【判断题】
汇流排：在接触网系统中用于夹持、固定接触线，承载和传输电能的铝排装置。
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【判断题】
刚柔过渡装置：接触网由刚性悬挂形式过渡到柔性悬挂形式的转换装置。
【判断题】
支持和定位装置：用以悬挂汇流排（承力索）、接触线，保证接触线相对地面规定高度的支持和定位设备。
【判断题】
接触线：是接触悬挂中与受电弓直接接触、带有沟槽、传导电流的铜铝合金导线。
【判断题】
均流电缆：连接上下行牵引轨及两根钢轨之间的电缆。
【判断题】
回流电缆：连接牵引轨和变电所负极母排的电缆。
【判断题】
电分段：纵向或者横向将接触网从机械连接上互相分开的电气装置。
【判断题】
分段绝缘器：用以实现电气分段的专用绝缘装置。
【判断题】
限界门：为了保证车辆、行人及货物的安全，避免触电事故，在电气化铁道区段的道口设置的一种限高标志，用于限制货物、车辆和行人携带的杆件等的高度。
【判断题】
隔离开关：在接触网带负荷情况下切断或闭合供电回路，并有可靠断开点的电气设备。
【判断题】
除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，电力调度发布的命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
【判断题】
在装设接地线前，需对接地线本体进行检查，接地线导体无严重的烧伤断股现象，绝缘操作杆绝缘良好；操作杆绝缘部分无污垢、损伤、裂纹；各连接点连接紧固无松动。
【判断题】
在装设接地线时，将接地线的一端先行接地，再将接地线夹紧固在已停电的接地挂环上。拆地线时，先拆钢轨端，再拆连接接触网端。接地线要连接牢固，接触良好。
【判断题】
接触网检修工作人员实行昼夜值班制度，每班设1名值班人员。
【判断题】
接触网工班值班人员要按时做好交接班工作。交班人员要向接班人员叙述设备运行情况及有关事项，接班人员认真阅读值班日志，掌握上一班的情况并在值班日志上签字确认后(接班工班不在同一车辆段时可以邮件发送《2号线接触网事务统计表》交接，需电话确认)，交班人员方可下班。
【判断题】
工班长接班后要认真审阅值班日志及《2号线接触网事务统计表》，检查驻站值班人员到岗情况，确认工器具、备品备件、安全用具、抢修机具是否完备，并对组员进行抢修分工。
【判断题】
大修系维持性的修理，主要是对接触网设备进行检测、调整、维护；对磨损、锈蚀到期的接触线、汇流排及架空地线等进行整修、补强或局部更换，以保持接触网的正常工作状态。
【判断题】
鉴于接触网是动态设备，运行条件随时可能发生变化，在实际运行中，经调查研究、技术鉴定，从运行检修的实际出发，由运营总部批准后可以修改和调整小修的周期和范围，并对相关文本进行修改后执行。
【判断题】
停电作业：在接触网停电设备上进行的作业。
【判断题】
接触线磨耗要均匀，最大磨耗控制在离汇流排2mm。
【判断题】
防护罩安装要稳固、牢靠，无变形、松动、脱落和严重老化现象。
【判断题】
接触线距轨面高度应符合规定，出、入段线隧道外一般为4800mm,最小不低于4400mm，允许误差10mm；运用库线路为5000mm，洗车线为5400mm，定修线为5700mm；蛇口西车辆段其它线路一般为4800mm，允许误差30mm。
【判断题】
接触线距轨面高度应符合规定，试车线导高隧道内为4150mm，试车线隧道外过渡到5200mm,允许误差±10mm。
【判断题】
柔性支持装置腕臂的型号应符合设计要求，各部件均应组装正确；绞接处要转动灵活，腕臂无永久弯曲、变形，顶部非受力部分不小于30mm。
【判断题】
定位器（管）、斜撑的型号和安装应符合安装图要求，支持器的方向要安装正确，支持器(支持夹环)处定位管的伸出长度应为35mm至50mm。
【判断题】
定位环的安装要正确，距腕臂根部的长度不得小于50mm。
【判断题】
缘子金具与护套的间隙大于5mm时应及时更换。
【判断题】
合成绝缘子和棒式绝缘子放电痕迹不得超过其有效绝缘长度的30％。
【判断题】
绝缘子铁帽和金属件应无锈蚀。在装卸和安装绝缘子时应避免发生冲撞，不得锤击与瓷体连接的铁帽和金属体，同时也不得对其进行机械加工和热处理。
【判断题】
放电间隙2.5-3.5mm，放电铜棒应无严重烧伤变形。
【判断题】
接地电缆、接地极状态良好、连接牢靠，接地极接地电阻不大于20Ω。
【判断题】
柔性接触网检修标准：在线岔的两侧，当两支接触线均为工作支时，其始触点处（一般在两接触线相距500mm处）距轨面的高度应相等，高差不超过10mm，且侧线高度不得低于正线；两支接触线中有一支为非工作时，则非工作支接触线抬高一般不低于50mm，困难情况下不小于30mm。
【判断题】
柔性接触网支持定位装置检修标准：腕臂的型号应符合设计要求，各部件均应组装正确；绞接处要转动灵活，腕臂无永久弯曲、变形，顶部非受力部分不小于100mm。
【判断题】
为保证接触网检修作业的安全，凡从事接触网检修工作的人员，都必须经过运营总部岗前培训，取得岗位合格证后方能参加相应的接触网检修工作。
【判断题】
接触网工每年进行两次身体检查，对不适合接触网检修工作的人员要及时调整。
【判断题】
