【单选题】
“十三五”期间，加快实施既有网络增能改造，推进短板项目实施，完善运能规划，改进客运组织，增加列车数量，缩短运行间隔，到2020年中心城区轨道交通高峰运能比2015年增加___左右，满足乘客、社会、政府等各方需求。
A. 3%
B. 30%
C. 100%
D. 300%
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相关试题
【单选题】
“十三五”期间，申通地铁集团为有效提升创新能力，逐步营造以___为重点、大众创新为基础的创新生态环境。
A. 重大科技创新项目
B. 自主研发项目
C. 万众创业
D. 信息化科创项目
【单选题】
“十三五”期间，集团将有效落实员工的知情权、___，促进提升企业管理水平。
A. 投票权
B. 发言权
C. 话语权
D. 监督权
【单选题】
“十三五”期间，集团将建立员工薪酬正常增长机制，员工收入与国民经济、企业效益、___同步增长。
A. 生产成本
B. 生产效率
C. 运营成本
D. 运营效率
【单选题】
“十三五”集团公司发展战略网络运营确保目标：一般有责B类及以上安全事故目标值是___件。
【单选题】
“十三五”集团公司发展战略管理提升确保目标：员工满意度目标值是___分。
【单选题】
维保公司在事发现场开展设施设备抢修保障工作时，须安排专人担任___。主要负责设施设备抢修保障指挥工作；负责牵头相关人员做好设施设备抢修保障方案制定工作；负责与现场指挥的协调沟通，确保运营尽快恢复。
A. 安全员
B. 信息员
C. 施工负责人
D. 现场设施设备抢修保障指挥
【单选题】
上海轨道交通运营预警信息划分为六个等级：___。
A. 一级至五级预警和提示预警
B. 黑色、红色、粉色、黄色、蓝色、白色预警
C. 一级至五级预警和特级预警
D. 一级至五级预警和口头预警
【单选题】
设施设备抢修过程中，___是事发现场信息的统一发布者，负责信息的统一发布和传递。
A. 施工负责人
B. 抢修指挥人员
C. 现场信息员
D. 相关领导
【单选题】
上海轨道交通发生突发事件时，维保公司的响应级别分为___。
A. 特级相应
B. 一级响应
C. 二级响应
D. 一级响应和二级响应
【单选题】
维保各专业公司须指定具体部门负责牵头本专业公司的应急预案演练，每年演练次数不少于___次，演练内容以实战演练结合桌面推演。
【单选题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，根据不同专业不同站点，抢修处置细则中对各个角色不同情境的响应形成详细的角色表，并可分为：___。
A. 正线单专业抢修处置规定、段场单专业[影响出入库线]抢修处置规定、正线跨专业抢修处置规定、段场跨专业抢修处置规定
B. 正线和段场单专业抢修处置规定
C. 正线和段场跨专业抢修处置规定
D. 抢修、非抢修处置规定
【单选题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，___接报信息后应派遣本单位抢修队伍增援抢修作业。
A. 维保调度[COSC]
B. 专业分公司调度
C. OCC驻勤
D. 总调
【单选题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定，各专业值守点[专业抢修队]到达现场后，先至___办理登记要点手续。
A. 信号楼
B. 车控室
C. DCC[段场控制中心]或车控室
D. 运转值班室
【单选题】
若遇运营单位发布预警信息，应立即启动维保公司相应预案。COSC、OCC驻勤、DCC值班员、专业分公司调度、值守点[专业抢修队]必须将配备的应急对讲机设置在___，确保通信顺畅。
A. 上海地铁—轨交组—轨交抢修组
B. 上海地铁—轨交组—轨交指挥组
C. 上海电信—轨交组—轨交抢修组
D. 上海电信—轨交组—轨交指挥组
【单选题】
抢修人员进入正线区间抢修前应在工作服胸前张贴维保公司下发的___，作为进入区间的凭证。
A. 工作证
B. 登乘证
C. 检查证
D. 抢险标贴
【单选题】
《运营设施设备故障抢修处置细则》中规定,现场信息员应熟悉各线路___确保和总调人员信息畅通。
A. 运营图
B. 用车数
C. 供电方式
D. OCC应急电话表
【单选题】
现场抢修作业涉及外单位配合时，纳入___统一管理。
A. 运营公司
B. 专业对应单位
C. 抢修主体单位
D. 外单位
【单选题】
___指造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全/服务受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工。
A. 特级施工
