【判断题】
(9)运用软件对配送中心的模拟仿真能够反映出其所有的运行过程。
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【判断题】
(1)配货是配送工作的第一步，是配送中心的重要环节。
【判断题】
(3)在配送中心搬运成本中，配货作业搬运成本占不到一半。
【判断题】
(5)配货作业的基本流程是:分货、配货检查、包装、选择配货方式。
【判断题】
(9)配货作业系统规划是配送中心总体规划的中心，并且主导其他规划环节的进行。
【判断题】
(1)从库存管理的角度来说，一定不允许缺货。
【判断题】
(3)对于多随机参数的库存系统可以通过系统仿真技术找到较好的库存策略。
【判断题】
(5)在确定性库存系统中，需求量是确定的，需求发生的时间也是确定性的。
【判断题】
(7)在计算库存水平时，除需考虑现货库存，还要考虑在途库存。
【判断题】
(9)在连续监控的情况下，(s,S)策略与(R, Q)策略等价。
【填空题】
1.规划设计是构建物流系统的前提和基础，传统物流系统规划设计流程是___
【填空题】
2.计算机仿真的真正作用不包括___。
【填空题】
3.物流系统仿真的评估对象系统不包括___。
【填空题】
6.___即仿真时钟慢于实际时钟，也就是模型仿真的速度慢于实际系统运行的速度。
【填空题】
8.状态的变化及其间隔具备某种不确定性的系统称为___。
【填空题】
9.随机变量的生成就是一个获得___的随机数的过程。
【填空题】
10.由两个或更多个独立随机变量的和形成的概率分布称为原始变量的___。
【填空题】
11.当随机数序列有规律地出现大数、小数或者大数和小数交替出现，说明这个随机数列中不同的数字之间可能存在某些___
【填空题】
12.在系统中的数量保持稳定的实体是___。
【填空题】
13.___属于活动周期图建模实体的状态。
【填空题】
14.___即状态元素，它表示一个场所，而且在该场所存放了一定的资源。
【填空题】
15.在运用数学语言进行建模时，用微分方程来描述___系统。
【填空题】
16.哪种方法不是建立微分方程的常用方法?___
【填空题】
17.分布参数系统是指系统的___的函数。
【填空题】
18.传递函数G用于描述连续系统的动态特征，G的___分布决定该连续系统的动态特征。
【填空题】
19.对系统性能测度的估计通常包括点估计和___
【填空题】
20.稳态型仿真结果分析常用方法，不包含___
【填空题】
21. VV的非正规方法中，不包含___。
【填空题】
22.两个方案对比求解标准差时，所使用的方法中不包含___。
【填空题】
23.___不属于影响生产物流的主要因素。
【填空题】
24.在设计流水线之前，要紧的准备工作是___。
【填空题】
25.配送是一种特殊的综合物流活动，其本质是___。
【填空题】
26.___完成对货物的分割、分包、分装、配装等加工活动。
【填空题】
29.“播种式”拣货方法属于___，其分拣过程是___。
【填空题】
30.分区是指将拣货作业场地进行区域划分，是分拣策略中的一个因素。主要的分区原则包括___
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【判断题】
HXD1电力机车每节车有两个TCU，分别控制一个转向架的牵引和制动。
【判断题】
正常情况下HXD１电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。
【判断题】
特殊常情况下，一台HXD１电力机车可以升两台受电弓。
【判断题】
HXD1电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开。
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辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时，为辅助空气回路提供压缩空气。
【判断题】
HXD1电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力。
【判断题】
HXD1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。
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HXD1电力机车变压器布赫继电器有一对常闭触点在主断路器回 路内串联，由布赫继电器引起的主断路器断开完全由硬件回路实现。
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HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出。
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HXD1电力机车速度控制功能启动后，如果设定速度点低于实际速度，速度调节将激活电制动开始制动。
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HXD1电力机车无人警惕装置脚踏开关的优先级别超过司机控制器内的手动按钮。
【判断题】
HXD1电力机车整车的电源断开，停车制动通过延时继电器自动施加。
【判断题】
HXD1电力机车升弓截止阀处于ON状态位置时，升弓空气回路断开，受电弓处于落弓位置。
【判断题】
HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。
【判断题】
HXD1电力机车变流柜安全杠杆由蓝色安全钥匙打开，变流柜安全杠杆取出后才可打开变流柜柜门。
【判断题】
HXD1型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统，可以单独运用。
【判断题】
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
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CCBⅡ制动机的KM—2排风阀和列车管是一体的，高排风能力能确保列车管在紧急制动情况下，列车管中的压力快速降低。
【判断题】
CCBⅡ制动机电子制动阀有1个气动阀，当大闸手柄置紧急位时，不管机车或电池电压处于何种状态，该气动阀将实施紧急空气制动。
【判断题】
CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解大闸控制所施加的机车制动缸压力。
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CCBⅡ制动机单独制动手柄还具有快速缓解功能，通过在制动区斜推小闸手柄实现缓解小闸控制所产生的制动力。
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CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间实现。
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CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。
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CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。
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为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。
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CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。
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CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。
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HXD1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入。
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如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。
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转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成。
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HXD1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起。
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HXD1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定。
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HXD1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF。
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即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。
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HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。
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HXD1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110V，这一电压等级对生命和健康是危险的。
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CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。
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CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。
【判断题】
CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。
【判断题】
DK-2制动机制动控制器钥匙开关，拨到左边为开，右边为关。
