【判断题】
10.在硫酸亚铁溶液中,加入少量铁粉和稀硫酸,可抑制硫酸亚铁氧化。( )
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12.一级除盐系统中,除碳器应设置在阴床之前。( )
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29.测定结果的精密度好,结果的准确度也一定好。( )
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35.强酸阳离子交换树脂的工作交换容量比弱酸阳离子交换树脂的高。( )
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36.弱酸阳离子交换树脂适合处理碱度与硬度比值在1.0~1.2之间的水。( )
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45.工质的压力、温度、比容三者关系中,当温度不变时,压力与比容成反比。
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46.一切防火措施都是为了破坏已经产生的燃烧条件。( )
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47.消防工作的方针是以消为主,以防为辅。( )
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49.欧姆定律指出:通过电阻的电流与电阻两端的电压成正比,而与电阻成反比。( )
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50.主蒸汽管道保温后,可以防止热传递过程的发生。( )
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联络线、出入段(场)线的最大坡度宜采用40‰
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地下线、高架线、地面车站宜采用无砟道床;地面线宜采用有砟道床
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50kg/m钢轨7号单开道岔的导曲线半径为300m
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60kg/m钢轨9号单开道岔采用相离圆曲线线型,60AT弹性可弯尖轨,尖轨尖端采用藏尖式,跟端采用间隔铁结构
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60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式,采用50km/h钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
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单开辙叉、交叉渡线锐角辙叉、交叉渡线钝角辙叉采用高锰钢整铸辙叉
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4号线整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔护轨采用分开式可调护轨,采用UIC33槽形钢轨制造,护轨轨面高出基本轨12mm
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50kg/m钢轨7号侧向过岔最高速度为35km/h,60kg/m钢轨9号侧向过岔最高速度为25km/h
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60kg/m钢轨9号AT弹性可弯曲线型尖轨道岔设计动程:第一动程160mm、第二动程80mm
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尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗,深度达到1.5mm时,应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓
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辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为42,容许误差为+3、-1mm
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轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm为轻伤
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轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm为重伤
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在正线线路上,个别插入短轨不得短于6m
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接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
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改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
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铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时,钢轨接头可采用相错式,其相错量不得小于3m
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轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过15mm,深度超过4mm判定为重伤
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采用相错式时个别插入的短轨,宜铺设在曲线两端的直线上,在困难条件下,可铺设在曲线内股
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钢轨锈蚀,除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时,判定为重伤
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钢轨顶面上有长大于50mm,深大于8mm的掉块,判定为折断
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在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱,两螺栓孔的净距,不得小于孔径的两倍,直径不同时按小孔径计算