20HZ
C. C.200HZ
D.
【单选题】
662.(A320)正常飞行时,反喷隔离valve中的方向控制valve的位置和通电状态是___
A. A.收回位,电磁阀通电
B. B.收回位,电磁阀断电
C. C.中立位,电磁阀断电
D.
【单选题】
844.(A320)当作动反推放出时___
A. A.HCU内隔离valve电磁线圈通电,方向控制valve电磁线圈断电
B. B.液压动力供到作动筒活塞杆伸出一侧
C. C.由连接作动筒的同步钢索保证反推的同步作动
D. D.绿液压系统作动右发反推,黄液压系统作动左发反推
【单选题】
845.(A320)反喷自动收上系统的作用___
A. A.探测到非指令移动时,立即收回反喷
B. B.非指令移动超过10%时自动收回反喷
C. C.伸出指令取消时,自动收回反喷
D.
【单选题】
663.(A320)()过滤回油泵中的金属屑___
A. A.一个主金属屑探测器
B. B.回油滤
C. C.六个带滤网的金属屑探测器
D.
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