【判断题】
矿区地面高程首级控制网应布设成环形网，加密时宜布设成附合路线或结点网，只有在山区或丘陵地带，才允许布设水准支线。
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【判断题】
绝对值较小的误差比绝对值较大的误差出现的可能性较大。
【判断题】
《煤矿测量规程》规定：井下平面控制分为基本控制和采区控制两类。
【判断题】
比例尺越小,表示地形变化的状况越详细,精度就越高｡
【判断题】
采用多个测回观测时，各测回之间不需要变换度盘位置。
【判断题】
测量工作应遵循由局部到整体,由低级到高级,先控制和碎部的原则｡
【判断题】
测量工作中用的平面直角坐标系与数学上平面直角坐标系完全一致。
【判断题】
通过立井井筒导入高程时，井下高程基点两次导入高程的互差，不得超过井筒深度的1/8000。
【判断题】
开采倾斜煤层时，地表移动盆地在下山方向扩展较远。
【判断题】
煤层底板等高线密集程度发生变化，表示矿体厚度发生变化。
【判断题】
在非充分采动条件下，地表移动盆地形状为平底的盘形盆地。
【判断题】
方位角是空间两直线的夹角在水平面上的投影。
【判断题】
高斯平面直角坐标系中各象限以逆时针顺序编号。
【判断题】
在井口附近建立的近井点至井口的连测导线边数应不超过三个
【判断题】
测量工作在顺序上遵循先碎部后控制的原则。
【判断题】
由一条线段的边长，方位角和一点坐标的计算称为坐标正算。
【判断题】
在延设中、腰线点过程中，对所使用的和新设的中、腰线点均须进行检查。
【判断题】
将矿区地面平面坐标系统和高程系统传递到井下的测量叫做控制测量。
【判断题】
新开口的巷道，在掘进4-8米时应重新标定测量一次。
【判断题】
测图的比例尺越大，采用的基本等高距越大。
【判断题】
巷道每掘进150米，应至少进行施工导线测量一次。
【判断题】
采用多个测回观测时，各测回之间不需要变换度盘位置。
【判断题】
读取垂直度盘读数前，必须使指标水准管气泡居中。
【判断题】
根据两个已知点的坐标，计算两点间的边长和坐标方位角称为坐标正算。
【判断题】
用三角高程测量方法比用水准测量方法的精度高、速度快。
【判断题】
井口高程基点的测量应按三等水准测量的精度要求测设。
【判断题】
几何定向和陀螺经纬仪定向的投点精度要求是一样的。
【判断题】
几何定向时投点用的钢丝应尽量采用大直径，以保证足够的抗拉强度。
【判断题】
用陀螺经纬仪定向需投点传递坐标时，投点误差可以不考虑。
【判断题】
用陀螺经纬仪进行一井定向时，由于定向精度较高，可以只进行一次。
【判断题】
某矿井布设的基本控制导线为7秒级，它的采区基本控制导线可以布设为30秒级。
【判断题】
根据不同水文地质条件，采取探、防、堵、疏、排、截、监等综合防治措施。
【判断题】
煤炭企业、煤矿应当编制本单位防治水中长期规划（3年）和年度计划，并组织实施。
【判断题】
根据井田内受采掘破坏或者影响的含水层及水体、井田及周边老空（火烧区，下同）水分布状况、矿井涌水量、突水量、开采受水害影响程度和防治水工作难易程度，将矿井水文地质类型划分为简单、中等、复杂和极复杂4种类型。
【判断题】
补充勘探工作完成后，应当及时提交矿井水文地质补充勘探报告和相关成果，由煤炭企业总工程师组织评审。
【判断题】
应当根据勘探区的水文地质条件、探测地质体的地球物理特征和探测工作目的等编写地面水文地质物探设计，由煤炭企业总工程师组织审批。
推荐试题
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。
【判断题】
按施工特定行车办法行车时，车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，并使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码（路票为电话记录号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信号通过车站。
【判断题】
路用列车进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
【判断题】
列车在区间装卸车时，装卸车负责人应指挥列车停于指定地点。装卸车完毕后，司机确认车门关闭后开车。
【判断题】
铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。
【判断题】
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光时，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个绿灯。
【判断题】
四显示自动闭塞区段的进站信号机在兼作调车信号机时，显示一个月白色灯光，表示准许越过该信号机调车。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。
【判断题】
四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔侧向位置在开放状态。
【判断题】
三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示相同。
【判断题】
半自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，表示准许列车按规定速度运行，运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
【判断题】
三显示自动闭塞区段通过色灯信号机没有一个绿色灯光和一个黄色灯光的显示。
【判断题】
三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
【判断题】
防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。
【判断题】
遮断色灯信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。
【判断题】
接近色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示进站信号机开放两个黄色灯光。
【判断题】
接近色灯信号机显示一个黄色灯光，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。
【判断题】
遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
【判断题】
调车色灯信号机显示一个蓝色灯光时，表示准许越过该信号机调车。
【判断题】
进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。
【判断题】
出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。
【判断题】
自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，表示列车接近的地面信号机开放经道岔直向位置的进路、显示两个黄色灯光或其他相应显示。
【判断题】
机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个白色灯光，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按机车信号的显示运行。
【判断题】
自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个红色灯光，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
【判断题】
减速防护地段终端信号为表面有反光材料的黄色圆牌。
【判断题】
旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。
【判断题】
使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。
【判断题】
司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车。
【判断题】
通过手信号昼间为展开的绿色信号旗上下摇动，夜间为绿色灯光上下摇动。
【判断题】
列车夜间运行中无论是遇到黄色、白色或绿色灯光下压数次的显示，都应立即将列车降低到要求的速度运行。
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动。
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动。
【判断题】
联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上。
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，昼间两臂左右平伸，表示开通一道。
