【单选题】
辙叉护轨平直段轮缘槽检查时标准宽度为___mm，容许误差为+3、-1mm。
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相关试题
【单选题】
尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为___mm，容许误差为-2mm。
【单选题】
护轨轮缘槽和辙叉轮缘槽宽度之和应不小于___mm。
【单选题】
钢轨伤损分为___三类。
A. 轻伤、重伤和折断
B. 微伤、轻伤和重伤
C. 微伤、重伤和折断
D. 中伤、重伤和折断
【单选题】
辙叉伤损分___两类。
A. 轻伤和折断
B. 微伤和重伤
C. 轻伤和重伤
D. 轻伤和折断
【单选题】
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下___mm处测量。
【单选题】
钢轨顶面擦伤深度超过___mm为钢轨重伤
【单选题】
钢轨顶面上有长大于___mm，深大于10mm的掉块为钢轨折断标准之一。
【单选题】
轨头下颏透锈长度超过___mm为钢轨重伤标准之一。
【单选题】
轨头下颏透锈长度不超过___mm为钢轨轻伤标准之一
【单选题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过___mm，深度超过(B)mm，为钢轨轻伤。
A. 30 4
B. 15 4
C. 30 8
D. 15 8
【单选题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过___mm，深度超过(C)mm，为钢轨重伤标准之一。
A. 30 4
B. 15 4
C. 30 8
D. 15 8
【单选题】
高锰钢整铸辙叉轻伤标准为辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过___mm断面。
【单选题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过___mm，深度超过(D)mm,为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。
A. 10 5
B. 10 3
C. 15 5
D. 15 3
【单选题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过___mm，深度超过(A)mm，为高锰钢整铸辙叉重伤标准。
A. 30 6
B. 30 3
C. 15 6
D. 15 3
【单选题】
基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过(B)mm，应及时修理或更换。
A. 8 12
B. 8 11
C. 10 12
D. 10 11
【单选题】
基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线、试车线上超过___mm，在其他线上超过(C)mm，应及时修理或更换。
A. 8 12
B. 8 10
C. 6 10
D. 6 12
【单选题】
巡查时应严格执行工务中心编制的巡查图巡查（如遇作业令冲突时，以作业令为主进行适当调整），以___左右的速度全面查看道岔，重点部位应细查慢看。
【单选题】
岔枕失效标准之一是机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，其厚度不足___mm
【单选题】
车辆段、停车场所有道岔___巡查一遍。
A. 每周
B. 每半个月
C. 每月
D. 每两个月
【单选题】
尖轨尖端至尖轨跟前后5米内，冰雪必须低于轨顶面___cm，并距左右基本轨外侧60cm。
【单选题】
钢轨接头轨面或内侧错牙不得大于___mm。
【单选题】
轨端肥边大于___mm时，应及时处理。
【单选题】
波浪型磨耗谷深大于___mm时，应进行打磨。
【单选题】
工长每月不少于___次对道岔经常保养作业质量进行全面自查回检和现场复核.
【单选题】
专业工程师每季度不少于___次对各工班管内道岔经常保养作业质量进行全面检查，针对存在问题应以整改通知单的形式下发责任工班，并复核整改情况形成闭环。
【单选题】
工长每月不少于___次对道岔维修作业质量进行全面自查回检和现场复核。
【单选题】
专业工程师每___不少于1次对各工班管内道岔维修质量进行全面检查
【单选题】
不合格道岔整修后，在___分及以上者，可评为合格。
【单选题】
60kg/m钢轨9号单开道岔___顶铁处冰雪必须彻底清除干净，保障该处尖轨内侧不得遗留冰雪。
A. 第一
B. 第二
C. 第一、第二
D. 第二、第三
【单选题】
轨道线路施工作业时需在施工区域前后___米范围设置1盏红闪灯。
A. 30m
B. 40m
C. 50m
D. 60m
【单选题】
拨道操作过程中，非操作作业人员应确保远离拨道机至少___米安全距离。
A. 0.5m
B. 1m
C. 1.5m
D. 2m
【单选题】
两线间材料的堆高不得超过轨面___。
A. 200mm
B. 250mm
C. 300mm
D. 350mm
【单选题】
车辆段场线碎石道床顶面宽度是___。
A. 2.7m
B. 2.8m
C. 2.9m
D. 3.0m
【单选题】
碎石道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面___。
A. 15~20mm
