【判断题】
水域及洪涝灾害中进行救助时，应当选派水性和身体素质好的人员进行施救；未取得潜水员相应资质但会水性的人员，也可佩戴潜水装具下水救援
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【判断题】
放空点燃必须从下风或者侧下风方向接近，并保持足够的安全距离
【判断题】
使用起吊设备时，设备起吊荷载必须不小于被起吊物体重量
【判断题】
在地质灾害现场救援时，要设置观察哨，并事先制定紧急撤离措施，明确撤退路线，统一撤离信号，严防二次灾害发生后造成人员伤亡
【判断题】
进入易燃、易爆警戒区域，禁止使用非防爆通信、侦检、破拆、堵漏等器材
【判断题】
救援人员编组不得少于3人，并指定一名负责人
【判断题】
高空救助时，必须使用安全绳对救援人员和被救人员进行保护；承载的绳索在接触建（构）筑物的转角处必须使用墙角保护器材或其他形式的护垫、护具，且安全绳必须设置不少于2 处固定点
【判断题】
《城市消防站建设标准（修订）》规定，设在近郊区的普通消防站应以接到出动指令后10分钟内消防队可以到达辖区边缘为原则确定辖区面积
【判断题】
《城市消防站建设标准（修订）》规定，设在近郊区的普通消防站的辖区面积不应大于7K㎡
【判断题】
交接班时，听到出动信号，由交接班人员商定出动
【判断题】
为落实遂行作战指挥制度，省、自治区总队在8个中队以上，直辖市总队在5个中队以上，支队在3个中队以上出动时，全勤指挥部应同时响应、遂行作战，提高灭火救援初战指挥层次
【判断题】
执勤战斗装备使用后必须检查、保养，发现损坏及时修复或补充
【判断题】
执勤战斗装备必须按照定人、定位的要求，落实管理责任
【判断题】
消防车库不得住人和存放与执勤战斗无关的物品
【判断题】
扑救高层建筑火灾设置水枪阵地时，要依托防火、防烟分区，靠近火点或各种竖向管井开口部位
【判断题】
处置隧道列车火灾事故，通常应将事故列车牵引至隧道外实施灭火
【判断题】
实施“逐级指挥”的原则，就是说在火场上不论出现什么情况，指挥员都不能越级下达命令
【判断题】
临场指挥是属于火场应急处理，无需战前准备工作给予保障
【判断题】
计划指挥先于临场指挥，但服从于临场指挥
【判断题】
执勤消防人员必须按规定着装登车，情况紧急时，方可乘坐在车厢外部或顶部
【判断题】
两个以上公安消防中队参加灭火战斗，在上级指挥员到达火场前，由责任区中队指挥员组织指挥
【判断题】
对每一处消防水源都要建立“一卡一牌”，即档案卡、标志牌
【判断题】
当责任区消防水源发生变更时应当及时修改档案资料，并呈报上级备案。有条件的消防部队应实行消防水源资料计算机网络管理
【判断题】
呼吸保护器具分过滤式防毒面具和氧气呼吸器
【判断题】
起重气垫可用于升举扶正倒翻车辆和重物提升
【判断题】
BC类干粉灭火剂可以扑救B.C类火灾，主要用于扑救易燃气火灾
【判断题】
《执勤条令》规定消防部队的战备等级分为：一级战备、二级战备、三级战备
【判断题】
在气体、液体、固体物质中，液体的燃烧速度最快
【判断题】
固体物质的导热系数大于液体和气体的导热系数
【判断题】
使用水泵接合器向室内管网供水时，一定要分清该水泵接合器的供给范围，防止误接
【判断题】
形成稳定燃烧油罐的邻近油罐，在热对流的作用下易发生爆炸，造成扩大火势
【判断题】
危险化学品槽车泄漏事故的处置程序与措施为：接警出动、个人防护、现场询情、侦察检测、设立警戒、疏散人员、排除险情、洗消处理和清理移交
【判断题】
危险化学品槽车泄漏事故特点为：事故地点不确定、物质性质难判定、事故危险性大和处置难度大
【判断题】
在公路交通事故处置过程中救援车辆一时无法接近事故现场时，救援人员应首先携带轻便的破拆、救生、起重等装备，赶往事发现场投入救援
【判断题】
深井救援在必要时候可用铲车、吊车、推土机等大型施工机械，尽快缩短现场处理时间
【判断题】
深井救援严禁站在井边从上至下进行施救，防止被埋压人员受到二次挤压伤害
【判断题】
公安消防部队在参加抢险救援行动中进入有毒区域内的人员、车辆、器材和染毒场地、物品事后都要进行洗消
【判断题】
建筑物倒塌后，必须对可能再次发生倒塌的建筑物进行加固或拆除
【判断题】
坍塌现场出现再次坍塌迹象时，指挥员应立即组织参战人员加固可能倒塌部位
推荐试题
【填空题】
8.长沙地铁1号线风源系统可视回油单向阀由可视回油观油镜和单向阀组成。___
【填空题】
9.长沙地铁1号线风源系统进气阀由进气止回阀与泄压阀两部分组成。___
【填空题】
10.动圈麦克风灵敏度低，因此特别适合在嘈杂环境中讲话，在人工广播时乘客听不到环境噪音。___
