【判断题】
旅客列车运行途中,客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用,遇有报警,应立即通知车辆乘务员
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【判断题】
客列检对发现或预报的车辆故障,必须积极修复或妥善处理,保证行车安全,对故障车是否摘车由车辆乘务员确认并负责处置
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采用独立采暖装置的客车,在采暖前须组织焚火人员学习,经考试合格发给合格证,方准独立工作
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跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修;单程运行距离在2000km及以上的旅客列车,在折返站原则上应安排入库检修
【判断题】
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站
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采暖期内,对终到甩下的客车须及时排净水暖管系、温水箱和电茶炉内的积水
【判断题】
旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于6h
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车辆乘务员代值乘运转车长时应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和火炬、短路铜线、响墩
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露天工作场所遇有4级以上大风时禁止高空作业
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两人以上从事同一作业时,必须指定专人指挥,统一行动,相互配合,呼唤应答
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在车顶作业时,须将工具、材料放在边沿脚位
【判断题】
客运列车中途摘车2辆以上,未构成较大以上事故的,为一般A类事故
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事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况,并要求其提供相关文件、资料,有关单位和个人不得拒绝
【判断题】
事故调查期限自事故调查组到达之日起计算
【判断题】
事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任
【判断题】
列车运行途中因发电机故障或长时间停留,车辆乘务员可酌情减少用电负荷
【判断题】
在运用客车质量鉴定中,通过台灯1支不亮,属于A类故障
【判断题】
空调配电室内除车辆人员外,其他人不得堆放杂物
【判断题】
发电车供电的空调客车,须在列车始发前1h开启空调设备对车厢进行预冷、预热;终到后50min卸载停机。接车供电的空调客车,在列车始发前50min连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
【判断题】
凡运行途中空调客车出现电器烧损时,均须停机进行故障确认
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当蒸发温度不变时,冷凝温度升高,则制冷量减小
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时,转速上升较快
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列车库内停留时,除检修需要外,严禁使用空调电气设备、电风扇、电茶炉和电冰箱
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备用空调车的发电车须每隔一个月启动机组一次
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如果MGS电子防滑器上显示“7.2”时,表明轮对的车轮防滑出错
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电压互感器副边线圈的一端和铁芯必须接地
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接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求。接线图中应表出配线用的各种导线的型号、规格、截面积及颜色要求
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列车整备原则上应使用外接电源供电,用电时间一般不超过1h
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二极管所允许的最高工作电压的峰值等于反向击穿电压
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欠压保护可以防止断电后,电源突然恢复时,造成电动机自动启动
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电压互感器是供配电系统中配合测量仪表和继电保护使用的一种特殊变压器
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在运行中,发现高压加热器钢管泄漏,应立即关闭出口门切断给水
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加热器的疏水采用疏水泵排出的优点是疏水可以利用
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若抽汽管道的阀门没有全开,会造成加热器出口端差减小
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高压加热器的冷凝段主要是利用蒸汽过热热来加热给水
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切除所有加热器,其机组负荷最大为50%的额定负荷
【判断题】
高压加热器水侧注水时,加热器水位计有水属于正常
【判断题】
高压加热器水侧注水后投运前,水侧压力比给水压力低属于正常
【判断题】
加热器必须在水位计完好、报警信号及保护动作正常情况下才允许投入
【判断题】
高低压加热器原则上采用随机滑启、滑停的方式
【判断题】
当不具备随机滑启、滑停的条件时,依压力由低到高逐台投入加热器,每台加热器投入时,投入间隔时间不少于10分钟。由高到低逐台停止加热器,每台加热器停止时,间隔时间不少于10分钟
【判断题】
投停过程中应严格控制加热器出口水温温升率,高加出口温升率≤56℃/h,不能超过110℃/h。低压加热器温度变化率以2℃/min为宜,不大于3℃/min
【判断题】
加热器投入时应先投水侧,后投汽侧;停止时先停汽侧,后停水侧
【判断题】
机组正常运行中,加热器投入时,应保证凝结水过滤及除盐装置100%投入,高加疏水水质合格后疏水至除氧器
【判断题】
高压加热器的上端差为对应的抽汽温度与加热器进水温度的差值
【判断题】
表面式热交换器中,采用逆流式可以加强传热
【判断题】
大型氢冷发电机要严格控制机内氢气湿度, 防止机内结露
【判断题】
发电机充氢时,密封油系统必须连续运行,并保持密封油压与氢压的差值,排烟风机也必须连续运行
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机组运行时,大容量水-氢-氢冷却的发电机密封油压大于发电机氢压
【判断题】
氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2
【判断题】
氢冷发电机一旦引起着火和爆炸,应迅速关闭来氢阀门,并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火
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氢气不助燃,发电机内氢气含氧量小于2%,可能引起发电机发生着火、爆炸的危险
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机组转速降至200 r/min时,可以不停止氢气冷却水系统
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一定压力下气体的饱和浓度与温度呈函数关系,这就是可以用露点温度表示氢气湿度的原因
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氢气置换应在发电机静止或盘车状态时进行,同时应保持密封油系统运行正常
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氢气置换采用N2或CO2气体作为中间介质,也可以直接充入空气排出氢气
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发电机的补氢管道必须从储氢罐引出,不得与电解槽引出的管道连接
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电解槽的极板组由主极板、阳极板和阴极板组成
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氢冷发电机的冷却介质由氢气置换空气或由空气置换成氢气操作,应按专门的置换规程进行
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制氢站动用明火,须经厂主管生产领导批准
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氢冷发电机组检修后,要作密封性试验,漏氢量应符合发电机运行规程要求
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当发电机停运一组氢气冷却器时,发电机允许带70%额定负荷
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检查氢冷系统有无泄漏,应使用仪器或肥皂水,严禁使用明火查漏
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氢气是无色、无味、无嗅、无毒的不可燃气体