【单选题】
BA010 对于本来运行在经济点的变压器，当负荷减少时，___。
A. 保持经济运行不变
B. 运行不经济
C. 经济运行与负荷无关
D. 运行更经济
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相关试题
【单选题】
BA011 室内变压器的正常过负荷一般不得超过其额定容量的___。
A. 5%
B. 20%
C. 4 0%
D. 5 0%
【单选题】
5.BA011 油浸风冷变压器运行中最大过负荷为额定负荷的___。
A. 1.1倍
B. 1.2倍
C. 1.3倍
D. 1.5倍
【单选题】
BA011 油浸自然循环冷却变压器在其事故情况下，过负荷倍数为1.3倍，环境温度为3 0℃时，允许持续时间为___。
A. 2 h
B. 4 h
C. 6 h
D. 8 h
【单选题】
BA012 并列运行的变压器，其变压比相差不允许超过___。
A. ±0. 5%
B. ±3%
C. ±5%
D. ±10%
【单选题】
BA012 阻抗电压不同的变压器并列运行，会出现容量小的变压器抢拉___，使负荷分配不合理。
【单选题】
BA0 1 3 绝缘子用来支持和___。
A. 固定裸载流导体
B. 固定设备
C. 连接设备
D. 传送电能
【单选题】
BA013 绝缘子经长期使用后，绝缘能力与机械强度会逐步降低，母线连接点经冷热变换后___会增加。
A. 直流电阻
B. 绝缘电阻
C. 泄漏电阻
D. 接触电阻
【单选题】
BA013 在多尘和有害气体地区，应对绝缘子加强清扫和采取___措施。
A. 防污
B. 清扫计划
C. 检修计划
D. 停电计划
【单选题】
BA014 绝缘子可分为___。
A. 电站绝缘子和电器绝缘子2种
B. 电站绝缘子和线路绝缘子2种
C. 线路绝缘子和电器绝缘子2种
D. 电站绝缘子、电器绝缘子和线路绝缘子3种
【单选题】
6 4．BA014 ZLD-10F型高压支持绝缘子的型号中的“F"表示___。
A. 产品代号
B. 结构特点
C. 抗弯破坏负荷等级
D. 底座形状
【单选题】
BA014 CLB-10／250型高压穿墙套管的型号中的“B”表示___。
A. 产品代号
B. 结构特点
C. 抗弯破坏负荷等级
D. 底座形状
【单选题】
BA015 母线能汇集、分配和___电能。
【单选题】
BA015 户内配电装置中的母线都用支柱式绝缘固定支撑，又称为___
A. 软母线
B. 导线
C. 硬母线
D. 汇流排
【单选题】
BA015 母线接头处的接触电阻不应大于相同长度母线电阻值的___。
A. 50%
B. 1倍
C. 1.2倍
D. 1.5倍
【单选题】
BA016 交流三相母线的相色分别规定为___。
A. 红、绿、黄
B. 黄、红、绿
C. 黄、绿、红
D. 绿、红、黄
【单选题】
BA016 涂色后的母线容许负载电流可提高___。
A. 5%～8%
B. 8%-10%
C. 12%-15％
D. 1 5%～2 0%
【单选题】
BA016 变电所的母线单元是指每条母线与母线上的___。
A. 连接设备以及架构
B. 电压互感器
C. 架构
D. 隔离开关
【单选题】
BA017 电力电缆一般由___3部分组成。
A. 电缆头、电缆线芯、绝缘层
B. 电缆线芯、绝缘层、保护层
C. 电缆头、电缆线芯、保护层
D. 电缆头、保护层、绝缘层
【单选题】
BA017 截面积为25 mm2及以上的三芯电缆制成___，目的是减小电缆的外径，节省绝缘材料。
【单选题】
BA017 护油浸纸绝缘电力电缆不受机械损害 ，并承受外力的是电缆的___。
A. 内垫层
B. 外皮层
C. 绝缘层
D. 钢铠层
【单选题】
BA018 油浸纸绝缘电力电缆的额定电压为___。
A. 110 kV
B. 66 kV
C. 35 kV及以下
D. 6 kV
【单选题】
BA018 当额定电压超过35 kV时，适合采用___。
A. 油浸纸绝缘电力电缆
B. 橡皮绝缘电力电缆
C. 充油电力电缆
D. 全塑料电力电缆
【单选题】
BA018 控制电缆用于交流___配电装置的二次回路中。
A. 1000 V及以下
B. 500 V及以下
C. 380 V及以下
D. 220 V及以下
【单选题】
BA019 电力电缆的终端头金属外壳___。
A. 必须接地
B. 在配电盘装置一端须接地
C. 在杆上须接地
D. 有时接地，有时不接地
【单选题】
BA019变电所的电缆沟、隧道、电缆井、电缆架及电缆线段的巡查至少每___进1次。
【单选题】
BA01电力电缆的载流量与___无关。
A. 额定的最高允许温度
B. 电缆周围的环境湿度
C. 电缆周围的环境温度
D. 电缆各部的结构尺寸
【单选题】
BA020 一定高度的避雷针下有一个安全区域，这个区域称为___。
A. 安全区
B. 保护范围
C. 保护半径
D. 放电区
【单选题】
BA020 变电所中保护电气设备免受直接雷击的设备是___。
A. 避雷针
B. 避雷线
C. 阀式避雷器
D. 氧化锌避雷器
【单选题】
BA020 高压架空输电线路通常采用___防雷措施。
A. 避雷针
B. 避雷器
C. 避雷线
D. 防雷放电间隙
【单选题】
BA021 为防止感应雷电波入侵变电所；击穿电气设备，有效措施是在被保护设备上并联___。
【单选题】