【填空题】
11.当列车正常激活后，激活端广播控制盒上主机灯显示为绿色。___
【填空题】
12.车门MVB 网络系统是冗余的，一旦其中1 个主门控器出现网络故障，则MVB 网络通过第另1个主门控器继续通讯。___
【填空题】
13.车门直流电机上设有磁性编码器 门位置传感器 ，位于电机轴上用于电机速度检测，EDCU可根据此信号来确定门运动速度和位置。___
【填空题】
14.空调紧急逆变器输出的电压为AC220V。___
【填空题】
15.长沙地铁1号线车辆转向架的轮缘润滑方式采用湿式润滑装置。___
【填空题】
16.单个空调机组的总风量为≥4000m3/h/机组，新风量为≥ 1300 m3/h/机组___
【填空题】
17.每台空调机组制冷时部件启动顺序为送风机、冷凝风机、压缩机。___
【填空题】
18.MVB根据传输介质不同分ESD、EMD、OGF。___
【填空题】
19.每列车装有6 个中继模块REP，分别安装于各节车辆中，REP 提供信号的中继放大。___
【填空题】
20.NRM模式下，列车在非零速时操作紧急解锁装置，车门被解锁，列车启动未出站台___将实施紧急制动，待列车停止后乘客手动开门。___
【填空题】
21.长沙地铁1号线列车当电网电压在1000V～1850V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现 牵引-制动 的无接点转换。___
【填空题】
22.长沙地铁1号线列车DCU具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可用硬线实现紧急牵引功能。___
【填空题】
23.长沙地铁1号线列车DCU可实时监测VVVF逆变器及DCU的故障，故障数据包括故障信息和历史数据。___
【填空题】
24.长沙地铁1号线列车电-空转换点速度为 3－8km/h______
【填空题】
25.长沙地铁1号线列车在牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转等原因引起的瞬时过电压。___
【填空题】
26.长沙地铁1号线列车的制动电阻安装于车辆底架下，每节动车一个，采用强迫风冷冷却方式___
【填空题】
27.长沙地铁1号线非永磁列车每个动力转向架安装两台190kW的牵引电机，控制方式为车控。___
【填空题】
28.长沙地铁1号线列车蓄电池正常情况下的电池开路电压为2.15±0.02V___
【填空题】
29.长沙地铁1号线列车蓄电池充电设备系统浮充电状态时恒压充电电压为2.25±0.02V。___
【填空题】
30.长沙地铁1号线列车蓄电池单体采用阀控式胶体密封铅酸蓄电池___
【填空题】
31.长沙地铁1号线列车当制动电阻带温度超过阀值640℃时，触点断开___，温度保护装置就会给系统一个信号，牵引逆变器切除电制动，从而保护制动电阻装置。___
【填空题】
32.1号线列车网络采用 8 位的循环冗余校验___方式。___
【填空题】
33.在电客车制动时，牵引电传动系统优先进行再生制动，最大限度地将能量返回电网___
【填空题】
34.牵引逆变器作为整个交传系统的重要组成部分，它的基本功能是，把从直流电源获得的直流电压变换成频率和幅值都可调的三相交流电，并给牵引电机供电。___
【填空题】
35.中继模块REP 作为列车级总线和车辆级总线的网关，实现数据转发功能。___
【简答题】
双塔干燥器功能检查内容有哪些？（摘自年检规程）
答：双塔干燥器工作周期为一分钟干燥一分钟再生，共两分钟。由干燥状态向再生状态（或由再生状态向干燥状态）转换时会向外部排气，监察时应听到排气声音，并观察干燥器内侧指示灯显示情况，绿色长亮为正常工作状态，绿色闪烁或无光亮为故障状态。
【简答题】
长沙轨道交通1号线制动系统中电子中继阀主要由哪些部件组成？（摘自车辆检修工教材）
答：1）中继阀（RLY）
2）紧急电磁阀（EMTMV）
3）紧急切换阀（EMTV）
4）大流量制动电磁阀（AMVH）和小流量制动电磁阀（AMVL）
5）大流量缓解电磁阀（RMVH）和小流量缓解电磁阀（RMVL）
6）制动控制压力传感器（BCCT）
【简答题】
简述长沙地铁1号线空压机油气室作用。（摘自车辆检修工教材）
答：油气室构成主机机体的一部分,它的作用是：一是储存润滑油，二是压缩空气的含油气体，在油气室经撞击转折使油、气分离（称粗分），这时气体中的油液99%以上被分离。
【简答题】
