【判断题】
民心是最大的政治，要把凝聚民心作为意识形态工作的出发点和落脚点，坚持以人民为中心的工作导向，为党的中心工作服务，为维护最广大人民根本利益服务
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现在国际舆论格局总体是西强我弱，我们往往有理说不出，或者说了传不开，这表明我国发展优势和综合实力还没有转化为话语优势
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“三去一降一补”即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务
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要紧盯涉黑涉恶重大案件、黑恶势力经济基础、背后“关系网”“保护伞”不放，在打防并举、标本兼治上下真功夫、细功夫，确保取得实效、长效
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市场在资源配置中起决定性作用，并不是起全部作用，不是说政府就无所作为，而是必须坚持有所为、有所不为，着力提高宏观调控和科学管理水平
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实体经济是一国经济的立身之本，是财富创造的根本源泉，是国家强盛的重要支柱
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新旧动能转换成为世界经济复苏繁荣的关键
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2015年秋，习近平主席在出访哈萨克斯坦和印度尼西亚时先后提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重大倡议
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“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”,是党的十九大报告提出的实施乡村振兴战略的总要求
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建设社会主义意识形态，立场方向至关重要。如果立场动摇了，方向走偏了，那就会出大问题
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坚持党纵览全局、协调各方的领导核心地位，就像是“众星捧月”，这个“月”就是中国共产党
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如果弱化党的领导，甚至放弃党的领导，党的执政地位就会丧失，中国特色社会主义性质就会改变，中国人民接续奋斗取得的伟大成就也会毁于一旦
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党的领导地位不是自封的，是历史和人民选择的，是由我国国体性质决定的，是由我国宪法明文规定的
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马克思指出，任何真正的哲学都是自己时代的精神上的精华
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我们党之所以能够历经艰难困苦不断创造新的辉煌，很重要的一条就是始终重视思想建党、理论强党，坚持用科学理论武装广大党员干部群众的头脑
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马克思有句名言：“一个行动胜过一打纲领”。反对空谈阔论，强调真抓实干，始终是中国共产党的优良传统
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党的十八大以来，面对错综复杂的国内外形势，党中央统筹国内国际两个大局、发展安全两件大事，就加强公安工作作出一系列重大决策部署，实施一系列重大改革举措，全面深化公安改革，全面推进从严管党治警，提升公安机关执法公信力，促进了社会公平正义，增强了人民群众安全感，确保了社会大局稳定
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严重的心理问题，属于心理失衡范畴，可以心理咨询或自我心理平衡途径得到适应性解决
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警察心理健康问题，从根本上说，是一个全方位的社会问题，它关系到一个集体的战斗力，关系到一个地区的治安状况，关系到整个社会的长治久安
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学习礼仪，依礼行事，不仅是形势的要求、工作的需要，也是队伍自身建设的需要
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警务人员佩戴墨镜显得严肃庄重，可以在室内戴墨镜显示警察形象
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在肃穆场合，步速应该缓慢，步伐要沉重，步幅小的像踏步，以示忧伤
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警务人员可以有优先权，比如就餐等车、排队缴费等
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公安民警着装执行任务时，不必随身携带《公安机关人民警察证》
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警务人员在任何场合都要给上级行举手礼，比如在检验室、机房、病房等要及时停下工作，认真行礼
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为他人做介绍时的顺序应遵循“尊者优先了解”的原则
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会议通知应及时、准确。通知事项，如会议地点、名称，地址和路线，都应详细具体
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分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能
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分散自律调度集中系统对具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能
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分散自律调度集中系统最典型的特点为分散自律，是指系统通过设置分散自律计算机，使调车进路和列车进路在时间和空间上实现可靠隔离
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在调度集中车站，车站自律机采用双机热备工作方式，通过双机热备单元进行切换
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车站值班员终端一般采用单机单屏工作模式
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车站值班员终端能显示本站的站场和相邻车站的站场图，及区间状态
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车站信号员终端主要是用在一些较大规模的车站
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车站信号员终端一般采用单机单屏的工作模式
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特快旅客列车应在正线上通过，其他通过旅客列车原则上应在正线上通过
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遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站与列车调度员需分别登记
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CTC模式下，车站在输入调车作业计划时，增加了钩时分的内容
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分散自律控制模式下，原车站微机联锁控制台不起作用
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非常站控模式下车站与调度集中系统控制脱离，调度中心不具备直接控制权，系统车务终端不起控制作用
【判断题】
列车接近时，车务终端应用语音提示某次列车第几接近
【判断题】
特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过
【判断题】
列车调度员可以通过控制工作站远程操纵无人站的所有控制按钮，但严禁无人站值守的车站值班员在分散自律控制模式下操控车务终端的任何控制按钮
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调度员需对调度集中控制的道岔实行单独锁闭或解除单锁时，应及时通知助理调度员办理
【判断题】
调度集中控制范围内的调车作业均应纳入分散自律安全条件控制
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分散自律安全条件控制分为人工直接操作与计划自动执行两种方式
【判断题】
分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划相关的调车进路时，均应人工输入钩作业预计时分，否则不能办理
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48分散自律控制模式下的调车作业，在办理与列车运行调整计划无关的调车进路时，可不输入钩作业预计时分
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分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件，但向列车调度员进行提示报警
【判断题】
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路
【判断题】
如人工引导时，引导人员前往接车后，不准变更接车顺序和接车进路
【判断题】
遇CTC设备故障或设备“天窗”维修、施工，需要转入非常站控方式时，车站需登记，列车调度员不需登记
【判断题】
在CTC控制方式下，车站值班员发现危及行车安全的情况时，应立即按下非常站控按钮将控制方式转为非常站控，并及时报告列车调度员
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天气不良等情况，列车在区间被迫停车后，调度应命令列车退行
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不管当降雨量多大时，防灾安全监控系统终端都会自动报警
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按自动闭塞法运行时（确知区间内无列车时除外）列车不准退行
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列车在区间被迫停车后，采取措施后可整列运行的列车，也可分部运行，也可整列运行
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发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员在前方停车站处理
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旅客列车在隧道内发生火灾，在确保旅客及铁路工作人员全部疏散后，隧道火灾处置应按照“封洞窒息、开洞通风、注水降温、救援起复”的程序进行
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发车进路信号机故障或在越过发车进路信号机的线路上发出列车时，自动闭塞区段，发给机车司机路票作为列车进入区间的行车凭证
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列车调度员接到机车司机报告区间信号红灯时，应立即指示车站拦停后续列车，并通知相关部门赶赴现场进行处理
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列车发生疑似旅客食物中毒病人时，列车长要立即报告列车担当局客运调度、客运段值班室
