【判断题】
DC600V供电列车由电力机车牵引，每隔70km就有一个分相区
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【判断题】
DC600V供电列车采用采用经部审查的AC380V板式电热器；加不可恢复式超温保护装置
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电磁炉使用电加热加热原理，使导磁体在磁场内产生涡流发热而达到加热食物的目的
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不要在电磁炉工作时直接关断路器，应先把火力调节钮置“0”档，然后再关断路器，这样有利于延长电磁炉的使用寿命
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PLC、触摸屏电路额定工作电压是直流４８V
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WG型网关用于铁路客车TKDT-1T1型配电柜，其中包括PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关
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Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅱ路供电、偶数号车厢选择Ⅰ路供电
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当电源电压值恢复正常，通过人为操作解除故障保护或电源重新供电，通过PLC检测后，PLC自动转换回原供电回路，负载恢复全载运行
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用万用表欧姆挡测二极管极性时，应记住其“-”插孔是接自附电池的负极，而“+”插孔是接自正极
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客车空调装置中电动机回路接有熔断器，主要用来作过载保护
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在带负荷情况下，误拉开关后，应迅速纠正，立即合上
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备用发电车每15天必须启动机组，检查技术状态，并按规定保养，备用客车须定期对蓄电池进行补充电
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运行客车鉴定中，发现蓄电池极耳硫化，可定位二级车
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制冷系统循环的四个过程分别是：蒸发、压缩、冷凝、再冷过程
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影响绝缘老化的因素很多，主要是热的因素
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运用客车鉴定中，发现灯具整套松动，可定为三级车
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大修后，在外温35℃时，开机1h后冰箱内的温度应在-5℃以下
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冷凝风机和通风机运转不正常会影响制冷效果
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空调系统的控制电路电压应选取较高值，交流200V或直流110V，以提高工作的可靠性
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接线图中所有电气元件及其引线标注与电气原理图中相一致的文字符合及接线号一样
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热继电器主要用于电动机的过载保护，也可作为其他设备发热状态的监控
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极板处于不同浓度的电解层，会使蓄电池自放电严重
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湿度对电气装置的影响，主要是使绝缘性能变劣
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串激直流电动机的负载特性是电动机转矩增大时，转速上升较快
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在运行途中，测量KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，电机仍发电，说明SCR1短路
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运用客车鉴定中，某辆母车发电机定检标记打错，则定其为三级车
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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DC600V供电列车运用列车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥1兆欧，线地间电阻≥0.5兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是在相对湿度小于85℅时，线间电阻≥0.38兆欧，线地间电阻≥0.22兆欧
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DC600V供电列车运用单车绝缘要求是用1000V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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AC380V供电列车运用列车绝缘要求是用500V兆欧表测量，在相对湿度大于60℅时，线间电阻≥4兆欧，线地间电阻≥2兆欧
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空气压缩机的空气滤清器以及其他空气通路的零件应用汽油或煤油洗刷
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空气压缩机处不得有人工作，储气罐放置地点应通风，且禁止日光曝晒或高温烘烤
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不熟悉风动工具使用方法和修理方法的工作人员，不准擅自使用或修理风动工具
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经单位批准，可在带有压力（液体压力或气体压力）的设备上或带电的设备上进行焊接
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经单位批准，可在油漆未干的结构或其他物体上进行焊接
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在风力超过5级及下雨雪时，不可进行焊接或切割工作
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禁止把氧气瓶及乙炔瓶放在一起运送，也不准与易燃物品或装有可燃气体的容器一起运送
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使用中的氧气瓶和乙炔气瓶应水平固定放置
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动火工作票的审批人、消防监护人可以签发动火工作票
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动火单位到生产区域内动火时，动火工作票由调控中心签发和审批，也可由动火单位和设备运维管理单位（或工区）实行“双签发”
【判断题】
变电站一、二级动火工作票签发人应是经本单位（动火单位或设备运维管理单位）批准且公布的有关部门负责人、技术负责人或经本单位批准的其他人员
【判断题】
动火工作负责人应是具备检修工作负责人资格的人员
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动火作业中，有条件拆下的构件，如油管、阀门等应拆下移至安全场所
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对于动火作业，可以采用不动火的方法代替而同样能够达到效果时，尽量采用替代的方法处理
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动火作业，尽可能地把动火时间和范围扩展到最高限度
【判断题】
凡盛有或盛过易燃易爆等化学危险物品的容器、设备、管道等生产、储存装置，在动火作业前应将其与生产系统彻底隔离，并进行清洗置换，检测可燃气体、易燃液体的可燃蒸汽含量合格后，方可动火作业
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动火作业现场的通排风要良好，以保证泄漏的气体能顺畅排走
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动火作业间断或终结后，应清理现场后方可离开
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二级动火时，工区应指定人员，并和消防（专职）人员或指定的义务消防员始终在现场监护
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一、二级动火工作在次日动火前应重新检查防火安全措施，并测定可燃气体、易燃液体的可燃蒸气含量，合格方可重新动火
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起重设备、吊索具和其他起重工具的工作负荷，不准超过铭牌规定
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起重搬运时只能由一人统一指挥，必要时可设置中间指挥人员传递信号
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起重物品应绑牢，吊钩要挂在物品的重心线上
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起重工作中，吊物上不许站人，禁止作业人员利用吊钩来上升或下降
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工作负责人可以不经起重司机的同意登上起重机或桥式起重机的轨道
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禁止管理人员在起重工作区域内行走或停留
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起吊重物不准让其长期悬在空中。有重物悬在空中时，禁止驾驶人员离开驾驶室或做其他工作
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只有做好相关安全措施后，才允许用起重机起吊埋在地下的物件
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臂架式起重机应设有力矩限制器和重量指示器。铁路起重机应安有夹轨钳
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厂房内的桥式起重机作业完毕后应停放在指定地点
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起重作业，长期或频繁地靠近架空线路或其他带电体作业时，应停电作业
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汽车起重机及轮胎式起重机作业前应先支好全部支腿后方可进行其他操作；作业完毕后，将臂杆收回即可起腿
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钢丝绳应按出厂技术数据使用。无技术数据时，应进行拉伸试验
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钢丝绳应按其力学性能选用，并应配备一定的安全系数。缆风绳及拖拉绳安全系数应不小于3.5
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使用千斤顶应设置在平整、坚实处，并用垫木垫平。千斤顶应与荷重面垂直，其顶部与重物的接触面间应加防滑垫层
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千斤顶禁止超载使用，可加长手柄进行操作