简述长沙地铁1号线采用的风源系统结构及功能（摘自车辆检修工教材）
答：整体吊架、空气压缩机、空气净化处理装置和电控单元四大主要部件构成。
风源系统整体吊架连接支撑风源系统上各零部件，并与轨道车辆的底架相连。
空气压缩机采用了由三相交流电机驱动的螺杆空压机，它是压缩空气的产生装置。
空气净化处理单元主要由吸附式干燥器、灰尘过滤器、气水分离器、高效过滤器等组成。空压机产生的压缩空气，通过气、水分离器、高效过滤器过滤后再经干燥器进行干燥，然后由灰尘过滤器收集压缩空气自带的和干燥过程中产生的灰尘，最后将干燥清洁的空气供给机车车辆风缸。
控制单元由压力控制器、空气净化处理单元控制电路、外部供风控制开关组成。风源系统将各控制信号传递给机车车辆控制系统，从而实现对整个风源系统的控制。
【简答题】
简述长沙地铁1号线螺杆式压缩机中的最小压力阀作用。（摘自车辆检修工教材）
答：最小压力阀安装在机体上，位于油细分离器座的后部，初始开启压力为0.4～0.6MPa，其功能有三：
1）空压机运行之初，压力低于0.6MPa时，阀板处于关闭状态，气体并无输出，以便于保证空压机优先建立起润滑油循环所需之压力，确保系统冷却、密封、润滑之需要。
2）压力超过0.6MPa，阀板开启，这可降低流过油气分离器的空气流速，确保油细分离效果，保护油细分离器不会因压差太大而受损。
3）停机时，空压机泄压，系统压力下降，在外部空气压力和弹簧的作用下阀板关闭，以防止系统外高压气回流，起到止回作用。
【简答题】
客室门系统锁闭单元各个工况下的工作过程？（摘自维修手册）
答：（1）关门状态下：制动盘与飞轮咬合，飞轮被制动，此时无法开门。
（2）电动开门时：电磁锁闭装置得电，齿轮盘与飞轮分离，丝杠和飞轮可以朝开门方向转动，实现开门。
（3）手动解锁时：可通过转动紧急操作装置拉动钢丝绳，在解锁板的作用下齿轮盘与飞轮分离，同时触发紧急解锁开关实现手动解锁。手动解锁后若要实现开门则紧急操作装置必需保持在“解锁”位。
【简答题】
试分析空调预冷模式：（摘自维修手册）
答：如果系统一开机即检测到温度Ti>27℃，则执行预冷模式。新风阀关闭，回风阀打开，机组执行全回风模式。当接收到MVB 网络预冷结束命令，或者当室内温度达到目标温度时，或者预冷持续15 分钟后，预冷状态结束，此时系统新风阀，回风阀均打开。
【简答题】
哪些情况下，TCMS 将取消发向所有的DCU 的牵引指令及牵引/制动设定值？（摘自维修手册）
答：（1）司机室连锁故障；
（2）牵引系统方向故障；
（3）车门未全部关闭，且无“车门旁路”信号；
（4）列车停放制动未缓解，且无“停放制动缓解旁路”信号；
（5）列车安全环路断开或者列车完整性环路断开；
（6）制动系统触发紧急制动（针对紧急制动列车线到某个制动系统的硬线断落这种情况）；
（7）列车发出牵引指令后，5秒内列车仍然不能缓解所有制动。
（8）列车总风管压力低于5.5bar，且无“总风压力旁路”信号；
（9）列车速度大于 5Km/h，非制动工况下检测到列车制动未缓解
【简答题】
TCMS 可以对列车运行的相关参数进行积累计算和保存，便于列车检修和维护。记录的参数包括哪些内容？（摘自维修手册）
答：（1）列车累计运行里程（km）；
（2）列车日运行里程（km）；
（3）列车累计牵引能耗（kWh）；
（4）列车累计电制动能耗（kWh）；
（5）列车累计辅助系统能耗（kWh）；
（6）TCMS 系统累计运行时间（h）。
【简答题】
请阐述高速断路器以及隔离开关的功能。（摘自维修手册）
答：（1）、高速断路器的功能：当在电路中出现严重的干扰情况时，比如过流、牵引逆变器故障或短路等，高速断路器能安全断开牵引设备与接触电网的连接，以此来保护牵引逆变器等设备。、隔离开关的功能：一个是用于车间电源转换，另一个则是高速断路器前的隔离接地
【简答题】
导致高速断路器保护的故障有哪些？（摘自维修手册）
答：主电路电器部件故障、网压或直流电压过压、直流侧电流过流、主电路接地、IGBT 元件故障、网络通信故障、DCU 故障、110V 控制电源失电等时，高速断路器断开，实现主电路的故障保护。同时高速断路器能对检测出的过电流进行快速响应，以实现主电路短路瞬时保护。
【简答题】
简述辅助电源系统的充放电回路的功能？（摘自维修手册）
答：SIV 经输入滤波电路后，电容先通过充电电阻预充电，当其电压充电到一定电压值时闭合短接接触器而短接充电电阻，从而减小电容器的充电电流，降低对电容器的冲击，延长电容器的使用寿命。
电容器放电电路由电容器串联放电电阻（R2）构成，串联放电电阻将电容器电压在5 分钟内放电到50V以下。