B. 一级施工
C. 关键施工
D. 重大施工
【单选题】
影响运营的施工指___。
A. 影响设备的施工或影响客运的施工
B. 影响行车的施工或影响客运的施工
C. 影响设备的施工或影响行车的施工
D. 影响指挥的施工或影响客运的施工
【单选题】
施工中施工负责人负责___施工实施，落实施工安全管理的人员。
A. 组织、协调、指挥
B. 统筹、协调、施工
C. 组织、施工、指挥
D. 统筹、调配、施工
【单选题】
保护区域包括地下车站与隧道外边线外侧___米内；地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内；出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米内等。
【单选题】
___应在施工实施前至登记站办理施工登记手续，在施工结束后至注销站办理施工注销手续。
A. 施工负责人
B. 车站值班员
C. 设备值班员
D. 车站站长
【单选题】
重大施工按施工影响、申报流程和对运营的影响程度分为___。
A. 特级重大施工和一级重大施工
B. 一级重大施工和二级重大施工
C. 重特大级施工和特级重大施工
D. 一般重大施工和特级重大
【单选题】
重大施工在实施前应制定重大施工组织方案，并应根据施工影响制定相应的___配套方案。
【单选题】
重大施工组织方案、运营配套方案的___工作均完成后，方可申报施工计划。
A. 编制、校对
B. 校对、审批
C. 编制、审批
D. 编制、评审
【单选题】
重大施工实施前，各相关单位应加强对___进行施工组织方案学习及掌握情况的检查，确保知晓当日施工的实施和配合要求。
A. 施工负责人
B. 配合人员
C. 作业人员
D. 监管人员
【单选题】
施工造成运营设施设备损坏，以及非预期的停用或降级使用时，应通知___，由设备管理单位组织抢险并明确运行限制条件。
A. 设备管理单位、使用单位和OCC调度员
B. 设备管理单位和OCC调度员
C. 使用单位和OCC调度员
D. 设备管理单位和使用单位
【单选题】
特种作业施工人员应持___上岗。
A. 身份证
B. 工作证
C. 有效证件
D. 法人证件
【单选题】
施工作业时，施工人员应接受___的监督管理。
A. 施工负责人
B. 施工领导
C. 监理人员
D. 施工区域管理单位工作人员
【单选题】
___应按检修施工作业负责人管理规定要求，组织施工人员实施施工。
A. 公司领导
B. 施工负责人
C. 设备调度员
D. 设备操作人
【单选题】
重大故障专报初报必须在事发后___上报维保公司，最终专报形成后必须由维保公司综合协调部和质量安全部审核通过后才能最终闭环。
A. 2小时内
B. 至次日运营开始前
C. 至故障最终处置完毕后
D. 领导要求
【单选题】
维保公司针对电动列车救援主要由___负责救援。
A. 专职救援队
B. 车辆维修人员
C. 日检人员
D. 消防队
【单选题】
根据事发现场所得到的初报信息，第一时间通知___赴现场进行设备状态确认、处置和恢复工作。
A. 距事发最近的专业抢修人员
B. 所属单位领导人员
C. 所属单位专业调度
D. 日常维修人员
【单选题】
上海轨道交通委外单位必须应有相应的___。
【单选题】
调度指令具有___，维保公司各单位和部门必须服从大局、通力配合、贯彻执行。
A. 权威性
B. 合理性
C. 协调性
D. 专业性
【单选题】
在现场抢修[险]工作的实施过程中，现场指挥组须安排___担任现场专业指挥。
A. 专人
B. 第一到现场的人
C. 班组长
D. 任何人
【单选题】
《上海轨道交通动火作业管控规定》中，下列___行为是允许动火作业单位、管控单位及其相关人员从事的。
A. 按分级管控原则审核动火作业申请
B. 伪造或者更改操作资格证书、审核意见书
C. 在地下建 构、筑物内使用丙烷等液化石油气体
D. 隐瞒或者不及时处理动火现场事故隐患
【单选题】
动火作业单位应当按照分级管控原则申报动火作业方案，经批准后由___带班，由安全管理人员进行现场安全检查和监护，并由具有专业资质的人员实施动火作业。
A. 动火作业人员
B. 特种作业人员
C. 指定负责人
D. 施工人员
【单选题】
经批准的动火作业许可，应当制作“___”，明确允许动火的起止时间、地点、部位和作业要求，并抄送相关管理单位。
A. 上海轨道交通动[明]火作业审核意见书
B. 上海轨道交通动[明]火作业现场监护记录
C. 上海轨道交通动[明]火作业审核签报单
D. 上海轨道交通动[明]火作业申报表
【单选题】
动火作业过程中，监护员应仔细观察动火作业的变化过程，一旦发生险情，应当及时处置。作业过程应当制作“___”。
A. 上海轨道交通动[明]火作业审核意见书
