相关试题
【多选题】
509自动售检票系统架构包括：___。
A. 清分系统层
B. 线路中央计算机系统层
C. 车站计算机系统层
D. 车站终端设备层
【多选题】
510乘客可在车站通过___设备购买单程票。
A. 自动充值机
B. 自动售票机
C. 半自动售票机
D. 自动查询机
【多选题】
单程票的一次完整使用过程为必须在同一运营日内有___。
A. 任意站进站记录
B. 发售记录
C. 发售站进站记录
D. 路网内相应出站记录
【多选题】
513以下关于一卡通卡超时补票方式正确的是___。
A. 闸机自动补票
B. 补票支付方式可选择卡内扣费
C. 自动售票机补票
D. 补票支付方式可选择现金补票
【多选题】
514遇车站发生火灾等紧急情况后，车站可通过以下方式将 AFC 系统降级为紧急放行模式的是___。
A. 鼠标台
B. B A S系统
C. SC工作站
D. 车站 I B P 盘紧急按钮
【多选题】
515一卡通储值卡的一次完整使用过程必须在同一运营日路网内有___。
A. 发售记录
B. 进站记录
C. 充值记录
D. 出站记录
【多选题】
517在运营中，遇出站AG与SC 通讯中断，AG将___。
A. 可以继续回收车票
B. AG 数据将延时上传
C. 暂停服务
D. 一卡通卡不能使用
【多选题】
T V M更换钱箱的时机有___。
A. SC 提示自动售票机钱箱将满
B. SC 提示自动售票机找零钱箱将空
C. 本站最后一列载客列车开出后
D. 运营开始前
【多选题】
519车站B O M设备故障时，正确的处理方式是___。
A. 进行先期处置，不能处置的及时报修并登记
B. 设置 “暂停服务”提示牌
C. 宣传引导乘客利用T V M购买车票
D. 使用备用 B O M 预制适量不同票价的单程票，分配给故障 B O M 室发售
【多选题】
520《中华人民共和国残疾军人证》包含信息有___。
A. 批准机关
B. 残疾情况
C. 变更栏
D. 备注
【多选题】
SC 可对 AG 的状态进行控制，以下正确的是：___。
A. 可控制AG关闭电源
B. 可控制AG的蜂鸣器报警
C. 可控制AG闸门的开关
D. 可控制AG开始或暂停服务
【多选题】
为倡导“公交优先”，目前我国城市常见的公共交通票务优惠政策包括___。
A. 累积优惠
B. 拥挤优惠
C. 低峰优惠
D. 联乘优惠
【多选题】
523车票的保管原则是___。
A. 防折曲、刻划
B. 防腐蚀
C. 防水
D. 防重压、高温
【多选题】
524加封车票，应在封条上注明___内容。
A. 车票种类
B. 车票数量
C. 加封人
D. 加封日期
【多选题】
525车站备用金主要为___。
A. 日常备用金
B. 抢险备用金
C. 应急备用金
D. 客伤备用金
【多选题】
AFC车站终端设备应具有___。
A. 正常服务模式
B. 降级服务模式
C. 维护模式
D. 故障模式
【多选题】
以下哪些是属于“四不放过”原则___。
A. 事故原因分析不清不放过
B. 责任者未受到教育不放过
C. 未制定防范措施不放过
D. 责任者未受到处理不放过
【多选题】
528现金加封方式有___
A. 钱袋加封
B. 信封加封
C. 砂纸加封
D. 票盒加封
【多选题】
529自动检票机按功能分类有：___。
A. 进站检票机
B. 出站检票机
C. 单向检票机
D. 双向检票机
【多选题】
530线路中央计算机系统可接收、发送轨道交通清分系统的运行参数、___、黑名单及车票调配信息。
A. 票价表
B. 降级运行模式
C. 交易结算数据
D. 财务清分数据
【多选题】
531地铁向乘客收取车资，是根据以下___条件决定的。
A. 乘客进入的车站
B. 乘客离开的车站
C. 乘客使用的车票类型
D. 乘车日期和时间
【多选题】
免费出站票的发放条件是___。
A. 付费区内乘客持因人为折损的无效单程票无法出闸时
B. 付费区乘客办理非即时办理无效票
C. 付费区内设备故障或其它特殊情况导致乘客无法出站
D. 乘客出闸时扇门被误用
【多选题】
533根据中华人民共和国国家标准《城市轨道交通运营管理规范》自动售票机的维修范围应包括___。
A. 卡（币）发售模块、储值模块
B. 硬币模块、读写器
C. 纸币模块、找零模块
D. 卡（币）回收模块
【多选题】
534城市轨道交通自动售检票系统的运营模式有___。
A. 正常运营模式
