【单选题】
事故调查组在事故发生后应当及时通知相关单位和人员；一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后，应当在___内通知相关单位，接受调查
A. 2 h
B. 8 h
C. 12 h
D. 24 h
查看试卷，进入试卷练习
微信扫一扫，开始刷题
相关试题
【单选题】
一般事故的调查期限为___
A. 10天
B. 20天
C. 30天
D. 60天
【单选题】
负有事故主要责任的，承担损失费用的___以上
A. 80％
B. 50％
C. 30％
D. 20％
【单选题】
事故受伤人员经救治无效，在___内死亡，按死亡统计
【单选题】
干扰、阻碍事故调查处理的，对单位，由铁道部或安全监管办处4万元以上___以下的罚款
A. 5万元
B. 10万元
C. 20万元
D. 30万元
【单选题】
外墙、顶板需全部分解，并须更换铁立柱达___的符合客车报废条件
A. 1/3
B. 2/3
C. 1/4
D. 3/4
【单选题】
旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于___
A. 2 h
B. 4 h
C. 6 h
D. 8 h
【单选题】
标记速度为160 km/h的客车运行___(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修
A. 10万km±2万km
B. 20万km±2万km
C. 30万km±2万km
D. 40万km±2万km
【单选题】
车辆段___应安排一次辅修或A1级检修的质量对规
【单选题】
铁路局___应安排一次辅修或A1级检修的质量对规
【单选题】
运用列车质量鉴定评分标准分为A，B，C，D四类，发现B类故障(问题)，每处每件扣___
A. 5分
B. 10分
C. 20分
D. 50分
【单选题】
运用列车质量鉴定评分标准分为A，B，C，D四类，管理部分发现D类问题，此项得___
A. 0分
B. 10分
C. 20分
D. 50分
【单选题】
客车轴温达到90 ℃或超过外温加___时摘车处理
A. 40 ℃
B. 50 ℃
C. 60 ℃
D. 70 ℃
【单选题】
临时换挂、加挂客车，铁路局客运调度员应于列车出发前___通知车辆调度员，由库列检、客列检按规定检修车辆
A. 2 h
B. 4 h
C. 6 h
D. 8 h
【单选题】
采用中间体过渡车钩调车时，一次连挂不得超过4辆，运行速度不得超过___输入试题正文
A. 40 km/h
B. 50 km/h
C. 60 km/h
D. 80 km/h
【单选题】
机车供电的空调客车，在列车始发前___连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热
A. 20 min
B. 30 min
C. 40 min
D. 50 min
【单选题】
空调客车的空调温控器冬季应设定为 ___
A. 14～16 ℃
B. 16～18 ℃
C. 18～20 ℃
D. 20～22 ℃
【单选题】
空调客车的空调温控器夏季应设定为 ___
A. 18～22 ℃
B. 22～26 ℃
C. 24～28 ℃
D. 26～30 ℃
【单选题】
当空调客车的环境温度低于___时，严禁开启空调设备制冷
A. 15 ℃
B. 16 ℃
C. 17 ℃
D. 18 ℃
【单选题】
当空调客车的环境温度低于___时，严禁开启电伴热装置
A. 0 ℃
B. 3 ℃
C. 5 ℃
D. 10 ℃
【单选题】
装有空气弹簧的客车，运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行，运行速度不得超过___
A. 60 km/h
B. 80 km/h
C. 120 km/h
D. 160 km/h
【单选题】
列车整备原则上应使用外接电源供电，用电时间一般不超过___
A. 1 h
B. 2 h
C. 3 h
D. 4 h
【单选题】
新造25T型客车上线运行前，须进行通电、带载试运行，试运行距离原则上不得少于___
A. 500 km
B. 1 000 km
C. 1 500 km
D. 2 000 km
【单选题】
登高作业使用梯子，梯子与地面的倾斜角为___左右，并要有防滑装置
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 80°
【单选题】
露天工作场所遇有___以上大风时禁止高空作业
【单选题】
使用手提式风钻、电钻，操作时站立位置要适当，钻孔高度不得超过工作者___，不得用力过猛
【单选题】
氧气瓶与乙炔发生器的距离应在___以上
A. 4 m
B. 5 m
C. 6 m
D. 7 m
【单选题】
氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在___以上
A. 5 m
B. 10 m
C. 15 m
D. 20 m
【单选题】
《铁路技术管理规程》是根据___与《铁路运输安全保护条例》制定的
A. 《铁路法》
B. 《劳动法》
C. 《宪法》
D. 《刑法》
【单选题】
铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施，必须和主体工程___
A. 同时设计、同时施工、同时投产
B. 请同时设计、同时施工、同时报废
C. 同时设计、同时投产、同时报废
D. 同时施工、同时投产、同时报废
【单选题】
车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120 km/h的客车分为___
A. 厂修、辅修、临修
B. 厂修、段修、辅修
C. 段修、辅修、临修
D. 厂修、段修、临修
【单选题】
车辆须装有自动制动机和人力制动机，车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和___必须有保安装置
A. 制动梁、上拉杆
B. 制动梁、横向控制杆
C. 上拉杆、横向油压减振器
D. 制动梁、横向油压减振器
【单选题】
最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用___，安装客车行车安全监测系统
