【单选题】
HXD１电力机车设置在油微过滤器与总风缸之间的安全阀A7整定值为___kPa。
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相关试题
【单选题】
CCBⅡ制动机___CP向制动缸提供控制压力，备份（ER）控制模块。
【单选题】
CCBⅡ制动机电制动时的车轮防滑保护由___负责。
【单选题】
CCBⅡ制动机防滑阀安装有___个线圈，用于排放和补充制动缸压力。
【单选题】
HXD１电力机车受电弓控制模块压缩空气有___个不同的回路。
【单选题】
HXD１电力机车有___控制回路库用插座，当机车在车库内时，给蓄电池充电和给车内控制系统提供直流110V电源。
【单选题】
HXD１电力机车有___自动过分相设备地面感应接收线圈,给自动过分相装置提供地面信号，安装在每个转向架一侧。
【单选题】
HXD１电力机车中间直流回路还连接有___次谐振电路、过压保护电路和接地检测电路等。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于___s，制动缸压力下降为0。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在___s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等___s使系统各风缸充满风。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸___s增压到360kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___。
A. 70～110
B. 60～110
C. 50～100
【单选题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至___kPa后保持。
A. 70～110
B. 55～85
C. 50～100
【单选题】
CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至___kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在___s上升到280kPa，最终为300±15kPa。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到___kPa以下。
【单选题】
CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到___kPa；
A. 230～250
B. 110～150
C. 230～300
【单选题】
DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源___s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。
【单选题】
DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定___s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是___。
A. 16控制模块
B. 20控制模块
C. 13控制模块
【单选题】
CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是___。
A. 制动缸控制模块BCCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
【单选题】
CCBII制动机20CP故障，___可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。
【单选题】
在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关___状态。
A. 维持原有
B. 自动处于开放
C. 自动处于关闭
【单选题】
CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为___。
【单选题】
制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于___mm的凹面。
【单选题】
辅助变流器采用___方式。
A. 强制水冷
B. 强制风冷
C. 强迫油循环风冷
【单选题】
为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环___冷方式。
【单选题】
受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：___s。
【单选题】
和谐型电力机车主断路器机械寿命___万次。
【单选题】
___参与对机车轴重转移进行补偿。
A. 主变流器控制装置
B. 辅助变流器控制装置
C. 电源充电控制装置
【单选题】
为防滑系统提供速度信号的传感器为___。
A. 牵引电机速度传感器
B. 车轴速度传感器
C. 双针表速度传感器
【单选题】
16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为___。
A. 作用风缸通大气，作用风缸减压
B. 总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压
C. 总风通作用风缸，作用风缸增压
【单选题】
干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为___kPa。
【单选题】
单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为___作用。
【单选题】
关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是___。
A. 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压
B. 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀
C. 紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作88．主断路器开断容量（ C ）MVA。 A、200 B、400 C、600
【单选题】
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是___。
A. 均衡管与列车管
B. 列车管与平均管
C. 列车管与第二总风缸
【单选题】
均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为___。
A. 总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B. 均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C. 总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
推荐试题
【单选题】
摇表的两个主要组成部分是手摇___和磁电式流比计。
A. 电流互感器
B. 直流发电机
C. 交流发电机
【单选题】
问题50 人体同时接触带电设备或线路中的两相导体时,电流从一相通过人体流入另一相,这种触电现象称为___触电。
【单选题】
问题51. 螺旋式熔断器的电源进线应接在___。
【单选题】
铁壳开关在作控制电机启动和停止时,要求额定电流要大于或等于___倍电动机额定电流。
【单选题】
问题53. 行程开关的组成包括有___。
【单选题】
在民用建筑物的配电系统中,一般采用___断路器。
【单选题】
问题55. 电气火灾的引发是由于危险温度的存在,其中短路、设备故障、设备非正常运行及___都可能是引发危险温度的因素。
A. 导线截面选择不当
B. 电压波动
C. 设备运行时间长
【单选题】
问题56. 在电气线路安装时,导线与导线或导线与电气螺栓之间的连接最易引发火灾的连接工艺是___。
A. 铜线与铝线绞接
B. 铝线与铝线绞接
C. 铜铝过渡接头压接
【单选题】
组合开关用于电动机可逆控制时,___允许反向接通。
A. 不必在电动机完全停转后就
B. 可在电动机停后就
C. 必须在电动机完全停转后才
【单选题】
在易燃、易爆危险场所,电气线路应采用___或者铠装电缆敷设。
A. 穿金属蛇皮管再沿铺砂电缆沟
B. 穿水煤气管
C. 穿钢管
【单选题】
电气火灾发生时,应先切断电源再扑救,但不知或不清楚开关在何处时,应剪断电线,剪切时要___。
A. 几根线迅速同时剪断
B. 不同相线在不同位置剪断
C. 在同一位置一根一根剪断
【单选题】
一般电器所标或仪表所指示的交流电压、电流的数值是___。
【单选题】
载流导体在磁场中将会受到___的作用。
【单选题】
确定正弦量的三要素为___。
A. 相位、初相位、相位差
B. 最大值、频率、初相角
C. 周期、频率、角频率
【单选题】
静电现象是十分普遍的电现象,___是它的最大危害。
A. 对人体放电,直接置人于死地
B. 高电压击穿绝缘
C. 易引发火灾
【单选题】
照明线路熔断器的熔体的额定电流取线路计算电流的___倍。
【单选题】
导线接头电阻要足够小,与同长度同截面导线的电阻比不大于___。
【单选题】
导线的中间接头采用铰接时,先在中间互绞___圈。
【单选题】
对颜色有较高区别要求的场所,宜采用___。
【单选题】
___是登杆作业时必备的保护用具,无论用登高板或脚扣都要用其配合使用。
【单选题】
接地线应用多股软裸铜线,其截面积不得小于___m㎡。
【单选题】
连接电容器的导线的长期允许电流不应小于电容器额定电流的___%。
【单选题】
万用表实质是一个带有整流器的___仪表。
【单选题】
电流对人体的热效应造成的伤害是___。
【单选题】
交流接触器的电寿命约为机械寿命的___倍。
【单选题】
电流继电器使用时其吸引线圈直接或通过电流互感器___在被控电路中。
【单选题】
电机在运行时,要通过___、看、闻等方法及时监视电动机。
【单选题】
在选择漏电保护装置的灵敏度时,要避免由于正常___引起的不必要的动作而影响正常供电。
【单选题】
特别潮湿的场所应采用___v的安全特低电压。
【单选题】
三相异步电动机一般可直接启动的功率为___kw以下。
【单选题】
___的电机,在通电前,必须先做各绕组的绝缘电阻检查,合格后才可通电。
A. 一直在用,停止没超过一天
B. 不常用,但电机刚停止不超过一天
C. 新装或未用过的
【单选题】
感应电流的方向总是使感应电流的磁场阻碍引起感应电流的磁通的变化,这一定律称为___。
A. 法拉第定律
B. 特斯拉定律
C. 楞次定律
