【多选题】
每1监护人的监护范围，不超过( ）个跨距，在同1组软横跨上作业时不超过（ )条股道。在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。___
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相关试题
【多选题】
接触悬挂包括( )、吊弦、（ ）。与电动列车受电弓直接接触的是接触线。___
A. 定位管
B. 接触线
C. 支持器
D. 承力索
【多选题】
支柱按其在接触网中的作用可分为( )支柱、转换支柱、中心支柱、( )、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。___
【多选题】
定位装置由（ ）、支持器和定位线夹组成，它通过定位管和连接零件安装在腕臂上（弹性底座），并承受接触线的（ ）（风力和曲力）。___
A. 定位管
B. 线夹
C. 水平力
D. 垂直力
【多选题】
接触线的高度（导高）由定位管、( )、弹性元件来调整，接触线的拉出值由（ ）来调整。___
A. 支持器
B. 吊弦
C. 线夹
D. 定位装置
【多选题】
洞内外定位管对轨面的坡度在直线段为不大于（ )°角，在曲线段为不大于( )°角；___
A. 20°
B. 30°
C. 40°
D. 25°
【多选题】
分段绝缘器设在车站、( )、存车线、车辆厂、停车库等地，为了保证工作人员的作业方便及人身安全，将接触网在( )的方面分成独立的区段。___
A. 出入段线
B. 渡线
C. 机械
D. 电气
【多选题】
中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端( )相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半经相同的整个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半经不等时，应设在靠( )一侧。___
A. 接触线导高
B. 张力
C. 曲线少半径大的
D. 曲线少半径小的
【多选题】
线岔是用一根限制管将相交的接触线相互贴近，限制管的两端用（ ）固定在工支接触线上，使受电弓从非支接触线过渡到工作接触线，限制（ ）接触线的抬升量，并能保证上面的接触线在其活动。 ___
A. 定位线夹
B. 吊索线夹
C. 工作支
D. 非工作支
【多选题】
两工作支接触线相距( )处，两工作支接触线与轨面的高度应相等，侧线工作支接触线允许高于正线工作支接触线（ ）；工作支接触线与非工作支接触线相距800mm处，非工作支接触线应高于工作支接触线50～100mm。___
A. 500mm
B. 800mm
C. 10～20 mm
D. 20～30mm
【多选题】
由于铜和铜合金有较高的( )，硬拉电解铜和铜合金已称为全球使用的导线材料。___
A. 导电性
B. 张力
C. 硬度
D. 承受温度变化和抗腐蚀的能力
【多选题】
在早期接触悬挂中也采用镀锌钢导线（ )。___
A. 吊索
B. 承力索
C. 横承力索
D. 定位索
【多选题】
要求承力索能够承受较大的（ )，并且在温度变化时驰度变化较小。___
A. 张力
B. 具有抗腐蚀能力
C. 拉力
D. 应力
【多选题】
吊弦一般有( )。___
A. 环节吊弦
B. 活动吊弦
C. 弹性吊弦
D. 整体吊弦
【多选题】
环节吊弦一般由( ）节连在一起。___
【多选题】
"___
A. 不可调整体吊弦
B. 可调整体吊弦
C. 带载流环可调式整体吊弦
D. 带载流环不可调整体吊弦
【多选题】
支柱定位处吊弦按悬挂类型的不同分为( )两种。___
A. 简单支柱吊弦
B. 复杂支柱吊弦
C. 弹性支柱吊弦
D. 非弹性支柱吊弦
【多选题】
联接分为( )。___
A. 动联接
B. 静联接
C. 活动联接
D. 非活动联接
【多选题】
螺栓联接可分为( )。___
A. 受拉螺栓联接
B. 受压螺栓联接
C. 受剪螺栓联接
D. 受推螺栓联接
【多选题】
柔性接触网承力索和接触线的张力和弛度应符合安装曲线规定的数值。其弛度 误差不大于下列数值：（）。___
A. 简单悬挂为10%
B. 简单悬挂15%
C. 全补偿链形悬 挂为 10％
D. 当弛度误差不 足 15 毫米者 按 15 毫米掌 握
