【判断题】
机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光
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【判断题】
司机在列车运行中听到响墩爆炸声，必须减速或停车
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间用绿色灯光上下摇动
【判断题】
调车手信号指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举、再用展开的绿色旗上下小动，夜间用绿色灯光上下小动
【判断题】
联系用的手信号中，夜间显示道岔开通信号时，用白色灯光高举头上
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，昼间左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，表示开通四道
【判断题】
联系用手信号显示股道号码时，夜间用白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举，表示开通七道
【判断题】
联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接
【判断题】
联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“五车”（约55m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次
【判断题】
试验列车自动制动机制动的手信号昼间为用检查锤高举头上
【判断题】
试验列车自动制动机缓解的手信号夜间为白色灯光在下部左右小动
【判断题】
试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动
【判断题】
道岔表示器昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌表示道岔位置开通直向
【判断题】
脱轨表示器显示为带白边的红色长方牌及红色灯光时，表示线路在遮断状态
【判断题】
减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点
【判断题】
移动机车前，司机应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的移动情况
【判断题】
列车自动制动机进行简略试验时，司机需对制动主管的漏泄量进行检查，而感度试验时司机不对制动主管的漏泄量进行检查
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中间站停车，司机必须对机车主要部件进行检查
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机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车
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柴油一发电机组的弹性支承，可以避免柴油机在高速或低速时发生共振
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增压器进气道帆布过松，会造成柴油机的增压器喘振
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JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控制作用风缸的压力变化
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闭合5K和8K时，GFC线圈和FLC线圈得电
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进行水阻试验或机车带负荷运行时，禁止进入高压室作业
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T68型镗床的速度继电器KS安装调整不当会使主轴转速比铭牌多一倍我少一倍
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集成运放电路线性应用必须加适当的负反馈
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集成运放电路非线性应用要求开环或加正反馈
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电子电路常用protel绘图软件进行绘制
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集成移位寄存器可实现顺序脉冲产生器功能
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74LS138及相应门电路可实现加法器的功能
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集成二一十进制计数器通过反馈置数及反馈清零法计数
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集成二一十进制计数器可通过显示译码器将计数结果显示出来
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集成二一十进制计数器可以组成任意进制计数器
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集成运放电路的电源极性如果接反，会损坏运放元件
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集成运放电路的两输入端可外接反向并联的二极管，防止输入信号过大，损坏元件
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组合逻辑电路不能工作时，首先应检查其使能端的状态对不对
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组合逻辑电路的使能端状态不对时，组合元件不能工作
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CMOS门电路输入端不能悬空，否则容易击穿损坏
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三态门的使能端状态不对时，信号传输将断开
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数码寄存器的结果出现错误，可能是没有清零端操作
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RS触发器具有两种稳定状态，并具有不定状态情况
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JK触发器两个输入端没有不定状态的情况
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时序逻辑电路的计数器计数模比规定值少一，是清零端的输出取数有问题
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时序逻辑电路的计数器计数模与规定值不符时，要检查清零端是同步清零还是异步清零
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晶闸管的触发电路必须能够产生一定功率和宽度的触发脉冲信号
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锯齿波被触发电路由锯齿波产生与相位控制，脉冲形成与放大，强触发与输入，双脉冲产生四个环节组成
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三相半波可控整流电路分共阴极接法和共阳极接法两类
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三相半波可控整流电路大电感负载无续流管的控制角α移相范围是0~90°
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三相半控桥式整流电路由三只晶闸管和三只功率二极管组成
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三相半控桥式整流电路电阻性负载的控制角a移相范围是0~180°
【判断题】
三相半控桥式整流电路电阻性负载的控制角a移相范围是0~120°
【判断题】
三相半控桥式整流电路电感性负载的控制角a移相范围是0~90°
【判断题】
三相全控桥式整流电路电阻负载，控制角a的移相范围是0~120°
【判断题】
三相全控桥式整流电路大电感负载无续流管，控制角a的移相范围是0~90°