BA021 按雷电波所来方向，避雷器一般应安装在被保护设备的___。
A. 前面
B. 后面
C. 同一面上
D. 下面
【单选题】
BA021变电所的母线上装设避雷器是为了___。
A. 防止直击雷
B. 防止反击过电压
C. 防止雷电侵入
D. 防止感应过电压
【单选题】
BA022 管型避雷器常用于___线路中绝缘薄弱环节的保护。
A. 耐张段
B. 小跨越
C. 大跨越
D. 直线段
【单选题】
BA022 管型避雷器是电力线路和变电所进出线的主要___元件。
A. 防雷保护
B. 放电
C. 间隙
D. 灭弧
【单选题】
BA022 当线路上遭到雷击耐，大气过电压使___避雷器的外部和内部间隙击穿。
【单选题】
BA023 阀式避雷器的火花间隙由铜片制成，每对间隙用___厚的云母垫圈隔开。
A. 5--10mm
B. 3～5mm
C. 1--2 mm
D. 0.5--1 mm
【单选题】
BA023 流过阀式避雷器的冲．击电流所产生的电压降称为___电压。
【单选题】
BA023 按外部过电压选择变电所的绝缘时，应以___为基础。
A. 变压器所能耐受的电压
B. 变电所设备的最低耐受电压
C. 阀式避雷器的残压
D. 避雷针的残压
【单选题】
BA024 FCD1系列磁吹避雷器具有拉长电弧，产生强烈的___作用使电弧熄灭，因此断流容量大。
【单选题】
BA025 氧化锌避雷器阀片由___等烧结成的多晶体半导体陶瓷非线性元件制成。
A. 碳化硅
B. 氧化锌或氧化铋
C. 多晶硅
D. 单晶硅
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【单选题】
票务信息管理系统中___只有值班站长权限才可签认。
A. 售票员日营收结算单
B. 特种票营收结算单
C. GATE回收记录单
D. 乘客事务处理单
【单选题】
值班站长一日作业内容分三大部分，其中不属于作业内容的是___。
A. 准备作业
B. 基本作业
C. 客运服务
D. 整理作业
【单选题】
客运服务通用岗位应提前___到岗，严格执行交接班制度，交清本工作范围内的设备、卫生及各类相关事项。
A. 10min
B. 15min
C. 20min
D. 25min
【单选题】
值班站长安检口督导巡查时间大四班每班累计不得少于___小时。
A. 4小时
B. 3小时
C. 2小时
D. 1小时
【单选题】
下列描述中，不属于设备管理基本作业的是___。
A. 协调相关单位做好所管辖车站的各类设施设备的的维护保养
B. 处理所辖车站乘客来信、来访、来电、投诉及客伤事件
C. 监督现场物资使用和库存管理、备件小号状态
D. 做好现场所辖车站能耗指标的控制工作
【单选题】
每日除开站和清场外，值班站长对车站巡视应不少于___次，其中警站联巡应不少于2次。
【单选题】
结合事发现场及作业类型特点，明确各岗位应急处置措施的具体要求，详细指导运营生产设施设备操作及现场救援工作属于___层级的预案。
A. 总体预案
B. 现场处置方案
C. 专项预案
D. 专项方案
【单选题】
当某车站发生意外事件，列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时，通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。
A. 高峰/非高峰运营模式
B. 正常运营模式
C. 列车故障运营模式
D. 超时、超程运营模式
【单选题】
如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况，应立即汇报。车站在当日处置结束后，整理处置情况及问题，以书面形式将情况于___报所属线路管理部。
A. 当日
B. 次日
C. 3个工作日内
D. 一周内
【单选题】
应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。
【单选题】
下列___不属于突发事件信息报告内容。
A. 事件概况
B. 运营影响
C. 人员伤亡
D. 财产损失
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本
C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营
【单选题】
国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
___是希望通过系统来替代司机所有的人为作业，让司机可以离开列车或在列车上执行其他的工作任务。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
多职能队员【巡视】的主要工作不包括___。
A. 设备巡检
B. 行车组织
C. 乘客服务
D. 施工监管
【单选题】
多职能队员的类型分为___。
A. 多职能队员【列控】、多职能队员【站控】、多职能队员【中控】
B. 多职能队员【站控】、多职能队员【巡视】、多职能队员【中控】
C. 多职能队员【中控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
D. 多职能队员【站控】、多职能队员【列控】、多职能队员【巡视】
【单选题】
