【判断题】
铁路预算定额[2017]33号桥梁工程规定：各种桩基如需试桩，其数量由设计确定，纳入工程数量。
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铁路预算定额[2017]33号桥梁工程规定：水上钢护筒按一次摊销计，不另计拆除及整修费用，也不扣除回收料的残值
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铁路预算定额[2017]33号桥梁工程规定：预制场内移T梁和搬梁机搬运箱梁的数量均按由制梁台座至存梁台座，再由存梁台座至装梁台座的实际次数计算搬运费用。
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铁路预算定额[2017]33号站场工程规定：各类路面、基层、垫层的工程量按设计面积计算，扣除各类井和1m2及以下的构筑物所占的面积。
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铁路预算定额[2017]33号路基工程规定：土石方工程定额单位，挖方及运输为天然密实方，填方为压实方。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为单位的定额时，所采用的定额应除以天然方与压实方的换算系数。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：路桥公界，不设置路堤与桥台过渡时，桥台后缺口填筑属桥梁范围，设置路堤与桥台过渡段时，台后过渡段属路基范围。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：以面积计量时，除另有规定外，其面积按设计图示尺寸计算，应扣除在1平方米及以下固定物（如检查井等）的面积。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：青苗补偿费是指在铁路用地界以内修建正式工程发生的有关补偿费用
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：桥涵基础施工辅助设施包括筑岛，筑堤坝，土、石围堰，木板桩、钢板桩围堰，混凝土、钢筋混凝土围堰，双壁钢围堰、吊箱围堰、套箱围堰，围堰下水滑道，水上工作平台等。
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铁路预算定额[2017]33号隧道工程规定：格栅钢架、型钢钢架工程数量，按设计钢架及螺栓螺母的连接钢材重量计算
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铁路预算定额[2017]33号隧道工程规定：小导管、管棚定额按钻孔与顶管分别编制。
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铁路预算定额[2017]33号路基工程规定：喷混植生定额中绿化基材当设计配方与本定额不符时可以进行抽换调整。
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铁路预算定额[2017]33号桥梁工程规定：挖孔桩桩身混凝土工程量按设计桩顶至桩底的长度乘以设计桩径断面积计算，不包括护壁混凝土的数量。护壁混凝土按相应定额另计。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：挡土墙、护墙等砌体圬工的基础、墙背所设垫层不单独计量，其费用计入相应的清单子目。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：预应力锚索中的锚镦可单独计量。
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铁路预算定额[2017]33号桥梁工程规定：各种桩基按设计图示承台顶至桩底的长度乘以设计桩径断面积计算。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：土工合成材料处理的各清单子目中，其设计要求的回折长度和搭接长度不计量。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：钢结构的重量按设计图示计算，含下脚料和涂装料的重量，不含搭接、焊接材料、缠包料和垫衬物等重量。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：隧道竖井的横通道不单独计量，其费用计入竖井。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：桥梁长度，拱桥系指顺跨度方向外侧间的长度计算。
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2007铁路工程工程清单计价指南（土建部分）：房屋基础与墙身使用不同材料，位于设计地坪±0.3m 以内时以设计室内地坪为界，超过±0.3m，应以不同材料为界。
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2009铁路工程工程量清单指南（四电部分）：在新建铁路建设中，与路基同步施工的接触网支柱基础应在路基工程的清单中计量，接触网专业不得重复计列。
【判断题】
铁路预算定额[2017]33号路基工程规定:定额中的材料消耗量包括净用量、工地搬运及施工操作损耗，而周转性材料（如模板）的消耗量，依据基本定额规定的摊销次数计算。
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根据GB50500-2013规定，发包人在安全文明施工费付款期满后的7天内仍未支付的，若发生安全事故，发包人应承担相应责任。
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根据GB50500-2013规定，进度款支付周期可与合同约定的工程计量周期不一致。
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根据GB50500-2013规定，发包人在收到承包人竣工结算文件后的28天内，不核对竣工结算或未提出核对意见的，应视为承包人提交的竣工结算文件已被发包人认可，竣工结算办理完毕。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，承包人未按照合同工程的计划进度施工，导致实际工期超过合同工期（包括经发包人批准的延长工期），承包人应向发包人赔偿损失的费用。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，发承包双方在工程合同中约定的工程造价，包括分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、和税金的合同总金额，不含规费。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，对承包人提供的材料和工程设备经检测不符合合同约定的质量标准，发包人应立即要求承包人更换，由此增加的费用和（或）工期延误应由承包人承担。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，规费和税金必须按国家或省级、行业建设主管部门的规定计算，作为竞争性费用。
【判断题】
建设工程发承包必须在招标文件、合同中明确计价中的风险内容及其范围，不得采用无限风险、所有风险或类似语句规定计价中的风险内容及范围。
【判断题】
由于承包人使用机械设备、施工技术以及组织管理水平等自身原因造成施工费用增加的，应由承包人全部承担。
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招标工程量清单应由具有编制能力的招标人或受其委托、具有相应资质的工程造价咨询人编制。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，暂估价中的材料、工程设备暂估单价应根据工程造价信息或参照市场价格估算，列出明细表。