B. 上海轨道交通动[明]火作业现场监护记录
C. 上海轨道交通动[明]火作业审核签报单
D. 上海轨道交通动[明]火作业申报表
推荐试题
【单选题】
HXD1C型电力机车在一端司机室操纵列车运行，如遇受电弓发生故障，此时应将受电弓模式选择开关选择在___位。
【判断题】
H×D１电力机车驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，使动力电缆与控制及信号线有效合一，以保证控制系统的可靠性
【判断题】
H×D１电力机车每个PWM逆变器为同一转向架上的两台牵引电动机供电
【判断题】
H×D１电力机车整车最大轮周牵引/电制动功率7200KW
【判断题】
H×D1电力机车轴重加重至25t，以提高机车和车列运行的稳定性
【判断题】
H×D1电力机车的主变压器、滤波电抗器分别置于两个油箱内，便于冷却
【判断题】
H×D1电力机车蓄电池安装在机械间走廊的两侧
【判断题】
H×D1电力机车运行时机械间保持微正压工况
【判断题】
H×D1电力机车机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨安装方式固定
【判断题】
H×D1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，具有互换性
【判断题】
H×D1电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用
【判断题】
H×D1电力机车通过冷却塔通风机还具有通过封闭的水回路冷却主变流器的水温的功能
【判断题】
H×D1电力机车每节车有2条完全相同的牵引电机通风支路
【判断题】
H×D1电力机车主变流柜和变压器共用一个复合式散热器
【判断题】
H×D1电力机车控制系统根据变压器支路的油温和主变流支路的水温，自动调节冷却塔通风机运行电压和频率，来改变风机的转速
【判断题】
H×D1电力机车主变流支路中，使用水/防冻剂的混合物作为传热介质
【判断题】
H×D1电力机车主变流器的冷却水进入复合散热器下层
【判断题】
H×D1电力机车辅助变压器风机以恒定频率工作，因此其风量是恒定的，有利于保证车内空气正压
【判断题】
H×D1电力机车2个四象限整流器将交流电变换成直流电，并联向中间回路供电
【判断题】
H×D1电力机车牵引电机端子或绕组内发生短路时，PWM的触发脉冲将被封锁
【判断题】
H×D1电力机车吸湿器中的硅胶，在干燥状态下呈红色
【判断题】
H×D1电力机车变压器油仅起到冷却介质的作用
【判断题】
H×D1电力机车主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器用于控制牵引变流器与主变压器的通断
【判断题】
H×D1电力机车牵引电机测速装置用于测量转子转速，将转速信号传送给控制系统，实现异步牵引电机转速调节
【判断题】
H×D1电力机车接地开关有3个锁，其中的两个用于黄色钥匙，一个用于蓝色钥匙
【判断题】
H×D1电力机车高压连接器自身不带动作机构，其连接与分离都随机车车钩联挂和脱开同时完成
【判断题】
H×D1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作
【判断题】
H×D1电力机车使用的是气动高压隔离开关
【判断题】
H×D1电力机车两个辅助逆变器全部工作在变频变压模式
【判断题】
H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器
【判断题】
H×D1电力机车采用阀控式免维护铅酸蓄电池作为控制系统起动和后备电源
【判断题】
H×D1电力机车冷却水泵用于把散热器出口处的水抽入到逆变器中，以形成冷却系统的水路循环
【判断题】
H×D1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络，分为中央控制系统 CCU和牵引控制系统TCU两大系统
【判断题】
H×D１电力机车每节车有两个TCU，分别控制一个转向架的牵引和制动
【判断题】
正常情况下H×D１电力机车TCU1和TCU2都为主TCU
【判断题】
特殊常情况下，一台H×D１电力机车可以升两台受电弓
【判断题】
H×D１电力机车受电弓选择开关处于“升双弓"位置时，两节机车的受电弓同时升起。两节机车都工作在单节机车模式，车顶高压隔离开关断开
【判断题】
辅助压缩机主要功能是在辅助空气回路气压过低时，为辅助空气回路提供压缩空气
【判断题】
H×D１电力机车CCU通过机械间内受电弓滑板监控装置的压力传感器监控滑板内部空气压力
【判断题】
H×D１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下