B. 列车故障时运营模式
C. 紧急运营模式
D. 大客流情况下的运营模式
【多选题】
645凡发生客运伤亡事故[事件]，地铁员工应遵循___原则进行处理。
A. 及时抢救伤员
B. 尽量减少损失
C. 尽力获取证据
D. 迅速恢复运营
【多选题】
646地铁员工发现人车冲突伤亡时，应立即报告___。
A. 行车调度
B. 急救中心
C. 站区及值班站长
D. 公安人员
【多选题】
647发生意外伤害时，车站人员应___。
A. 及时赶到现场处理
B. 寻找目击证人
C. 及时救助受伤乘客
D. 维持现场秩序
【多选题】
648以下___是可燃气体泄漏的应急处理原则。
A. 切断气源
B. 杜绝火种
C. 降低浓度
D. 设置警戒区
【多选题】
市人民政府发布临震预报后，进入临震应急状态。相应措施包括___。
A. 根据震情发展和工程设施情况，发布避震通知，必要时停止运营和施工，组织避震疏散
B. 对有关工程和设备采取紧急抗震加固、保护措施
C. 检查抢险救灾的准备工作
D. 平息地震谣言或误传，保护正常工作秩序
【多选题】
防洪涝的响应解除条件包括___。
A. 积水水位回落到警戒线以下并且气象部门已发布洪峰通过该区域中心城区的信息
B. 水位回落到钢轨轨面以下并且水源得到有效封堵
C. 设备/设施恢复正常，地铁可以恢复正常行车
D. 外部地面无积水
【多选题】
651车站、列车发生抢劫、斗殴、劫持人质等严重治安或刑事事件前可能出现的征兆：___。
A. 乘客纠纷
B. 抢劫
C. 恐怖袭击
D. 乘客晕倒
【多选题】
653发生液体或气体泄漏，能确认泄漏性质时，视___等具体情况选择车站环控、隧道通风、列车空调运行模式和机电设备运行状态。
A. 泄漏量
B. 发生地点
C. 物质性质
D. 客流情况
【多选题】
654以下不可以带入地铁站内的有：___。
【多选题】
根据突发公共卫生事件的性质、危害程度、涉及范围，将突发公共卫生事件划分为___个等级。
A. 特别重大（I级）
B. 重大（Ⅱ级）
C. 较大（Ⅲ级）
D. 一般（Ⅳ级）
【多选题】
656遇列车救援时，应遵循以下原则：___。
A. 被救援列车必须就地清客
B. 原则上救援列车不得载客
C. 连挂困难区段救援连挂时，司机必须确认车钩对位，采用辅助连挂方式进行连挂
D. 已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车连挂前的准备工作
【多选题】
657发生火灾事故应急处置总体原则___。
A. 统一领导、统一指挥
B. 救人第一、先控制后处置
C. 及时、科学处置
D. 协同作战、统一行动
【多选题】
658员工人身伤害主要包括因___等工伤事故类型造成的人身伤害事件。
A. 触电
B. 高空坠落
C. 物体打击
D. 机械伤害
【多选题】
659关于电话闭塞法，以下说法正确的是___。
A. 采用人工方式组织行车
B. 实行电话闭塞法的始发站值班员需与司机确认命令内容
C. 由行车值班员具体办理
D. 控制权应在车站级控制
【多选题】
660应急预案体系应包括___。
A. 综合应急预案
B. 专项应急预案
C. 现场处置方案
D. 联动组织预案
推荐试题
【单选题】
__________、空中限制区、空中危险区是根据需要,经批准划设的空域.___
A. 空中禁区
B. 飞行限制区
C. 通航限制区
D. 禁飞区
【单选题】
空中交通管制航路,根据在该航路执行飞行任务的性质和条件,划分为________和国际航路。___
A. 国内航路
B. 国内航线
C. 国际航线
D. 临时航路
【单选题】
空中交通管制航路和航线应当根据导航设施的布局设置__________,以帮助沿航路或者航线飞行的航空器准确飞行。___
A. 移交点
B. 转换点
C. 转接点
D. 报告点
【单选题】
设置管制扇区应当考虑以下因素:___________
A. 空中交通流量
B. 空中交通服务方式
C. 扇区之间的移交条件
D. 以上都对
【单选题】
关于结冰以下选项错误的是：当航路、航线上有结冰时,管制员应当采取如下措施:___
A. 根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的高度、范围和强度
B. 向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的意图,提供空中交通情报、有关天气情报和建议