运营结束后，___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭，若未正常关闭，通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭，则前往现场进行操作。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。
A. 多职能队员【站控）
B. 多职能队员【巡视】
C. 车站检修工
D. 以上都正确
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，___进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员。
A. 多职能队员【巡视】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【站控】
D. 多职能队长
【单选题】
列车工况不包含___。
A. 清客
B. 退出正线服务
C. 洗车
D. 折返
【单选题】
以下___场景下无需列车低速运行。
A. 洗车
B. 蠕动
C. 远程RM
D. 工况转换
【单选题】
具备自动开关站功能的车站，___设备不根据时间表自动开关。
A. 空调
B. 照明
C. 卷帘门
D. AFC
【单选题】
无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。
A. 远程重启车载控制器
B. 启动蠕动模式
C. 启动远程RM功能
D. 施加单车全自动运行授权
【单选题】
以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。
A. 系统根据出库计划自动唤醒
B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒
C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒
D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒
【单选题】
以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。
A. 电/扶梯和卷帘门
B. PIS显示屏
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后，进行远程开启。
A. PIS显示屏
B. 电/扶梯和卷帘门
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。
A. AM模式
B. CAM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车，多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。
A. AM模式
B. CM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。
A. JOG模式
B. RM模式
C. CM模式
D. WM模式
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
C. 远程监控，就地开启出入口卷帘门，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
在车站运营开始前，以下___不属于车站综合监控系统的功能分配。
A. 根据时间表启动车站环控系统早间运行模式功能
B. 远程监控，就地开启车站电/扶梯，同时联动CCTV显示相关区域的视频图像
C. 根据时间表启动车站公共区正常运行照明模式功能
D. 根据时间表开启PIS显示屏显示乘客导向信息功能
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
【单选题】
列车根据运营计划或调度命令在指定的车站结束运营，通过人工现场确认方式进行列车清客，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据运营计划，向车辆、综合监控和通信发送清客信息
B. 对常规的结束运营清客应自动扣车
C. 清客确认按钮被激活后应自动取消自动扣车，并自动发车回库或进入停车线
D. 车站PIS应能根据信号指令显示列车清客信息
【单选题】
列车退出运营，运行至车辆基地或正线休眠点等指定区域进行休眠作业，以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的方式是___。
A. 多职能队员（【巡视】登车现地人工休眠
B. 中央调度员通过ATS执行远程人工休眠
C. 多职能队员【列控】登车现地人工休眠
D. 信号系统根据运营计划自动休眠
【单选题】
在场内作业中，对于非ATC控制区域的调车，车辆基地调度员人工排列进路，多职能队员【列控】按照调车计划采用___将列车驶入指定目的地。
A. FAM模式
B. AM模式
C. CAM模式
D. RM或EUM模式
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本
C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营