【多选题】
下列对接触线、承力索磨耗及损伤规定 正确的说法是（）。___
A. 承力索、接触线磨耗和损伤 后不能满足该 线通过的最大电流时，若系普遍磨耗和损伤可以加电气补强线
B. 承力索、接触线磨耗和损伤后不能满足规定的机械强度若系局部磨耗和损伤可以加补强线或切除 损坏部分重新接续，若系普遍磨耗和损伤则应更换
C. 承力索用钢芯 铝绞线或铝包 钢绞线时，其 钢芯若断股， 必须切断重新 接续
D. 接触线接头、 补强处接触线 高度允许低于相邻吊弦点
【多选题】
柔性接地线缆的技术标准不正确的是（）。___
A. 接地线缆安装应走向应平滑，且不得有 硬弯、死弯、散股现象。
B. 接地线缆沿隧 道壁敷设必须 密贴，按每间 隔 不大于1000mm设置一套绞线固定卡或电缆固定卡
C. 接地线缆所有 连接线夹连接 后铜绞线露头50mm，允许误差±10mm，线头不得有散股现象
D. 用力矩扳手检 查各螺栓紧固 力矩是否达到设计要求，M8 螺栓紧固力矩15N•m，M10 螺栓紧固力矩
【多选题】
接触网链形悬挂的计算负载分为（）。___
A. 风负载
B. 覆冰重量
C. 垂直负载
D. 水平负载
【多选题】
以下属于接触线横向偏移构成部分的是（）。___
A. 接触线在风荷 载作用下的风 偏
B. 腕臂支撑结构 在悬挂、线索 张力和风荷载 作用下的偏移
C. 支柱在悬挂、 线索张力和风 荷载作用下的 偏移
D. 基础转动产生 的偏移
【多选题】
接触悬挂的弹性，衡量弹性的标准有（）。___
A. 弹性大小
B. 弹性均匀程度
C. 弹性系数
D. 弹性补偿件参 数
【多选题】
刚性刚柔过渡本体使用力矩正确的有（）。___
A. 柔性接触线接 入刚柔过渡本 体后，其张力 由刚柔过渡本 体上的接触线 线 夹 予 以 承 担，该线夹螺 钉的紧固力矩为 50N•M
B. 刚柔过渡本体 上防扭装置固 定螺钉的紧固 力矩为 40N•M
C. 刚柔过渡本体 与柔性悬挂系 统相连的一侧 端部设有馈线 线夹，为柔性 悬挂的承力索 的馈线电缆提 供电连接点， 馈线线夹的紧 固螺母力矩为70N•M
D. 刚柔过渡本体 切槽上有 6 组 M10 螺杆紧固 力矩为 16N•M
【多选题】
使用并线索的方法进行机械补强时的注 意事项正确的是（）。___
A. 补强线的两端 头要用绝缘胶 布或细铜丝绑 扎不少于 25mm
B. 安装的补强线 较长时，中间 可以用细铜丝 或 绑 扎 带 扎 紧，其绑扎间 隔为 300mm
C. 补强线原则上 应安装在原线 索的下方
D. 补强线的安装 长 度 不 宜 过 长，长度一般 不超过 15 米
【多选题】
一个超过 800m 锚段内馈电线和架空地线 的接头、断股和补强线段的总数分别不 得超过下列规定（）。___
A. 安全值 2 个
B. 安全值 4 个
C. 限界值 8 个
D. 限界值 10 个
【多选题】
时速 120km h 以下受电弓动态包络线摆 动量与抬升量分别为（）。___
A. 250mm
B. 350mm
C. 120mm
D. 150mm
【判断题】
当气象条件发生变化时，当量跨距下导线张力变化规律与锚段内各跨距线索张力变化规律不相同
【判断题】
当线索下锚时，下锚支线索由于改变方向对转换柱产生的垂直分力，称为线索的下锚分力
【判断题】
非绝缘软横跨的横承力索与上下部固定绳均对地绝缘
【判断题】
为了减小横向承力索中的张力，降低对支柱容量要求，横向承力索一般有较小弛度
【判断题】
上部固定绳的作用是固定各股道的横向承力索，并将横向承力索的水平负载传递给支柱
【判断题】
受线路条件等因素的制约，难以布置绝缘锚段关节时，通常设置非绝缘锚段关节
【判断题】
为满足机械受力的需要，将接触网分成若干一定长度且相互关联的分段，称为锚段
【判断题】
四跨绝缘锚段电动列车受电弓在锚段关节中间实现锚段过渡
【判断题】
，避免车梯框架被风吹倒掉入区间，影响运营。"
推荐试题
【判断题】
在正线线路上，个别插入短轨不得短于6m
【判断题】
在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于75mm
【判断题】
接头螺栓以抗拉强度划分为10.9级与8.8级两种高强度螺栓
【判断题】
改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边
【判断题】