对接触网设备进行停电检修作业时，必须开具停电作业工作票，《接触网停电作业工作票》；正常情况下，除具备规定的工作票外，还必须有值班电力调度批准的停电作业命令。
【判断题】
作业前施工负责人须与司机调整确认好对讲机的通讯频道，确保联系通畅。
【判断题】
使用接触网检修作业车组时，必须检查工作台上照明、电源、开关的状态是否良好。
【判断题】
使用接触网检修作业车、辅助作业车作业平台时，要检查作业平台升降、旋转等是否处于良好状态，并带好随车应急工具。
【判断题】
作业中工程车组的移动应听从司机的指挥。
推荐试题
【判断题】
密接式车钩缓冲装置的水平转角≥±17°。
【判断题】
SP2型盘形制动单元主要由两部分组成，一部分是直径为254mm的膜板制动缸，另一部分是闸片间隙自动调整器。
【判断题】
闸片与制动盘正常间隙时， sp2型单元制动缸在制动和缓解时引导螺母及调整螺母都转动。
【判断题】
在有效制动时间内列车所运行的距离称为有效制动距离。
【判断题】
列车与外界相互作用产生的与列车运行方向相反、阻碍列车运行、不能由司机控制的外力称为列车阻力。
【判断题】
确定圆心、线段在平面图形中位置的尺寸称为定行尺寸。
【判断题】
表示机器或部件中零件间的相对位置、连接方式、装配关系的图样称为装配图。
【判断题】
轮对由一根车轴和两个车轮组成。两者采用间隙配合，使之结合在一起。
【判断题】
轴承装用标记和轴承编号自第一次装用起至该轴承永久报废永久保留，检修时发现标记字迹不清须重新按规定书写。
【判断题】
AM96型转向架空气弹簧排风阀试验，当空气弹簧上盖板距轨面高度（包括调整板厚度）大于1050mm时，空气弹簧排风阀开始排风。
【判断题】
单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用。
【判断题】
客车出库要求空气弹簧橡胶堆、上盖不得有深度超过1mm或长度超过50mm的裂纹，胶囊帘线不得外漏。
【判断题】
客车出库要求按规定配备灭火器，灭火器检修不过期，压力符合规定，铅封完好。
【判断题】
客车出库要求活动车窗窗锁齐全、升降作用良好，门窗玻璃无破损。
【判断题】
YZ25G硬座车给水系统由车顶水箱、洗面器冷水阀、厕所冲便按钮、放水阀、注水口、管路及其它各阀等组成。
【判断题】
KLW主机使用寿命为5年，其中电磁阀和压力传感器使用寿命不低于2.5年。
【判断题】
转向架构架、心盘、轴箱及定位装置裂损，定位作用失效在客车运用质量鉴定属于C类故障。
【判断题】
客车上不使用的设备、部件不属于质量鉴定范围。
【判断题】
对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。
【判断题】
属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。
【判断题】
制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。
【判断题】
闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。
【判断题】
CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
【判断题】
普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
【判断题】
209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
【判断题】
调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
【判断题】
209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
【判断题】
25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
【判断题】
CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
【判断题】
圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
【判断题】
技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
【判断题】
技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
【判断题】
闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
【判断题】
QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
【判断题】
QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
【判断题】
车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
【判断题】
高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