C. 及时开放有关通信导航、监视设备,掌握航空器位置;调配有关航空器避让.
D. 按规定向有关单位报告.
【单选题】
以下选项错误的是：管制员根据需要,可以要求航空器报告下列气象情报:___
A. 现在位置的飞行天气状况
B. 沿航线的飞行天气状况
C. 某位置点与另一位置点之间的天气状况.
D. 对相关未来天气的预计
【单选题】
航空器驾驶员遇有风切变应当及时报告,报告的风切变信息应当包括的内容错误的是___
A. 风切变存在的警告
B. 遭遇风切变的高度或者高度范围
C. 遭遇风切变的时间
D. 风切变的严重程度
【单选题】
关于陆空通信联络失效管制员应当迅速采取的措施，以下说法错误的是___
A. 通过有关管制单位以及空中其他航空器的通信波道,设法与该航空器建立联络
B. 向该航路沿线的有关管制单位发送有关陆空通信联络失效的情报
C. 立刻指令其他航空器转频备用频率
D. 如果可能,通知航空器运营人使用其内部通信方式与航空器联系
【单选题】
陆空通信联络失效时，目的地机场所在地区的______管制员应当在航空器预计进入着陆机场区域前１５分钟不断地发出着陆条件，指示航空器在已占用的高度层上飞向着陆机场导航台。___
【单选题】
以下哪种情况不属于航空器飞行能力受损___
A. 发动机失效
B. 遭鸟击雷击
C. 液压系统故障
D. 非法干扰
【单选题】
以下说法错误的是：当航空器出现液压系统故障,管制员应当了解航空器的故障情况和飞行状况,并根据情况采取以下措施:___
A. 指挥其他航空器避让液压系统故障的航空器
B. 必要时,询问机上有无危险货物及机上人数
C. 通知着陆机场及有关保障单位做好相应准备.
D. 立刻通知故障航空器运营人
【单选题】
以下说法正确的是：当航空器报告紧急油量时,管制员应当:___
A. 立刻与航空器驾驶员证实是否宣布“紧急”或“遇险”,了解航空器剩余油量可飞时间
B. 立刻指挥该航空器飞向备降机场
C. 立刻指挥该航空器下降高度，寻找可信地标。
D. 立刻指挥该航空器转频121.5MHZ进行指挥
【单选题】
当航空器驾驶员决定在野外迫降时,管制员应当记录航空器最后所知_________尽可能了解迫降情况和地点,并按照搜寻和援救的程序实施工作.___
A. 位置和速度
B. 时间和高度
C. 位置和时间
D. 位置和高度
【单选题】
收到航空器驾驶员报告航空器空中失火时,管制员于必要时,询问机上是否有________、机上人数以及剩余油量___
A. 危险货物
B. 重要客人
C. 灭火设备
D. 特殊任务性质
【单选题】
当航空器要求空中放油时,航空器驾驶员应当通知管制单位，拟使用的高度层不得低于_______米___
A. 900
B. 1500
C. 1800
D. 4000
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：在放油航空器飞行高度__________米以上通过
A. 100
B. 300
C. 600
D. 900
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：距放油区边界_______千米以上___
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合：距放油航空器水平距离_______千米以上,但不得跟随放油航空器___
【单选题】
其他航空器与放油航空器之间的间隔应当符合在放油航空器放油完毕_______分钟后通过___
【单选题】
当空中交通管制使用的地面无线电设备完全失效时,管制单位及管制员应当采取措施,设法在_______MHz紧急频率上与航空器建立无线电通信联络___
A. 121.5
B. 130.00
C. 430
D. 243.00
【单选题】
为了减小空中交通管制使用的地面无线电设备完全失效对空中交通安全的影响,管制单位应当结合实际情况建立相应的________,其中可以包括有关管制岗位或者管制单位相互协助处置应急情况的内容和方式. ___
A. 特情处置程序
B. 应急工作程序
C. 特情检查单
D. 管制协议
【单选题】
确定阻塞频率的航空器后,应设法使用_______MHz紧急频率、采用选择呼叫代码(SELCAL)、通过航空器运营人的频率及其他通信联络方式与航空器建立通信联络. ___
