【判断题】
坚持实事求是，就要深入实际了解事物的本来面貌，把握事物内在必然联系，按照客观规律办事
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解放思想意味着放飞思想，也就是意志自由
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中国特色社会主义理论体系和毛泽东思想是一脉相承的
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群众路线本质上体现的是马克思主义关于人民群众是历史的创造者这一基本原理
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实现伟大梦想，必须进行伟大斗争，必须建设伟大工程，必须推进伟大事业
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独立自主，就是要把国家和民族发展放在自己力量的基点上，增强民族自尊心和自信心，坚定不移地走自己的路
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毛泽东的错误是第一位的，功绩是第二位的
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毛泽东思想在社会主义制度确立之后就没有发展了
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新民主主义革命与旧民主主义革命区别不大
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中国新民主主义革命的任务是反对帝国主义、封建主义和资本主义
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1928年有人主张，既然中国革命的动力是无产阶级，那么革命本身就是无产阶级领导的社会主义革命
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在中国新民主革命时期，反对官僚资本主义是因为它是资本主义
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为了早日实现革命目标，中国革命应“毕其功于一役”
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新民主主义革命时期，没收官僚资本包含着新民主主义革命和社会主义革命的双重性质
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新民主主义革命是新式的资产阶级民主革命
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新民主主义革命动力包括工人阶级、农民阶级、小资产阶级和民族资产阶级
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“没收封建地主阶级的土地归农民所有”，是新民主主义革命的主要内容
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中国的资产阶级民主主义革命属于世界资产阶级革命的一部分
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“保护民族工商业”是新民主主义经济纲领中极具特色的一项内容
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“没收官僚资本归新民主主义国家所有”，是新民主主义革命的题中应有之义
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中国共产党在一大上提出了党在民主革命时期的纲领
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孙中山领导的资产阶级革命是一场彻底的反帝反封建的民主革命
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新民主主义革命实践，是新民主主义理论得以形成的实践基础和智慧源泉
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区别新旧两种民主主义革命的根本标志是革命领导权掌握在无产阶级手中还是资产阶级手中
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中华人民共和国的成立，标志着半殖民地半封建社会的结束，实现了新民主主义向社会主义的转变
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新中国成立之后，我国对民族资本主义工商业的社会主义改造实行的是没收政策
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没收官僚资本，就其性质来说是完全属于新民主主义革命
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三大改造的失误在于不应对资本主义工商业进行社会主义改造
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过渡时期的总路线是“一化三改”的总路线
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三大改造的完成标志着社会主义制度在中国的确立
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对农业的社会主义改造是错误的，因为70年代末又实行了家庭联产承包责任制
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三大改造的完成是我国剥削阶级制度被消灭的标志
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社会主义社会的基本矛盾仍是对抗性的矛盾
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社会主义基本制度的确立是中国历史上最深刻最伟大的社会变革
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对农业、手工业的社会主义改造实行的是合作化
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新民主主义革命的无产阶级领导实质上是共产党的领导
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“五四”运动后的中国革命是新式的资产阶级民主革命，属于世界资产阶级革命的一部分
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新民主主义社会时期，民族资产阶级具有革命性及软弱性两面性
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南京地铁规定：电客车在正线故障时，司机故障判断处理的时间为3分钟
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救援列车司机接到救援命令，清客广播一次后，可以关闭正常照明
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工程车救援电客车时，双方可以实现机械、气路连接
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正线救援作业过程中，救援车把故障车推进到目的地，解钩前一定要确认故障车做好防溜措施
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电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则
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载客列车在区间处理故障，如需使用制动旁路BBS开关动车时，司机须确认全列车门状态正常
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救援列车2分钟内未能清客完毕，带客前往救援
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救援列车牵引运行时前方进路由故障车司机负责了望和确认
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救援车推进运行时前方进路由救援车司机负责了望和确认
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三号线列车在切除车载ATP运营时，到站后应该先打开客室门，再上站台
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列车两名司机值乘时，为提高效率，可以分工作业
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挤岔是指车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开或挤坏、挤过
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列车动调，调试作业开始前，调试司机应核对调试负责人、动车指挥人身份，并要求其出示调试负责人合格证、动车指挥人合格证，核实后在调度命令或调试作业单上签字确认，调试过程中服从调试负责人管理；
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在试车线进行夜间或隧道内调试作业时，司机须确认试车线照明是否开启，如因未开启照明而造成瞭望条件不佳时，司机无权拒绝调试作业
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无ATP保护的正线列车调试作业，司机须确认好动车凭证及动车指挥人指令，不得擅自动车，不得超速运行
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三号线在ITC模式下，如车次不能自动更新，司机在两端终点站折返作业完成后，听从行调指令在HMI上输入新的车次和目的码，在始发站设置好报站
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NJ08型电客车门联锁关系：必须具备“门关好灯”亮，左、右关门按钮灯灭，方可动车
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三号线列车URM模式在终点站折返时，进、出折返线动车前都不需要联系行调，直接动车进行折返作业
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三号线列车采用URM模式驾驶时，在故障联锁区最高不得超过60km/h
【判断题】
三号线林场站回林场基地的列车，在X0122信号机前停车换端，换端时如主控钥匙无法关闭，可以使用“主控钥匙旁路”开关旁路，先换端回库，再报修故障，避免影响正线运营
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三号线终点站站台人员清客完毕后应及时显示“发车”手信号通知司机
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三号线设备运营中列车的控制等级分为以下三种：IXL联锁级、ITC点式列车控制级、CTC连续式列车控制等级
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列车整备完毕，司机必须将预选模式为设定为AM-C
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三号线端洗列车对标如果冲标时，司机直接可以后退
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三号线在采用ITC模式运行时，如出现“低速释放”提示时，司机必须确认前方地面信号开放正确后，可以按压确认按钮释放监控速度，据车载速度码运行
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三号线列车采用手动模式驾驶进入站台区域停车，进入站台区域不得转至ATO驾驶，必须停车后再转换
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三号线转换轨由行调和信号楼调度员共同管理
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《三号线行车组织规则》规定，进入司机室的抢修人员以3人为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入轨道
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三号线洗车作业时，列车进入洗车机后不得后退，特殊情况需后退时，须与信号楼联系，经信号楼同意后换端动车
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遇信号机位置不佳，天气不良等原因，司机看不到地面信号的显示时，必须停车确认
【判断题】
调试作业必须遵循单一指挥原则，调试指挥人不清，不得动车
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三号线林场站、秣周东路站站前道岔故障人工办理进路的补充规定：站务人员可采取添乘方式到故障点人工办理进路，行调通知司机动车至故障点前指定地点待令
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司机关门后，如发现站台安全员:两臂高举头上，向两侧急剧摇动，司机不得启动列车
【判断题】
三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动
【判断题】
三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动
【判断题】
三号线牵引释放信号由ATP给出，切除ATP后由门关好信号代替
【判断题】
三号线列车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±30cm
【判断题】
三号线列车目的地码显示241，代表载客列车由上行经胜太西路上行存车线折返至胜太西路下行站台
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NJ08型电客车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备
【判断题】
在NJ08型电客车DDU上，可以查看受电弓状态，同时通过DDU完成受电弓的升降动作
