【判断题】
中间继电器只能作转换控制信号的中间元件使用，不能用来直接通断电路
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【判断题】
热继电器的保护动作在过载后需要经过一段时间后才能执行
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客车用荧光灯逆变器可将车内48 V直流电变换为220 V，50 Hz的交流电，供荧光灯使用
【判断题】
BY-2型逆变器负载回路采用LC串联谐振电路，提高逆变器效率达85％
【判断题】
BY-2型逆变器自保护装置的主要控制元件是晶闸管
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目前客车空调机组温度控制器广泛采用电子式温度控制器
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98型应急电源整流器输入电源电压为220 V，50 Hz
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空调客车上使用的免维护密封铅酸电池，运用中不需要补充水或酸
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正常运行的免维护密密封铅酸电池，不需定期检查在充放电时各节的温度情况
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运用中的免维护密封铅酸电池，不需检查电解液浓度
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0.5 kW以下的直流电动机可采用全压直流启动
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三相异步电动机运行时转子突然卡住不动，不及时切断电源电动机也不会烧坏
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电动机启动时发出嗡嗡声，是由于电动机缺相运转以致电流过大而引起的
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晶体管逆变器主振荡电路是利用三极管的开关特性作为直流断续器的
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铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小
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铅蓄电池放电时，负极板铅释放电子，在电解液作用下变为硫酸铅
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镉镍蓄电池电解液应尽量避免与空气接触，以防生成危害电池的杂质
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镉镍蓄电池使用苛性碱作电解液，苛性碱对人体皮肤和眼睛没有损害
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镉镍蓄电池泄气装置中的密封橡胶圈漏气，蓄电池可照常使用
【判断题】
镉镍蓄电池不能过放电，以免氧气和氢气析出，冲开橡胶圈泄出气体
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使用500 V兆欧表测量客车配线，易损坏车电装置中的半导体元件
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变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的，如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10 ℃时，应考虑变压器内发生了故障
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J5型感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池充电用，充电电流由限流节控制为35 A
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KP-2A型控制箱中发电机过压保护电路整定值为63 V
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KP-2A型控制箱过压保护电路的主要元件是稳压管CW2
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KP-2A型控制箱中，实现过压保护的执行元件是熔断器FU3
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KP-2A型控制箱的主要控制元件为晶体三极管
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KP-2A型控制箱的主整流电路采用晶闸管三相可控整流电路
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客车电扇在额定电压下，连续运转1h，电枢绕组及励磁绕组的温升不得超过50 ℃
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客车电扇电机绕组的绝缘电阻在温升后测量，其值应在1 M 以上
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目前客车上多采用CZ0系列交流接触器和CJ10系列直流接触器
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交流耐压试验时，加至试验标准电压后的持续时间，凡无特殊说明者均为60 s
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客车空调机组在夏季简单工况应按通风机、电热器和废气排风扇的顺序动作
【判断题】
客车空调机组在冬季简单工况应按通风机、冷凝器排风扇，制冷压缩机与废气排风扇的先后顺序动作
【判断题】
进入电气化铁路区段，遇有紧急情况，乘务人员可以上车顶检修车辆
