【单选题】
南京地铁宁溧线控制中心通信专网UPS的输出容量为____KVA。
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【单选题】
南京地铁宁溧线车站通信专网UPS的输出容量为____KVA。
【单选题】
南京地铁宁溧线溧水车辆段通信专网UPS的输出容量为____KVA。
【单选题】
《民用建筑电气设计规范》规定单相正弦交流电电压220V中，220V指的是电压____值。
【单选题】
南京地铁车站通信专网的UPS按照工作原理，属于____式。
A. 后备
B. 在线
C. 在线互动
D. 双机热备
【单选题】
将电气设备的金属外壳和接地装置做可靠的电气连接，叫____接地。
【单选题】
下列哪种测量器具是测量电路绝缘电阻的首选仪表。____
A. 万用表
B. 电压表
C. 兆欧表
D. 电桥
【单选题】
UPS的旁路开关一般为____型开关。
A. 先断后通
B. 即断即通
C. 先通后断
D. 通断分开
【单选题】
宁溧线通信高频开关电源系统型号为PS48600-3/2900,2900代表____。
A. 系统满配置单柜容量
B. 系统版本号
C. 整流模块额定功率
D. 以上都不对
【单选题】
下面关于PS48600-3/2900整流模块说法错误的是____。
A. 需要配置通信地址
B. 能够软件均流
C. 支持热插拔
D. 具有短路、过温等多重保护
【单选题】
高频开关电源电池保护接触器默认为电压下电，动作电压值为____。
A. 42.2V
B. 43.2V
C. 44.2V
D. 45.2V
【单选题】
关于PS48600-3/2900系统，描述错误的是____。
A. 标准系统只用1个电池分流器
B. 标准机柜深度为600mm
C. 该系统的监控单元可以热插拔
D. 该系统配置是2米机柜
【单选题】
R48-2900U整流模块的最高温度为____。
A. 60℃
B. 65℃
C. 70℃
D. 75℃
【单选题】
通常通信电源系统配置有集中监控模块实现计算机管理，不具备以下____功能。
【单选题】
整流模块R48-2900U面板上红灯闪烁表示____。
A. 整流模块输出过压
B. 整流模块风扇故障
C. 交流输入过欠压
D. 模块PFC温度过高
【单选题】
下列选项中，不是开关电源常用的调制技术是____。
A. 脉宽调制
B. 脉频调制
C. 混合调制
D. 单边调制
【单选题】
正弦交流电的三要素不包括____。
A. 幅值
B. 频率
C. 初相
D. 电压有效值
【单选题】
接地系统的电阻包括____。
A. 土壤电阻
B. 接地体本身电阻以及接触电阻
C. 导线电阻
D. 以上全部
【单选题】
通常按照工作原理，UPS（不间断电源）的划分方式不包括____。
A. 后备式
B. 在线式
C. 在线互动式
D. 双机热备式
【单选题】
高频开关电源提供____路的直流输出。
【单选题】
南京地铁宁溧线车站的UPS蓄电池每组有____节。
【单选题】
车站的UPS蓄电池每节的电压是____V。
【单选题】
南京地铁宁溧线通信UPS与传输系统的接口类型是____。
A. 点到多点RS422
B. 点到点RS422
C. E1
D. 100M以太网
【单选题】
南京地铁宁溧线无线直放站近端机和远端机的连接是通过区间布放的____。
A. 2M
B. 双绞线
C. 8芯光缆
D. RS232
【单选题】
南京地铁MSO与基站连接方式为____。
A. 2M
B. 交叉线
C. RS232
D. RS422
【单选题】
南京地铁DIMETRA-IP基站天线口的最大发射功率为____。
A. 5W
B. 10W
C. 20W
D. 25W
【单选题】
“波长”是指电磁波在一个周期的振荡时间内所走过的距离。现有1个信号，频率为f=457MHz，则此信号的波长是____m。
A. 0.5
B. 0.6
C. 0.66
D. 0.7
【单选题】
南京地铁MTS4基站的取电方式____。
A. 只能使用220V交流电源
B. 只能使用－48V直流电源
C. 既能使用220V交流电源又能使用－48V直流电源
D. 只能使用380V交流电源
【单选题】
一个TDMA时隙的长度为____毫秒。
A. 30
B. 56.67
C. 14.2
D. 60
【单选题】
哪种基础无线通信模块对传入信号进行滤波、解调和放大？____
【单选题】
下列哪种基础无线通信模块对通过空中接口传送的信号进行调制和放大？____
【单选题】
哪种呼叫类型采用单一频率？____
A. 半双工通信
B. 单工通信
C. 全双工通信
D. 半双工和全双工通信
【单选题】
下列哪种呼叫类型使用不同的发射和接收频率？____
A. 半双工通信
B. 单工通信
C. 全双工通信