A. 121.5
B. 130.00
C. 430
D. 243.00
【单选题】
在紧急情况期间,如果不能保证所需的水平间隔,所适用的最小垂直间隔的______间隔可被用作紧急间隔.___
A. 应急间隔
B. 四分之三
C. 四分之一
D. 半数
【单选题】
以下哪种方式不作为鸟类活动的情报来源___
A. 管制员目视观察
B. 航空器驾驶员报告
C. 雷达观察并通过目视观察或者航空器驾驶员报告证实
D. 气象人员报告
【单选题】
如果飞行中的航空器在相邻的区域管制边界前要求放行 许可,在管制情报发给相邻区域管制单位并与其进行协调之前,应当使该航空器在移交单位的管制空域内 . ___
A. 备降
B. 等待
C. 返航
D. 就近落地
【单选题】
进行管制移交前,移交方和接受方应当进行 ,而且要按协调的条件进行移交. ___
A. 电话联系
B. 电子移交
C. 协调
D. 移交确认
【单选题】
区域管制单位如果采用非雷达间隔标准, 航空器的陆空通信联络应当在该航空器飞越管制区边界前 分钟 或者按有关管制单位之间的协议,由移交单位转至接受单位. ___
【单选题】
同一管制单位内的各管制席位之间,应当相互交换有关下列航空器的飞行计划和管制情报:___
A. 管制责任由一个管制席位移交给另一个管制席位的航空器
B. 在靠近扇区之间边界飞行的可能影响相邻扇区管制工作的航空器
C. 管制责任由使用程序方法的管制员委托至使用监视系统的管制员的所有航空器,以及其他受影响的航空器.
D. 以上全是。
【单选题】
管制单位和有关飞行管制部门之间在协调 时应当了 解 飞 行 活 动 的 ,避 免 关 闭 或 者 重 新划设原已建立的空中交通管制航路,避免影响航空器使用最经 济的飞行高度层或者航线运行; ___
A. 地点
B. 范围
C. 时间和性质
D. 以上全是
【单选题】
管制单位和有关飞行管制部门之间在协调 时应当与组织飞行活动的飞行管制部门应当建立 通信,以供协调和民用航空器发生紧急事件时使用. ___
A. 直接
B. 间接
C. 空对地
D. 地对空
【单选题】
提供飞行签派服务的运营人与管制单位订有协议的,管制单位应当根据 ,将所收到的有关运行的情报转给该运营人或者其指定代表. ___
A. 协议的约定
B. 口头的约定
C. 临时的约定
D. 相互的利益
【单选题】
管制单位应当按照当地协议的程序,例行地或经要求向有关 提供民用航空器的飞行计划及动 态情报. ___
A. 签派部门
B. 航空公司
C. 机场公司
D. 飞行管制部门
【单选题】
空中交通管制事故是指主要由（ ）原因造成的航空器飞行事故或者航空器地面事故。___
A. 空中交通管制原因
B. 地面保障原因
C. 机场原因
D. 管制员原因
【单选题】
由于空中交通管制工作上的失误，出现下列情况，但未造成严重后果的事件，属于空中交通管制严重差错。以下不属于的是：___
A. 航空器纵向、横向、垂直间隔同时小于规定间隔数据的某一比例，且未构成事故征候的，具体比例由管制单位确定；
B. 指挥航空器起降过程中违反尾流间隔规定
C. 由于管制原因造成向航空器提供了错误的高度表拨正值且未及时纠正的；
D. 值班过程中脱离岗位造成航空器无人指挥的。
【单选题】
管制单位应当分析产生差错的原因，从工作程序、班组管理、岗位监控、设备使用、人员培训、心理状况等方面制定减少（ ）的措施。___
A. 事故征候
B. 一般差错
C. 差错
D. 严重差错
【单选题】
因人为原因导致空中交通管制( )的，由所在管制单位暂停事件直接责任人岗位工作，进行相关的培训，经重新培训并合格后方可再从事管制岗位的工作。___
A. 事故征候
B. 一般差错
C. 差错
D. 严重差错
【单选题】
因人为原因导致空中交通管制不安全事件，但未达到差错以上标准的，由所在管制单位对事件直接责任人进行（ ）后，方可继续从事管制岗位工作。___
A. 批评教育
B. 耐心开导
C. 教育或者培训
D. 物质处罚
【单选题】
管制单位应当建立（ ）制度，明确报告的内容、方式、处理办法及相应的管理机制等内容。___
A. 非自愿报告
B. 自愿报告
C. 快速报告
D. 事后报告
【单选题】
空中交通管制地空通信记录应当至少保存( )天。如该记录与飞行事故或者飞行事故征候有关，应当按照要求长期保存，直至不再需要为止。___
【单选题】
空管监视设施数据记录应当至少保存（ ）天。如该记录与飞行事故或飞行事故征候有关，应当按照要求长期保存,直至不再需要时为止。___
