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206在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过20 km/h
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207实行常用制动后,必须重新进行制动试验,检查车辆状态完好,确认无误后方可重新开车
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208轨道车每次制动试验完毕后,车列可以处于缓解状态
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209在站内或专用线停车待备时,必须采取保压制动,列车管减压力不得小于50Ka,否则启动防溜报警
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211中间站摘挂补机时,首位轨道车须保持车列缓解
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212停车超过十分钟,开车前应进行制动试验
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213作业车组进出综合工区,须在进出综合工区进路中的第一付非集中联锁道岔前一度停车
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214轨道车在运行中,随时注意各部件声响和运行速度,如有异常及时处理
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215常用制动时,初次减压量一般为50 kPa,追加减压量一般不得超过初次减压量
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216常用制动时,最大减压量一般为140 kPa
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217轨道车发车时,除认真确认行车凭证和发车信号显示正确外,须待车辆全部缓解后,方可启动车辆
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218轨道车在中间站等会列车时,应保压位停车,开车前缓解
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219在长大下坡道上,严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后,又立即移回中立位
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220紧急制动时,应迅速将制动机手柄推向紧急制动位,并立即切断发动机动力
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发动机润滑系统的任务就是把清洁、压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行冷却
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发动机润滑系统的作用,是通过润滑油带走零件所吸收的部分热量,进行冷却作用
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发动机润滑系统的作用,是循环流动的润滑油可冲洗零件表面,带走零件表面上由于磨损造成的金属细沫和其他杂质,起到清洗作用
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发动机润滑系统利用润滑油的黏性,可附着于零件表面,提高零件间的润滑效果
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发动机润滑油附着于零件表面,减少了零件与水、空气、燃气等的直接接触,起到防止或减少化学腐蚀的作用,从而延长零件的使用寿命,起到防锈作用
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在润滑系统中装有几个不同滤清能力的滤清器、集滤器、粗滤器和精滤器
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动车前,经司机确认撤除止轮器,将止轮器放到指定位置并关好车门
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司机在停车熄火并按规定设好防护后,按《接触网作业车保养检修项目》检查和保养车辆,对不能处理的故障要及时上报,做到故障不过夜、不隔班
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《接触网作业车行车日志》是记录轨道车运用、检修、调度命令等情况的原始记录簿,是分析行车事故、设备故障,进行轨道车修理的重要依据,《接触网行车日志》存档时间为3年
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常用制动时,初次减压量一般为50kPa,追加减压量一般不得超过初次减压量
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常用制动时,最大减压量一般为140kPa
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