D. 半双工和全双工通信
【单选题】
哪种系统实体执行控制、呼叫处理,和网络管理功能？____
A. RF站点
B. ZONE
C. MSO
D. 大区
【单选题】
下列哪一项不是基于通话组的呼叫：____
A. 语音通知
B. 紧急呼叫
C. DMO
D. 单播
【单选题】
下面关于MTP850紧急呼叫描述不正确的是：____。
A. 触发时间约为1s，一旦进入紧急呼叫模式，终端将自动向调度台发送一则紧急报警；
B. 释放方式为长按紧呼键2-3s；
C. 在紧急呼叫结束后，系统将立即释放被占用的信道，以避免信道资源的浪费；
D. 触发后采用组呼方式。
【单选题】
下列关于组呼描述不正确的选项为：____。
A. 通话组是一个由多位彼此能够通话的终端用户组成的小组；
B. 组呼是单工通信；
C. 多个通话组可以合并为一个多组；
D. 分配给多组和通话组的ID均来自同一个编号库
【单选题】
Dimetra IP紧凑式/可扩展系统可支持全双工通信，下列哪种呼叫不能实现全双工通信：____。
【单选题】
在单站集群模式下，可使用对讲机的特性描述不正确的是：____。
A. 可进行站点登录
B. 可进行组呼
C. 可进行个呼
推荐试题
【单选题】
路外伤亡事故的处置时间不得超过___分钟。
【单选题】
以下___不是大客流处置工作的原则。
A. 科学预判、果断响应
B. 车站分类、客流分级
C. 发生拥堵、果断限流
D. 强化联动、 及时疏导
【单选题】
车站一级大客流响应需向___申请启动。
A. 车站站长
B. 线路管理部
C. OCC
D. COCC
【单选题】
大客流现场处置的责任主体是___。
A. 集团应急管理办公室
B. 运营公司
C. 运管中心
D. 维保公司
【单选题】
上海轨道交通采用计程票制可适应各线路间有较大差异的路网特征及___的优点。
A. 票价结构较为简单
B. 人工设备成本低
C. 可建立乘坐里程与票价之间的合理关系
D. 对计费系统和设备要求较高，票价级数较多
【单选题】
故障___和地铁磁浮联票磁浮段故障处理需至指定点受理，非全路网各服务中心均可受理。
A. 一日票
B. 三日票
C. 票务专用票
D. 地铁磁浮联票内一日票部分
【单选题】
值班站长对于公共交通卡累计满70元未享受优惠的乘客可为其办理___。
A. 退票
B. 优惠更新
C. 退卡
D. 充值
【单选题】
票务信息管理系统中___只有值班站长权限才可签认。
A. 售票员日营收结算单
B. 特种票营收结算单
C. GATE回收记录单
D. 乘客事务处理单
【单选题】
值班站长一日作业内容分三大部分，其中不属于作业内容的是___。
A. 准备作业
B. 基本作业
C. 客运服务
D. 整理作业
【单选题】
客运服务通用岗位应提前___到岗，严格执行交接班制度，交清本工作范围内的设备、卫生及各类相关事项。
A. 10min
B. 15min
C. 20min
D. 25min
【单选题】
值班站长安检口督导巡查时间大四班每班累计不得少于___小时。
A. 4小时
B. 3小时
C. 2小时
D. 1小时
【单选题】
下列描述中，不属于设备管理基本作业的是___。
A. 协调相关单位做好所管辖车站的各类设施设备的的维护保养
B. 处理所辖车站乘客来信、来访、来电、投诉及客伤事件
C. 监督现场物资使用和库存管理、备件小号状态
D. 做好现场所辖车站能耗指标的控制工作
【单选题】
每日除开站和清场外，值班站长对车站巡视应不少于___次，其中警站联巡应不少于2次。
【单选题】
结合事发现场及作业类型特点，明确各岗位应急处置措施的具体要求，详细指导运营生产设施设备操作及现场救援工作属于___层级的预案。
A. 总体预案
B. 现场处置方案
C. 专项预案
D. 专项方案
【单选题】
当某车站发生意外事件，列车不能正常停靠车站而只能继续驶向下一站或列车因故障超过规定的行驶时间时，通过中央计算机或车站计算机使某车站设定为___运营模式。
A. 高峰/非高峰运营模式
B. 正常运营模式
C. 列车故障运营模式
D. 超时、超程运营模式
【单选题】
如发生大面积影响车站乘客及设施设备的情况，应立即汇报。车站在当日处置结束后，整理处置情况及问题，以书面形式将情况于___报所属线路管理部。
A. 当日
B. 次日
C. 3个工作日内
D. 一周内
【单选题】
应急管理中讲的“一案三制”的一案是指___。
【单选题】
下列___不属于突发事件信息报告内容。
A. 事件概况
B. 运营影响
C. 人员伤亡
D. 财产损失
【单选题】
在实际运营管理中的全自动驾驶系统已经能够实现的___要求。
A. 高密度行车组织
B. 安全行车
C. 准点行车
D. 以上都正确
【单选题】
关于全自动驾驶的技术优势描述不正确的是___。