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根据GB50500-2013规定，总承包服务费可不列明服务项目及其内容等。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，社会保险费和住房公积金不属于规费项目。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，国有资金投资的建设工程招标，招标人必须编制招标控制价。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，当招标控制价超过批准的概算时，招标人可委托具有相应资质的其他工程造价咨询单位审批部门审核。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，招标人发布招标文件时公布招标控制价，招标控制价及有关资料可不报送工程所在地或有该工程管辖权的行业管理部门工程造价管理机构。
【判断题】
根据GB50500-2013规定，综合单价中应包括招标文件中划分的应由投标人承担的风险范围及其费用。招标文件中没有明确的，应提请招标人明确。
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对车辆乘务员交修的故障，经库检处理后应保证返程时不发生责任事故。
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属客列检不摘车修范围的故障，未做处理或摘车处理为客列检责任。
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制动梁端轴磨耗运用限度规定不超过4mm。
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闸片掉块运用限度规定不超过10×15mm。
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CW-2型转向架侧梁底面与摇枕上平面的距离落成交验限度为40±3 mm。
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普通客车落成交验要求同一转向架相差左右不得超过10mm，前后不得超过12mm。
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209T型转向架客车落成交验要求支持环下部与轴箱弹簧座的间隙，最小不得小于5mm，不符时在轴箱弹簧座上加厚度不超过4mm的薄胶垫。
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调整钩高可以通过将209型转向架摇枕吊销支承板倒置来实现。
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209HS转向架客车落成交验要求同一轴箱两钢弹簧高度差不大于6mm，同一转向架轴箱弹簧高度差不大于10mm。
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25K型客车落成交验要求转向架上部与车底架下部各零件垂直距离：两横梁内侧不少于50mm（手制动拉杆、枕梁和摇枕间距离除外），横梁外侧不小于75mm。
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CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）。
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圆、扁开口销均劈开后因受结构限制，不能转动1周时须卷起。
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技术总结一般分为：标题、前言、关键字、正文和署名五部分。
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技术总结一定要实事求是，成绩不夸大，缺点不缩小，更不能弄虚作假。
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闸瓦对车轮单位面积上的压力越大，摩擦系数越大；反之摩擦系数越小。
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QD-K型气路控制箱的单向阀防止空气逆流而设的。
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QD-K型气路控制箱内设有3个过滤器。
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车钩高度的调整方法很多，常用的方法是增加或减小心盘垫板的高度。
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高速列车采用的轮对必须进行动平衡或静平衡鉴定。
【判断题】
快速客车A1级修要求同一转向架轮径差不大于10mm，同一辆车不大于40mm。
【判断题】
CW-200K型转向架的差压阀试验差值为120±10kPa。
【判断题】
CW-200K型转向架轴箱弹簧根据车辆自重试验高度选配，同一转向架高度差不大于5mm，同一轮对及转向架同一侧其高度差不大于3mm。
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SW-220K型转向架轴箱弹簧在A3修时须按图纸规定的最大试验载荷压缩不少于3次，每次压缩时不得有永久变形。
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SW-220K型转向架构架的横梁采用 203×12 mm无缝钢管（材质为Q345C或ST52-3），表面经酸洗磷化处理，其内腔作为空气弹簧的附加空气室。
【判断题】
SW-220K型转向架为钢板焊接结构，平面呈H形。
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CW-200K型转向架构架的侧梁内有密封隔板，使内腔成为空气弹簧的附加气室。
【判断题】
CW-220k型转向架的车轮为KKD型、LM磨耗型踏面，轮对组装后动平衡值不大于75 g•m。
【判断题】
CW-200K型转向架在轴箱转臂和构架间还设有横向油压减振器。
【判断题】
CW-200K型转向架的中央悬挂装置包括空气弹簧及其附属的高度阀、差压阀，以及横向挡、横向减振器、抗蛇行减振器、抗侧滚扭杆、牵引装置等主要部件。
【判断题】
AM-96型转向架的制动盘安装箍上设有注油孔及注油孔螺堵。
【判断题】
AM-96型转向架二系悬挂系统有垂向减振器、轴箱弹簧组、轴箱定位转臂、轴箱定位弹性节点等。
【判断题】
AM-96型转向架轴箱弹簧装置的安全止挡（在弹簧开裂时落下）由构架挡块和轴箱挡块组成，分别位于构架和轴箱导框上，在一般状况下，两个挡块之间的距离为40mm。
【判断题】
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间。
【判断题】
AM-96型转向架在车体和构架之间还装有两个抗蛇行运动减振器，以限制车辆的蛇行运动。
【判断题】
AM-96型转向架在轴箱弹簧上导向套和构架之间有一个绝缘座，用来隔离轴箱。
【判断题】
AM-96型转向架牵引装置的均衡杠杆，纵向拉杆接头均采用橡胶衬套，因此，在载荷的传递过程可以很好地吸收并衰减冲击。
【判断题】
SFK1油压减振器，主要由活塞部、进油阀部、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分和其他配件组成。
【判断题】
油压减振器的示功图图象平滑,没有畸形和突变；图象的拉伸和压缩的不对称率不大于10%，则该油压减振器良好。
【判断题】
油压减振器的同心度试验：慢速启动试验台（必要时可使用手动）减振器移动时不得发生碰撞。