铺设非标准长度钢轨或再用轨，无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量不得小于3m
【判断题】
轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过15mm，深度超过4mm判定为重伤
【判断题】
采用相错式时个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股
【判断题】
钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时，判定为重伤
【判断题】
钢轨顶面上有长大于50mm，深大于8mm的掉块，判定为折断
【判断题】
在钢轨上钻螺栓孔时必须倒棱，两螺栓孔的净距，不得小于孔径的两倍，直径不同时按小孔径计算
【判断题】
杭州地铁正线及试车线上曲线实设超高最大不得大于120mm
【判断题】
道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；
【判断题】
辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过15mm，深度超过3mm，判定为轻伤标准
【判断题】
第一牵引点（分动外锁闭）或者连接杆（联动内锁闭）之后，尖轨侧面磨耗达到7mm时需进行更换
【判断题】
实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过5℃时，需进行应力放散或调整
【判断题】
在道口处的道路上应设置道口标志和护桩，道口标志设在通向道口、距道口最外股钢轨不小于3m处的道路右侧，护桩设在道口附近的道路两侧
【判断题】
线路标志在单线上顺计算里程设于轨道线路右侧，在双线上各设于本线地铁列车运行方向右侧
【判断题】
一般情况下，警冲标设在会合轨道线路两线间距为2.5m的起点处中间
【判断题】
混凝土枕地段捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实道床。靠近捣固范围的枕下道床，应填充饱满
【判断题】
碎石道床线路直线地段轨向不良，不可用目测方法拨正
【判断题】
木枕地段无缝线路作业轨温按表和表规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业
【判断题】
放散应力时，应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，达到放散均匀
【判断题】
每千米轨道线路动态评定标准为，扣分总数在100分以内为优良，扣分总数在101～300分之间为合格，扣分总数在300分以上为失格
【判断题】
一般情况下，正线开通初期5个月内每24小时巡道一次，5个月后视情况可改为每48小时巡道一次
【判断题】
我国螺栓划分为8.8和10.9两个等级，其抗拉强度相就应为830和1040MPa
【判断题】
杭州地铁4号线正线主要采用扣件的型号为DTⅥ2-1型扣件
【判断题】
混凝土枕的高度在整个轨枕上是不一致的,轨下部分高些,中间部分矮些
【判断题】
混凝土枕纵向通裂，包含挡肩顶角缝宽1.5mm或纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm），判定为失效
【判断题】
混凝土枕横裂或斜裂接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高），判定为失效
【判断题】
931木枕受机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm，判定为失效
【判断题】
桥梁上道砟槽内道床厚度不应小于250mm，与两端的道床厚度差应在桥台外不小于10m范围内递减
【判断题】
正线、辅助线、出入段（场）线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
【判断题】
轨下部位混凝土道床厚度，直线地段不宜小于130mm、曲线地段不宜小于110mm
【判断题】
整体道床应设铺轨基标，基标宜设在排水沟内，并宜每隔15~24m保留一个供维修用的永久基标
【判断题】
为了满足车辆检修库内检修工作的需要，轨下结构设计为坑道式的结构，称为检查坑