B. 20~25mm
C. 25~30mm
D. 30~35mm
【单选题】
正线及辅助线轨枕每千米配置___根。
A. 1440
B. 1667
C. 1680
D. 1760
【单选题】
混凝土枕和木枕的分界处，距离钢轨接头不得少于___根轨枕。
【单选题】
对于混凝土枕挡肩顶角处离缝宽度大于___判定为失效。
A. 1.5mm
B. 2mm
C. 2.5mm
D. 3mm
【单选题】
混凝土枕承轨槽压溃深度超过___判定为严重伤损标准。
A. 1mm
B. 1.5mm
C. 2mm
D. 2.5mm
【单选题】
钢轨总磨耗等于垂直磨耗与___之和
A. 侧面磨耗
B. 1/2侧面磨耗
C. 1/3侧面磨耗
D. 1/4侧面磨耗
【单选题】
对于轻伤标准，轨头下颏透锈长度不得超过___。
A. 20mm
B. 30mm
C. 40mm
D. 50mm
推荐试题
【单选题】
在屏蔽门控制模式中优先级高于火灾控制模式的是___。
A. 人工操作模式
B. 站台级控制模式
C. 系统级控制模式
D. 以上都不对
【单选题】
当发生___扇及以上活动门故障时可申请屏蔽门弃用。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 以上答案都不对
【单选题】
下列选项中，___是屏蔽门维修人员在屏蔽门系统监控器不允许操作的。
A. 查看历史记录
B. 修改参数
C. 下载历史记录
D. 篡改历史记录
【单选题】
站台工作人员可以用专用钥匙在___打开屏蔽门的端门。
A. 轨道侧
B. 站台立柱
C. 站台侧
D. 服务中心
【单选题】
轨道交通中___指的是受一定污染的、来自生活和生产的废弃水。
A. 废水
B. 污水
C. 工业废水
D. 以上答案都不对
【单选题】
轨道交通中___指的是指厕所污水。
A. 废水
B. 污水
C. 工业废水
D. 以上答案都不对
【单选题】
轨道交通给水系统的功能是满足生产、生活和消防用水对___的要求。
A. 水质
B. 水压
C. 水量
D. 以上答案都对
【单选题】
车站低压配电系统的供电范围包括车站的___。
A. 站台、站厅
B. 设备用房
C. 管理用房
D. 以上答案都对
【单选题】
下列选项中，由车站低压配电系统供电的设备是___。
A. AFC
B. 照明
C. 电梯
D. 以上答案都对
【单选题】
根据车站用电设备的重要性，车站用电负荷被分成了三类，其中重要性最高的是___负荷。
【单选题】
FAS是___的简称。
A. 消防报警系统
B. 机电设备监控系统
C. 给排水系统
D. 低压配电系统
【单选题】
每___个月对消防设施进行一次开箱检查。
【单选题】
车站消防报警系统的探测点分布在___。
A. 站厅
B. 站台
C. 管理用房
D. 以上答案都对
【单选题】
烟烙尽属于___灭火系统。
A. 气体
B. 消火栓
C. 水喷淋
D. 以上答案都不对
【单选题】
自动扶梯开始运行时需确认扶梯踏板及___是否正常工作。
A. 扶手
B. 扶手带
C. 蜂鸣器
D. 指示灯
【单选题】
门禁系统就地设备中玻璃按钮的作用是___。
A. 感应门禁卡
B. 正常情况下释放门禁
C. 紧急情况下释放门禁
D. 以上答案都不对
【单选题】
卷帘门启动方式为___。
A. 电动
B. 手动
C. 电动和手动
D. 以上答案都不对
【单选题】
下列操作正确的是___。
A. 门帘在开闭时允许人员穿越
B. 电机运行时使用手动拉链
C. 卷帘门周围堆人堆物
D. 开关状态转换时必须先按“停止”按钮
【判断题】
联锁系统由4个部分组成人机界面（HMI）、 联锁处理（IPS）、诊断维护（SDM）、冗余网络（RNET）。
【判断题】
控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁的设备，称为联锁设备。
【判断题】
一旦信号机被设成自动，它就一定会自动开放。
【判断题】
调度控制中心是轨道交通日常运输工作的指挥中枢，但正线上信号设备检修工作与调度控制中心无关。
【判断题】
在车控室登记要点，得到允许后借用门禁卡进入弱电机房，进入机房后不需要登记。
【判断题】
道岔被挤或因故处于"四开"位置时，及时给出报警和表示。
【判断题】
按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。
【判断题】
公众移动通信网是为个人提供移动电话业务，由于用户众多，容量大，为了提高频率利用率，采用小区或微小区蜂窝方式组网，必须与公用电话交换机互联，形成整个地区和国家规模的通信网，具备国内和国际漫游功能。
【判断题】
为避免系统间的互相干扰，所有无线通信系统使用国际（或国家）规定的频率资源，不同的无线通信系统使用不同的无线频段。
【判断题】
摄像机防护罩的作用是保护摄像机及镜头。
【判断题】
车站机电设备自控系统简称BAS，是Buildins Automation System的缩写。
【判断题】
BAS是对环控、给排水、自动扶梯、低压供电及照明、屏蔽门等设备进行监视和控制的设备。
【判断题】
BAS车站级设备有监控工作站、模拟屏盘【IBP】、与FAS的接口等设备组成。
【判断题】
BAS运行方式为24h无间断自动运行。
【判断题】
BAS按控制功能和权限的可以分为中央级、车站级和就地级三个等级。
【判断题】
屏蔽门是将站台和轨道间隔开，使站台成为封闭式系统的装置。
【判断题】
应急门是列车进站不能准确停靠时的紧急疏散通道。
【判断题】
屏蔽门系统中的应急门一般被当做固定门使用。