A. 密接式车钩
B. 15号车钩
C. 中间体过渡车钩
D. 15号过渡车钩
【单选题】
列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和___
A. 行邮行包列车、混合列车、货物列车
B. 行邮行包列车、混合列车、军用列车
C. 行邮行包列车、军用列车、货物列车
D. 货物列车、混合列车、军用列车
【单选题】
列车按运行等级分为：特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和___
A. 特快旅客列车、快速旅客列车、低速旅客列车
B. 特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车
C. 特快旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车
D. 快速旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车
【单选题】
___须加锁
A. 乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门
B. 乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门
C. 乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门
D. 与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门
【单选题】
列车机车与第一辆车的连挂，由___负责
A. 调车人员
B. 机车乘务组
C. 车辆乘务员
D. 客列检人员
【单选题】
列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解，由___负责
A. 客列检人员
B. 机车乘务组
C. 车辆乘务员
D. 调车人员
【单选题】
列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解，无客列检作业时，由___负责
A. 客列检人员
B. 机车乘务组
C. 车辆乘务员
D. 调车人员
推荐试题
【判断题】
动车组电茶炉采用多个延时继电器决定电茶炉的工作状态。
【判断题】
真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生正压力。
【判断题】
直排式卫生间系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压。
【判断题】
CRH1A型动车组端墙由玻璃制成，它由车内过道每侧的两个车端立柱、角柱、横梁、车顶弯梁和外部平面覆盖层组成。车端立柱与底架连接牢固以防撞击变形。
【判断题】
CRH5型车体的侧墙共有4种，它们分别是头车侧墙、中间车侧墙、餐车侧墙和商务座车侧墙。
【判断题】
CRH1A型动车组主控控制器是列车操作的主要控制手柄，是一个可进行16个档位操作的操控杆。司机通过主控控制器控制列车在不同牵引模式下的速度、运行制动和停放制动。
【判断题】
动车组车体结构的强度应满足欧洲、日本等160km／h及以上速度级铁道车辆强度设计标准中的各项规定
【判断题】
高速列车车内结构的设计理念如下：1.形象设计2.人性化设计3.安全化设计4.模块化设计。
【判断题】
通过在空心型材结构中注入橡胶材料来实现结构密封的气密性要求及隔声和减振的效果。
【判断题】
动车组车内结构在可能发生电弧或发热的设备附近或与其连接的电线，应采用阻燃性或不燃性材料覆盖。
【判断题】
过渡车钩装置用于回送速度＜120km／h的情况
【判断题】
CRH380A统型动车组无动力回制动实验时机车向动车组充风至780kPa
【判断题】
待挂状态：为车钩连接前的准备状态，此时钩舌定位杆被固定在待挂位置，拉簧处于较大拉伸状态，钩锁连接杆退缩至凸锥体内，钩舌上的钩嘴对着钩头正下方。
【判断题】
CRH1A型动车组在系统有电情况下，风挡门门系统有三种状态，即开门状态、关门状态和半自动状态。
【判断题】
动车组司机室操纵台上方向手柄（按钮）决定运行方向，牵引手柄决定牵引力，制动手柄决定网侧电压。
【判断题】
CRH380B型动车组每个司机室有3台HMI显示屏。
【判断题】
动车组在紧急时刻按下降弓按钮可使列车紧急制动停车。
【判断题】
各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、车顶、端墙以及设备舱组成为一个整体。
【判断题】
动车组车体结构设计主要包括：流线型车体结构设计、车体的轻量化设计、车体的密封隔声技术。
【判断题】
流线型车体结构是动车组车体结构设计之一。
【判断题】
动车组流线型车体结构设计是为了减小运行中的空气阻力。
【判断题】
车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设计和采用新型材料。
【判断题】
合理优化的车体结构设计是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
采用新型材料是车体结构的轻量化方法之一。
【判断题】
车体结构的新型材料主要采用中空铝合金材料。
【判断题】
动车组车辆气密性受哪些方面影响：车体结构形式、车门密封、车窗密封、风挡密封。
【判断题】
高速动车组出厂前车体需要进行气密性试验。
【判断题】
CRH380A统型动车组在关闭门窗及空调设备对外开口的情况下，车厢内压力从4kPa到1kPa下降时间应大于50秒。
【判断题】
动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的气密性。
【判断题】
CRH1A型动车组的车体采用了不锈钢材料。
【判断题】
CRH380A统型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
CRH380B型动车组车体采用铝合金型材。
【判断题】
动车组车端连接装置包括车钩缓冲系统、风挡系统、压缩空气连接以及车端电气连接。
【判断题】
车钩缓冲系统是动车组车端连接装置组成部分。
【判断题】
动车组车钩分为自动车钩、半永久车钩以及过渡车钩。
