【判断题】
柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接
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151、所谓主电路接地是指机车主电路带电部分和( )相接触。
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151、所谓主电路接地是指机车主电路带电部分和___相接触。
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152、接地开关DK置于___时，DJ线圈的一端与牵引发电机三相绕组的中性点联接。
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153、东风4机车上接触器QC．LC．YC．YRC线圈均是由启动线圈和___线圈组成。
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154、主发电机的电流互感器LH严禁副边___运行。
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155、防止电动机环火的主要措施是：保持___表面清洁，电刷状态良好，防止电动机负载剧烈变化。
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156、一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和___及橡胶垫组合。
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157、二系悬挂装置是指转向架与___之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
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158、一系悬挂装置位于转向架构架与___之间，其主要作用是缓和来自线路的冲击。
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159、转向架弹性摩擦旁承的功用之一是承受机车上部结构的___ 。
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160、牵引杆装置是把机车的___与转向架连接起来，传递牵引力和制动力。
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161、东风4型机车转向架主要起传递___、制动力的作用，并能承受冲击和横向力的作用。
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162、东风4型机车静液压泵的工作是将柴油机的___能转换成工作油的势能来驱动静液压马达工作的。
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163、当静液压系统高压油管内工作油压超过安全阀调定的___时，高压油直接回封闭油箱。
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164、后变速箱的从动轴通过尼龙绳带动后通风机，左右从动轴分别驱动___。
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165、东风4机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、___、各传动轴及联轴节组成。
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166、自动空气制动机的基本原理是：向制动管___时，制动机产生缓解作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用。
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167、空气压缩机产生压缩空气，进入___储存，供机车空气系统各部使用。
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168、当空气压缩机停止工作时，___防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。
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169、当调压器失灵，总风缸空气压力达到950±20kPa时，空气压缩机仍不能停止运转的情况下，___开启，以保护空气压缩机和总风缸的安全。
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170、当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过___的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。
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171、机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生___和缓解作用。
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172、自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出___内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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173、自阀的重联柱塞阀用于：___连通或切断均衡风缸管与___的联系。___自阀手把在紧急制动位时，使总风缸管与撒砂管连通。
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174、自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管通路8a和___ 的充风或排风。
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175、再制动时，局减止回阀防止局减室内压力空气向制动管___而引起自然缓解。
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176、当空气压缩机活塞与缸壁密封不良好，压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后，会引起通气孔___。
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177、过风充风缸0.5mm小孔孔径___或过充风缸及其管路漏泄时，自阀手把由过充位移至运转位，均会使过充压力消除过快。
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178、主阀空心阀杆上端O型圈密封不良会使自阀手把前两位正常，后五位时主阀排气口___。
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单轨列车主电机输出功率为105KW，电流75A，频率为44Hz。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是1000A
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重庆跨座式单轨车中，4编组高速断路器的数量有2个。
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主手把位于常用制动4级时，后退旋转手把可以在“前进”、“后退”、“关闭”之间操作。
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重庆跨座式单轨车中，高速断路器的位置在M5车。
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重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置在在M2，M3，M4车。
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重庆跨座式单轨车中，M2车主隔离开关箱的数量有2个。
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，高速断路器的额定电流是800A。
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重庆跨座式单轨车中，主隔离开关箱的位置不在M5车。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁得电，停放制动缓解。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁失电，紧急制动缓解。
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单轨列车运行时，司机松开紧急按钮3秒以上，都会产生紧急制动
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运行中单轨列车制动控制空开（BCN）跳，列车会产生紧急制动。
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MC1制动控制单元箱可以和MC2制动控制单元箱互换。
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制动指令通过2条导线（二进制编码）传到电控装置。
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单轨列车每个转向架均有一个停放制动，共8个
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停放制动压力开关检测压力在50kpa时，列车不能牵引。
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MC1制动控制单元箱可以和M2制动控制单元箱互换。
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制动指令通过3条导线（二进制编码）传到电控装置。
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单轨列车动力转向架部分有停放制动，4编组共8个。
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M2制动控制单元箱可以和M3制动控制单元箱互换。
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制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车紧急制动不能缓解。
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制动总风压力开关检测压力在100kpa时，列车有牵引。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品厚度为45mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动盘新品磨耗限度不小于厚度为40mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片新品厚度为20mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，在制动4时114得电。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，制动闸片磨耗限度为3.5mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的正常空气制动和停放制动容许行程为20mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油变换装置的手动缓解后的空气制动容许行程为40mm。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空气弹簧的风来自于主风缸。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动的风来自于气源风缸。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，紧急制动电磁阀失电，紧急制动缓解。
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重庆跨座式单轨车ATP可以输出常用制动和紧急制动。
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重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀得电时，带停放的空油变换器被排气。
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，空油转换装置的行程超过允许值时，不可能的原因是制动盘和闸片的间隙小。
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重庆跨座式单轨车停放制动电磁阀失电时，带停放的空油变换器被排气。
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重庆跨座式单轨车的四编组的总风压力开关位于Mc车BCU内。
