【判断题】
LUP-300型及LUP-500型等离子弧粉末焊机便于调节焊接规范。
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钨极气体保护焊使用的电流种类不包括直流正接。
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乙炔瓶内丙酮流出燃烧,不能用泡沫灭火器扑灭。
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电渣焊过程中,可根据需要用水或者停水。
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由于危险源的存在,生产安全事故发生的可能,没特对生广进行安全管理就显得可有可无。
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其他条件相同状态下,人体电阻在干燥与潮湿状态下电阻恒一样。
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厚度较大的焊件,也可选用小功率脉冲激光焊机。
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多丝埋弧焊可以加大熔深并提高生产率,所以得到越来越多的工业应用。
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碳弧气刨的方法设备、工具简单,操作使用安全。
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登高作业时,为防止焊条坠落伤人,应将焊条放在工作服的裤袋内。
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动火管理是为防止火灾和爆炸事故发生而制定的各项规章制度。
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皮肤受强烈紫外线作用时,可引起皮炎、弥漫性红斑,有时出现小水疱、渗出液和浮肿,有灼热感发痒,因此焊接时要注意防护。
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所谓测爆即是查看设备内部的清洁程度和清理程度。
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带压不置换动火只能在连续保持一定正压下才能进行。
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焊接辅助工使用的焊工护目遮光镜片为10号。
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微束等离子弧焊一般采用大孔径压缩喷嘴及联合型电弧。
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可采用模具使堆焊层按模具的形状强迫成形的方法提高于工电弧堆焊的效率。
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埋弧自动堆焊机的焊接速度为无级调节,且焊速稳定。
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当其他焊接不变时,焊丝直径减小,堆焊焊缝熔深增加,熔宽减小。
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焊条电弧焊适用于各种金属材料、各种厚度、各种结构形状的焊接。
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手工电弧焊时产生的热量有一半左右散发在周围空间。
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流量太小,容易变成紊流,使空气卷入,也会降低保护效果。
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附近堆有易燃易爆物品,在未彻底清理或采取有效的安全措施前,不能焊割。
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焊条电弧焊是利用电弧放电所产生的热量将焊条和工件熔化,焊条与工件互相熔合、二次冶金后冷凝形成焊缝,从而获得焊接接头。
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氩弧焊引弧所用的高频振荡器会产生一定强度的电磁辐射,接触较多的焊工,会引起头晕、疲乏无力、心悸等症状。
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焊接面有缩孔等缺陷时,应先进行补焊后,才能进行电渣焊。
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魏氏组织是一种过热组织,是由彼此交叉约90度的铁素体针嵌入基体的显微组织。
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熔化焊与热切割设备运行时,空载电压一般都在50～90V。
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焊条电弧焊时,焊条、焊件和药皮在电弧高温作用下,发生蒸发、凝结成雾珠、产生大量烟尘。
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燃烧产物在一定条件下有阻碍继续燃烧的作用。
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凡是在水下立割,都应从上向下进行切割。
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焊接处5m内不得有可燃、易燃物,以防火灾爆炸事故。
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工伤保险基金按月支付伤残津贴,三级伤残支付标准为本人工资的70%。
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理弧焊使用的焊剂是颗粒状可熔化的物质,其作用相当于掉条的药皮。
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防止堆焊层金属开裂的主要方法是设法减小堆焊时的焊接应力。
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切割钢轨时要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，钻眼时要倒棱
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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板。拆卸完应整体摆放到相应位置
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换轨时，轨下大胶垫不得缺少，压溃或缺损的不用换掉
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换轨段为混凝土枕时，应按规定拆卸扣件及接头夹板
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轨道线路的三大薄弱环节为：道床、曲线、接头
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接头通常面临的问题是：错牙，松动，轨缝过大，瞎缝，螺栓用力不均等
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普通钢轨接头鱼尾板安装作业时应在施工区域前后100m设置红闪灯，进行线路封锁
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普通钢轨接头鱼尾板安装前应将润滑油脂涂在钢轨接头和轨头表面
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普通钢轨接头鱼尾板螺栓扭一般需要达到500-700N.m
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更换铁垫板时，不同轨底坡的铁垫板可混合使用
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更换铁垫板时，更换的铁垫板要与既有的钢轨类型一致
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测量轨距时，将轨距尺的固定端紧贴一条钢轨的非工作边，另一端放置在另一股钢轨工作边上，并左右移动，直至到最小间距，此时刻度就是准确轨距值
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轨距尺垂直线路中心线架设在钢轨顶面，读取水平尺的气泡靠近末端相对应的值则为准确水平值
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轨道巡视的最终目标为维持一个既安全又可靠的地铁列车服务
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正线开通初期3个月内每24小时巡查一遍
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巡道时应以5km/h左右的速度全面查看线路、道岔
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巡查时如线路、道岔发生影响行车故障，应立即排查处理并按汇报制度规定向上汇报
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轨道伤损检查作业的目的为钢轨伤损检查提供指导
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当钢轨伤损被发现，检查及评估对地铁列车行驶安全的影响后，会帮助及时更换、临时维修、定期检查伤损情况以便日后做出更换的决定
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线路巡查人员巡经伤损钢轨时，要小心检视，比对伤损的资料，如发现有伤损发展情况，根据钢轨伤损现场标记规定用油漆进行标记，且必须立即通知线路工班长
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道岔因其构造特点和行车条件都比较复杂，零配件也比较多，是线路的薄弱环节之一，提高道岔的维修质量是保证地铁列车安全平稳通过的必要条件
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起道地段要有足够的道砟，全面起道，起道量超过40mm时一般应用仪器测量并设置起道标桩，按标桩起道
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道岔全面起道时，按计划标好起道量，看道与指挥起道，起道可分为转辙部分、连接部分、辙叉部分、叉后长轨部分
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道岔改道作业可以按照转辙部分，连接部分，辙叉部分分段进行
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测量曲线正矢时，弦线不用拉紧，弦线的两端位置和量尺位置要正确
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正矢用20m弦在钢轨踏面下18mm处测量
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起道是将线路低洼处所起高，以找平轨面、改善道床弹性
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起道分重起和全起两种，是养路工作中技术要求较高的作业
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起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平、一人抬道，另一人打塞
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每次起道长度，应根据地铁列车间隔时分确定，要求在地铁列车到来前，能完成起道地段的捣固和顺撬
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起道时看道者俯身在标准股上，距起道机40～50m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度
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拿起道机的人，要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷
【判断题】
拨道时直线地段如两股方向误差不大时，一般以顺里程方向的左股为基准股;如一股方向好，则以方向较好的一股为基准股，曲线地段应以上股为基准股
【判断题】
曲线地段应事先调查现场正失，并计算拨道量
【判断题】
拨道量不大时，用镐尖将轨枕头外的道砟刨松即可。曲线上有鹅头时，应先将鹅头消除