A. 具备更完善的故障自诊断和自愈功能，提供更高的安全性和可靠性
B. 实现人力资源的综合利用，提高运营成本
C. 改善工作环境，降低运营人员劳动强度
D. 列车运行全过程的防护，实现安全运营
【单选题】
国际公共交通协会将列车运行的自动化等级划分___级。
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA4对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA1对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA2对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
列车运行的自动化等级GoA3对应的运行模式是___。
A. ATP 防护的非自动列车运行
B. 半自动列车运行
C. 有人值守下列车自动运行
D. 无人值守下的列车自动运行
【单选题】
运营结束后，___应通过综合监控确认电梯、照明、卷帘门是否关闭，若未正常关闭，通过系统进行远程操作进行关闭。若仍未关闭，则前往现场进行操作。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，___在车站级综合监控工作站上进行操作开启。
A. 多职能队员【站控】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【巡视】
D. 多职能队长
【单选题】
按照集团多职能队伍岗位工作标准，多职能队长【车站】可以由___岗位通过培训考核进行晋升。
A. 多职能队员【站控）
B. 多职能队员【巡视】
C. 车站检修工
D. 以上都正确
【单选题】
所有车站设备在运营开始前确认完毕。若有故障，在车站级综合监控工作站上进行操作开启。若开启成功多职能队员【站控】查看该设施设备反馈信号情况；若不成功，___进行就地级操作开启，并将故障情况及时上报中央调度员。
A. 多职能队员【巡视】
B. 多职能队员【列控】
C. 多职能队员【站控】
D. 多职能队长
【单选题】
列车工况不包含___。
A. 清客
B. 退出正线服务
C. 洗车
D. 折返
【单选题】
以下___场景下无需列车低速运行。
A. 洗车
B. 蠕动
C. 远程RM
D. 工况转换
【单选题】
具备自动开关站功能的车站，___设备不根据时间表自动开关。
A. 空调
B. 照明
C. 卷帘门
D. AFC
【单选题】
无人值守全自动运行列车在区间丢失定位后调度员应采取的措施是___。
A. 远程重启车载控制器
B. 启动蠕动模式
C. 启动远程RM功能
D. 施加单车全自动运行授权
【单选题】
以下不属于系统或人工对车辆基地或正线休眠的列车实施唤醒作业的是___。
A. 系统根据出库计划自动唤醒
B. 调度员通过ATS执行远程人工唤醒
C. 多职能队员【列控】登车现地人工唤醒
D. 多职能队员【巡视】登车现地人工唤醒
【单选题】
以下不属于运营前根据车站早间启运时间表自动开启各车站的设备是___。
A. 电/扶梯和卷帘门
B. PIS显示屏
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
在运营开始前，多职能队员【站控】应通过CCTV确认___无安全隐患后，进行远程开启。
A. PIS显示屏
B. 电/扶梯和卷帘门
C. AFC
D. 车站照明以及通风等设备
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车。多职能队员【列控】经授权后登上巡道车。巡道车自动匹配运营计划后由多职能队员【列控】人工驾驶巡道。巡道完成后由多职能队员【列控】转为___进入正线运营服务。
A. AM模式
B. CAM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
运营前，根据出库计划自动唤醒指定列车作为巡道车，多职能队员【列控】以___进行列车巡道作业。
A. AM模式
B. CM模式
C. EUM模式
D. FAM模式
【单选题】
若列车欠停或过停在5m【可配置】范围内，列车以___自动调整对位。若经3次【可配置】仍无法对位，ATS应告警并自动弹框由中央调度员确认后列车跳过本站运行至下一站。
A. JOG模式
B. RM模式
C. CM模式
D. WM模式
【单选题】
列车停站计时结束后，列车从站台自动发车时，以下不属于信号系统的功能分配是___。
A. 应能根据时刻表自动排列发车进路并开放信号
B. 应能在驾驶台显示屏显示发车倒计时
C. 应能在车门和站台门关闭锁闭条件满足后自动发车
D. 车门关闭前应通过车辆关闭车门声光报警提示车门即将关闭
